pastaoune

en même temps , il rend hommage à jaco avec son jeu de basse .. et , on remarque que même l' ampli n'est pas choisi au hasard

tu m'étonnes ! je regardais les prix BM aujourd'hui .... sympa djooh , ça sonne British , avec un petit gout des MV agusta et autres prépas Rikman d'une époque ... https://www.google.fr/search?q=moto+rickman&hl=fr&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiTnuKb6snbAhWMDMAKHYASA-EQsAQILQ&biw=1280&bih=906&safe=vss#imgrc=3UOyesbbGaCxQM:&spf=1528659050379

fallait le voir juste comme de l'humour , c'est elle qui fait pourtant la vidéo , bon je retire si ça heurte ...

post edité :

ma première bécane était simple , il a fallut 700 bornes d'autoroute , et le verdict est tombé , la prochaine aura un carénage ... en gros j'ai fini allongé , vidé , et ça à 20 ans .... après , c’était que de la routière carénée , plus de pressