Leaderboard

Je suis à droite dans ce DR400. A gauche, un copain pilote dans le civil maintenant. J'ai pas de brevet, il m'a laissé le manche 30 secondes en ligne droite mais a gardé ses mains sur les commandes J'ai toujours aimé l'aéronautique mais j'ai jamais voulu être pilote, enfin au fond de moi, pas assez pour passer les sélections. Pour ma crise de la quarantaine (dans 10 ans !) peut-être que j'irai m'inscrire en aéroclub. j'avais quand même tenté de passer le concours ICNA (pour être contrôleur aérien) mais la barre était trop haute cette année là j'avais pas passé les écrits. En revanche j'ai vu beaucoup de meeting (Bourget x fois, Ferté Alais x fois, d'autres à droite à gauche). J'essaie de visiter les musées quand je peux. Celui du Bourget vaut vraiment le coup, la muséographie est vieillissante dans certains halls mais y'a des petits bijoux. J'ai plein de photos mais évidemment rien n'est proprement archivé...

C'est pas le topic des Fans de Couture ! J'ai vu ce matin qu'il y a des amateurs d'aéronautique, il parait qu'il y a un vieux topic à ce sujet... Po trouvé ! Ben on va en faire un tout frais ! Pour Ceux qui ont quitté le plancher des vaches ou qui en rêvent. Allez j'ouvre le bal avec Un de mes jouets préférés Mon AG02 Gatard. AG02 Gatard, connu sous le nom de "Poussin", ou "Le Poussin de Gatard", 1958. Un dessinateur génial de chez nous (Montendre 17), j'ai eu le N° 19 pendant plusieurs années, le mien, très reconnaissable, était orange avec le nez Jaune ! Il a changé de couleur depuis que je l'ai vendu, il est moche maintenant. Monoplace de voltige, tout bois, longeron type semelle lamellée amincie extrêmement solide Structure entièrement coffrée puis marouflée, fabuleux engin indestructible qui a un vol rapide et tendu. Son systeme de commande est très particulier, à biellettes, avec un mélangeur mécanique complexe sous le manche qui conjugue d'une part la profondeur avec les volets , en tangage et en A.F. Et qui conjugue également les ailerons avec les Volets en gauchissement avec un débattement différentiel (plus de Volet que d'ailerons). ça fait un truc Ultra réactif, super agréable et léger au manche, redoutable d'efficacité, qui tourne le tonneau en moins de 2 secondes. Facteur de charge: +9/-9 VNE: 230 ou 250 suivant versions, je l'ai régulièrement emplafonnée sans aucun souci. V.S.: 70/80 Envergure 6m Poids à vide 330/350 kgs Une merveille de dessin aéronautique. Je dois avoir 7 ou 800H la dessus à faire le con un peu partout. Le mien était motorisé avec un FLAT Porsche Kité 1835 (issu d'une Porsche 914) Croisière eco 180/200 pour une conso de 10L à peu prés. Immat : F-PXKB Restauré par mes soins Je l'ai revendu a Christian Derriot qui a mis cette vidéo que je lui avais donnée en ligne. (Tonneau au dessus de chez ma fille qui gueule) J'ai eu en tout 4 avions dont un construit entièrement, tous étaient en "Fox Papa", tous restaurés ou construits par mes soins. 3 Monoplaces, (Le Graal du pilote) Un AG02 (ci dessus) (F-PXKB) un P80S Pottier, monoplace de voltige tout métal (construit de A à Z) (F-PYPB) que j'avais fait en finition ALU Poli miroir, il a été repeint depuis Un VolksPlane (plan américain) (F-PZIT) Trapanelle de balade à l'ancienne la gueule au vent avec casque cuir et Climax bien sur ! Et enfin un Biplace de voyage JODEL D119 (Vieux D112 que j'ai Upgradé et re motorisé en 119 avec l'accord du dessinateur Jean Delmontez qui est(était) un ami) (F-PSYD) R.I.P. Jean ! Pour info les avions que Jean a dessinés volent sur toute la planète (les amateurs d'aéronautique les connaissent bien) , vous en avez tous vu, les "JODEL" (Joly/Delmontez). J'ai arrêté de voler, il y a une dizaine d'année, ça me démange grave des fois, mais faut être raisonnable, Je ne me suis pas cassé la gueule alors place aux jeunes ! "C'est facile de faire un bon pilote, c'est beaucoup plus difficile de faire un vieux pilote" (C) Jean Chabiague, pilote militaire de quadrimoteur 39/45 qui m'a instruit. Si comme moi vous adorez tout ce qui vole, ben on va pouvoir échanger, c'est un domaine riche en histoire et tout aussi passionnant que la musique. Si vous avez des dictons, des citations, des trucs marrants, envoyez, c'est souvent riche en connerie dans l’aéronautique mais souvent "pétri" de bon sens. @ vous !

Surtout qu'on peut en avoir une paire pour moins cher ... https://www.musicstore.com/fr_FR/EUR/Fame-DB-105-Bongos-7-8-naturel-lignes-rouge/art-DRU0017309-000?campaign=GShopping/FR&ProgramUUID=UZXAqJarI6gAAAFl71hyjI8q&gclid=CjwKCAjwztL2BRATEiwAvnALcnLoWFYjwkQ0JM5L0qiZOCdZIFk6RNl4XvVHi1o0QFPtiGRp4lnTSBoC1k0QAvD_BwE

Pareil, y a un loup, bassiste, batteur, motard, pilote d'avion... T'as pas un truc qui fait pas envie à nous dire? genre t'as des verrues plantaires ou tu sens vraiment mauvais dans ta bouche au réveil ?

On sort la machine à torturer le bois. L'érable se cintre facilement mais le palissandre c'est plus difficile. Mise en place provisoire.

Ya des pilotes dans la salle ? On n'a jamais abordé le sujet, j'évite, je vais encore me faire défoncer On peut se faire un Topic Avion si il y en a qui aiment J'ai eu 3 avions . J'édite: heu... non, 4 C'est ma fille qui filme et qui me traite de con ! (au dessus de chez elle, pas très haut ... Hummm....)

Pour clore ce sujet, mon bricolage de la journée : j'ai remonté et testé le préamp Noguera Expression deux bandes dans une boite de sardine pour valider le son, ça fonctionne très bien! Puis défonce du corps pour loger ledit préamp, perçage d'un trou pour déplacer le jack sur la tranche de l'instrument, cablage et fixation du préamp, remontage et jouage. Super petite 5 cordes upgradée avec seulement des pièces de récup qui étaient à la maison. On a désormais Vol / Vol / Aigu +/- / Graves+/- et le préamp est très silencieux. Une bébé Marcus Miller en puissance!

Bien longtemps que je n'avais posté ici. Je n'ai pas de canapé mais un fauteuil, avec un coussin, que le chat de la maison apprécie particulièrement. Alors je vous mets des photos du chat.

Cool tout ça ! Pour moi, après avoir passé un été à faire du planeur (en 82, je crois) sur Bijave, je suis passé au Jodel 112 à l'automne (eh oui, le vol de pente dans le 37, faut oublier ...). Lâché à 6 h, beaucoup de solo tout en continuant la progression, puis ... départ pour le service militaire et arrêt de l'aviation par manque de moyens. Un déchirement ... En 92, je passe le brevet ULM 3 axes, pensant que l'heure de vol revenait moins cher qu'en avion. Erreur ! La différence entre un avion et les trapanelles de l'époque, c'est juste qu'elles étaient beauuucouuup plus dangereuse ! J'avais un Kolb Zodiac Ultrastar, un monoplace à moteur Rotax, qui croisait à 120 km /h quand même ! L'engin volait plutôt pas mal (pour un ULM ... ) mais sa fiabilité était disons ...aléatoire. Après une rupture de câble de palonnier en vol, une panne moteur au décollage, une panne moteur en campagne, la perte d'une roue en vol (je crois que j'en oublie ...), j'ai pensé que j'avais été assez averti et qu'il était temps de passer à autre chose... Mais le virus était toujours là, et je vole de nouveau depuis 3 ans sur Dr 400. Par rapport aux années 80, les règles se sont durcies. La radio est quasi indispensable, et obligatoire presque partout, on va dire que tout ça s'est professionnalisé. Et c'est là que je m'aperçois que j'avais pris pas mal de mauvaises habitudes avec l'ULM des 80's ... Bon, je devrais bientôt terminer le PPL (entre la disponibilité des avions, de l'instructeur, la mienne, la météo, sans oublier les critères financiers, c'est assez long ...) et me faire relâcher sur le 112 du club, un avion que j'aime beaucoup piloter. En tous cas, à chaque vol, c'est la banane, et les problèmes restent au sol. Un peu comme quand je joue de la basse en fait ... Et le pilotage, comme la musique, apprend qu'il est préférable de rester humble si on veut que ça dure...

Le jour de mon lâché solo j'ai fait zéro fautes le vol a duré 15min, c'étaient les 15min les plus parfaites que j'ai jamais réalisé! Parce que sinon les autres jours... Mon instructeur me disait que j'aurais dû m'engager dans l'aéronavale. Il me disait "c'est pas un atterrissage que tu as fais, c'est un appontage!" Le Sportstar est motorisé par un Rotax 912 de 100cv. C'est un bon avion, même si j'ai connu quelques déboires avec Mon cher "Lima India", je l'aimais beaucoup, la preuve: Ce que j'adorais c'était voler le matin assez tôt, en automne, avec les inversions de température... Là c'était sur un vol vers Aubenas. La visibilité était complètement bouchée on voyait pas la piste jusqu'au dernier moment où j'aperçois le bout de piste. L'instructeur la voyait pas de la place et me fait "je te fais confiance, pose nous!" et comme j'entame mon étape de base je vois juste le "rateau" de bout de piste qui commence à émerger de la brume! Je poursuis mon approche et en dernier virage la piste se dégage sur un bon tiers et l'aérodrome apparait, complètement désert, avec rien autour que de la brume. C'était un autre monde! En été c'est sympa aussi! Juste à l'avant du bord d'attaque vous voyez le synclinal de la forêt de Saoû et derrière lui le massif des Trois Becs. Plein de souvenirs en quelques heures de vol, une vraie aventure à chaque fois! Se poser sur Valence en plein trafic au milieu des jets et des appareils de l'ALAT, la panne radio alors qu'on était en contact avec la tour de la BA115 sur un vol retour de Carpentras, j'ai cru qu'ils allaient déployer le plan orsec! Et tant d'autres...

Disons qu'admettons que dans les mois à venir tu penses pouvoir mettre par exemple 500-600€ dans une nouvelle basse (il y a de quoi trouver des trucs "moyenne gamme" pas mal de nos jours en neuf, chez yamaha par exemple, ou en occasion), à moins que tu soies super attaché sentimentalement à ta basse actuelle et que tu trouves que justement ces basses à 500-600€ n'apportent pas grand chose de plus que ta basse en terme de jouabilité et de sonorités, il y a de grandes chances pour que tu finisses un jour par vouloir une autre basse un peu plus haute en gamme, donc autant mettre tout de suite cet argent de côté plutôt que de faire une modif qui au final risque de ne pas apporter grand chose.

faut déjà que tu te poses la question : pour une basse à 200€ est ce que ça vaut le coup de remettre 200€ de modifs dessus ou alors ne vaut il pas mieux mettre de côté ces 200€ pour acheter plus tard une basse un peu supérieure en gamme. Si unplugged ça sonne pas trop mal, que tu trouves que la jouabilité est bonne et que tu ne trouves pas forcément d'amélioration si tu testes des basses à 500-600€, ça peut valoir le coup de modifier l'électronique. Sinon ça peut valoir le coup de mettre de côté ces 200€ pour acheter une basse à 500-600€ qui te conviendra comme elle est niveau look, jouabilité et son. De plus par rapport au preamp de ta basse, c'est pas forcément toujours utile et judicieux de l'utiliser, et tu peux aussi sculpter ton son avec le preamp de ton ampli voir en achetant un preamp/DI au format pédale (genre sansamp, darkglass, ampeg, EBS...), au pire ça n'est pas un mauvais investissement ça peut toujours servir, ne serait ce qu'en backup en concert si ton ampli lâche ou si tu dois jouer sur l'ampli de quelqu'un d'autre et que tu veux facilement retrouver les sonorités dont tu es habitué.

Jetez-vous dessus vite, cote en hausse : Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/vi/1790557974.htm

Ils vécurent heureux et eurent beaucoup d'enfants.

Pour ma part c'était mon rêve de piloter (je pratiquais le simulateur de vol depuis le lycée) et en 2016 j'ai poussé la porte de l'aéroclub près de chez moi (ACMPP sur la base LFLQ Montélimar-Ancône pour ne point le nommer). Je venais d'arrêter de fumer, ça permettait de financer une partie du PPL. Malheureusement je n'ai pas pu aller au bout, entre l'achat d'une maison + la perte de mon emploi (résultant à un pouvoir d'achat divisé par 2) et je n'ai emmagasiné que quelques heures de vol en double commandes et un unique vol en solo. Mon lâcher solo d'ailleurs reste, à ce jour, un des souvenirs les plus intenses de ma vie! Quelle émotion! J'en ai versé ma petite larme. J'ai piloté deux avions, un fier Cessna 152 de Reims Aviation pour débuter Puis je suis passé sur un Evektor Sportstar RTC Un appareil tout neuf (j'ai été un des premiers élèves à voler dessus), glass cockpit, GPS, etc etc. Très agréable à piloter au manche, je trouvais ça beaucoup plus intuitif que le volant du Cessna! Je vais fouiller un peu, je dois avoir quelques photos de vol au-dessus de la Drôme-Ardèche

Moi je me suis fait un tone externe avec un domino pour pouvoir changer rapidement de condensateur. Et j'ai aussi utilisé des dominos électriques pour modifier temporairement le câblage des micros sur ma Sire (ils ont 4 fils, je préférais faire des tests à l'avance plutôt que mettre des switches série/parallèle/split et me rendre compte que toutes les configurations n'étaient pas intéressantes), ça marche beaucoup mieux que ce à quoi je m'attendais. (je me rends compte que je poste dans le Yamaha Club et j'ai même pas encore parlé de ma Yamaha, va falloir que je rectifie ça en rentrant chez moi)

2eme test de la tdm ! après la deception de la ducat, je l'ai retestée en lui rentrant un peu plus dedans et bien c'est mieux. Je me suis rendu compte que sur le premier essai j'avaispas trop osé. Cette bécane est une des plus maniable que j'ai eu entre les mains (avec la bmw mais elle est moins lourde du coup le ressenti est encore plus flagrant je trouve). Je pense que cette bécane c'est la meilleure des solutions pour rapport qualité/prix/assurances/entretien. La vitpilen est monstrueuse mais pas encore assez d'occasion et donc assurance tous risques trop chère. Par curiosité je test la bmw G 310 GS demain Comme d'hab je vous tiens au courant de mon roman sans fin ahaha

Faut mesurer les dimensions, et faire le tour des sites des fabricants de micros, la plupart indiquent les dimensions, certains comme Bartolini ont même pas mal de choix. Modifier le préamp, ça me semble compliqué... vaut peut-être mieux le remplacer, ou l'enlever. Faut voir comment sonnent les micros en passif...

Bon et bien je suis revenus avec.Elle me plaît bien le naturel lui va bien.Mais c'est bien une VM,en fait le gars ne savait pas trop. Maintenant il me faut lui changer les cordes,sous la main j'ai un jeu de cordes "ghs" 40-95 light es ce qu'il va convenir? Faire un réglage du manche,il est un peu concave et la hauteur des cordes aussi,un ami bassiste va m'aider Je l'ai branché sur l'ampli vite fait pour me rassurer,j'ai adoré le son bien chaud avec du grain,ça n'a rien à voir avec ma Yamaha.Il y a juste le volume micro du manche qui coupe en position haute de temps en temps ce doit être un petit nettoyage de ses contacts je pense.Voila me voici dans le club squier

Ah ça c'est un bon éxercice de réflexion, concevoir un pedlaboard complet en partant de zéro ... Je reprends les items (et au passage, je remets dans l'ordre "théorique" sachant que ensuite, il faut tester tout ça en situation pour voir ce qui sonne ...) : - Tuner en pedale : un bon petit pitchblack Korg ou TC Polytune, ce sont des références pour une bonne raison ... ou une des innombrables copies pas chères chez ThoTho ou ailleurs ... j'ai vu une version Warwick pour 25 euros, j'ose espérer que Warwick fait des accordeurs qui choppent bien le son de basse. - Compression ( sur les conseils de @dieseonze, je pensais à la Keeley bassist): c'est un bon choix, il ya un sujet entier ici où tu peux lire des avis, mais ça va se jouer globalement sur deux principes: d'une part un compresseur qui colore un peu ou qui soit très transparent, d'autre part un compresseur avec peu de réglages facile à prendre en main ou avec plein de réglages accessibles. Indice: regarde quel type de comp tu utilises dans le Boss: un truc neutre ou typé, et est-ce que tu l'as paramétré finement ou tu n'as jamais touché à la majeure partie des paramètres. Mon GAS du moment c'est les Becos (made un Roumanie) parce que c'est pas cher, y'a plusieurs niveaux de modèles selon ton envie de réglage, et ça sonne. Mais le comp c'est quelque chose de très personnel, attends toi à potentiellement ne pas faire mouche du premier coup ... - Wah auto ( il y a un effet fretless sur le me50b que j’aime beaucoup): auto-wha ou enveloppe filter ? je connais mal l'autowha, il y a une pédale Boss qui fait ça et qui serait surement mon premier choix avant de chercher un truc plus spécialisé. En envelope filter, y'a du choix mais le premier point d'entrée serait un truc de chez Electro Harmonix, avant de partir dans les boites à bulles bien spécifiques "boutique" qui peuvent vite devenir chère. Mais c'est un effet essentiel pour toi, tu finiras par avoir un truc très spécifique et cher ... - Octaver : justement il a quelques semaines un sujet de comparaison s'est ouvert ... la référence chez les bassistes reste la OC2 si tu veux un truc gras et qui sonne très analo., mais elles sont de plus en plus rares et chères. Pour un meilleur tracking, la Aguilar, la EBS ou la MXR. A note que MXR justement viens de sortir un "vintage octaver" qui est un clone parfait de la OC2 (je vais poster la video de ce pas sur le sujet des octavers). - Reverb : une TC Hall of Fame me semble incontournable, voire une Neunaber si vraiment c'est un effet essentiel pour toi et que tu veux y mettre le paquet. Il y a un monde de reverbs du pas cher au super deluxe, chez les guitaristes c'est une folie. Ca va dépendre aussi si tu veux des mémoires, un tap tempo, un shimmer ... - Enfin un petit looper simple pour m’amuser, je pensais au Ditto : pas mieux De manière générale, même en essayant de cibler au mieux ta première approche, il y aura au moins une ou deux pédales avec laquelle ça le fera pas et tu revendras pour autre chose. Faut pas s'en alarmer, c'est absolument normal, c'est justement à ça que ça sert d'avoir du choix et de personaliser ! D'où l'intéret aussi de privilégier l'achat et revente d'occasion. Pour le board: les petits pedalboards de chez Thomann marque Harley Benton sont super pour le prix, tu va pas faire une tournée internationale avec ça mais pour un usage local c'est largement suffisant. Ne pas négliger une bonne alim, et histoire d'être polyvalent / sur de tes options, si l'alim a la possibilité de donner du 12 V voire du 18 V c'est un gros plus car certaines pédales ont des besoins spécifiques ...

@mikhailo Toi je t'adore !!

@SpeeRoo j'en ai eu plusieurs mais celui-là, c'était le meilleur:

J'ai reçu il y a quelques jours cette pédale de sustain, similaire mais plus complète que la Freeze d'EHX. J'ai pas encore testé toutes les possibilités ni maîtrisé le bestiau, mais en tout cas c'est bien planant de s'accompagner avec des drones. Y'en a quelques uns qui l'ont aussi sur le forum?

Bon, j’ai une SuperBass ! Ca renifle comme une JB 70s. https://megacerebral.com/kascollet/reviews/80-SB500/SBfullON.mp3

Bon, c'était assez difficile à caser dedans! Les deux potards sont des push-pull pour basculer les micros entre série et parallèle. Et voici la basse terminée! Je ferais le bilan plus tard!

ya du boulot quand même il faudra plus d'un tuto...

Bon je vais ouvrir un Topic Navion dans OnlyBar, @mikhailo, tu nous feras voir les autres !

En budget plus modeste, chez TC tu as aussi de quoi faire avec le Spectracomp en compresseur et la Sub n' up (normale ou mini) en octaver. Pour les deux tu peux tout paramétrer avec l'application ou charger des presets tout faits dispos en ligne.

Vraiment cool ! J'ai fait un mix entre "vraiment pas mal" et "vraiment cool" et voilà le résultat désolé !

Oui grosses conséquences sur le bassin toulousain... le secteur aero est à l'arrêt. Après la flea, plutôt légère, juste testée unplugged 2 minutes. Il y en a une d'occase au magasin où on répète. Faut aimer le look et les stacked knobs, le manche est très agréable. Mais je sais que je l'aurais revendue dans les 6 mois...

Je m'embête pas, radius à la volée...on verra les filets après.

Elle est folle... on a définitivement les mêmes goûts (il te manque juste une Spector).

Les sioux. Ça commence a piquer sevère pour certains.

Le Line 6 HX Stomp est quand même pas mal... Difficile a battre en rapport qualité-prix-encombrement.

Le pedalboard, une fois que tu l’as, tu l’as. Tu peux garder ce genre de matos un paquet d’années. Le vrai problème ça peut-être les pédales. Si tu tombes accro, c’est quasi sans fin.

Voila la piste de basse (maquette) que sur laquelle je bosse en ce moment : Euro 6 LX (Tonepump) -> SD Studio Bass Comp -> EBS Microbass2

Tout d'abord pas sûr que le format de micros de la rbx soit standard et que tu trouves facilement des micros de remplacement. Ensuite, la première question à se poser quand on veut changer de micros c'est de savoir ce qu'on reproche exactement à ses micros existant pour rechercher quelque chose qui va essayer de contrer ces soucis. Enfin, à moins de lutherie ou jouabilité exceptionnelle pour le prix, je ne suis pas persuadé que ça soit une super idée de dépenser 200€ dans de l'électronique sur une basse qui vaut 200€.

Banzaï !

J'ai un Marshall Superbass de 71, c'est la version basse du JTM100 guitare, seuls quelques condos changent, et le baffle 4x12 d'origine est un peu plus volumineux, et les Celestion greenback sont la versio 55Hz, mais autrement, il n'y a pas vraiment de différence avec la version guitare, Hendrix a d'ailleurs joué sur ce modèle et Lemmy de Motorhead aussi! Comme les Hiwatt de l'époque. Pour un ampli à lampe si les transfos sont suffisamment costauds ils encaissent et reproduisent les basses très bien. J'ai eu plusieurs Bassman, 50, 100, 135 et c'est plutôt le baffle que tu lui colles au cul qui détermine si tu l'utilises à la basse ou à la guitare, le 4x12 pyramid qui allait avec le Bassman 100 est par exemple une bouse avec une basse... J'ai eu un Ampeg VT22 (la version guitare et reverb du V4), superbe à la basse, j'ai un Ampeg Gemini G15 dont le HP d'origine n'encaisse pas bien la basse, mais avec un 15 JBL alnico, c'est terrible... J'ai joué ma JB sur un Vox AC30 de 68 aussi, super grain et même si ça manquait de basse le grain était superbe, comme sur un Twin Reverb! Pendant le confinement j'ai modifié un petit combo Epiphone Valve Junior pour qu'il soit plus adapté à la basse et le changement de transfo de sortie était obligatoire sur ce petit modèle, ensuite le changement du HP fait la différence! Mais je crois que j'ai testé tous les amplis que j'ai eu avec des guitares et aussi des basses, pour voir!

Lueurs matinales... Il faut que je fasse le gabarit du talon avant de passer à la tête et la partie frettage.

Le degrossissage est fait. Je précise que l'espèce de tête étoilée n'est que le contour grossier de la tête à venir

On gratte un peu le dos de madame.

Un petit cover pour ce morceau dont tout le monde reprends j'ai l'impression. Il y a 30000 versions sur youtube Killing in the name - pas super content des parties où il faut jouer des double croches RE en triplets, ça va trop vite pour moi!

Petit bout d'un titre de Richard Bona... avec ma bn5!

Ce soir un cover avec d'autres membres de mon groupe et la petite dernière arrivée Hofner Club Custom shop Cavern dans preamp à tube Arkham Oracle et RDNDI . PS: on ferme les yeux quand je passe du coté obscur à la guitare.... je suis un traitre.

Le Saint Suaire, 2020

Ici et maintenant, 2020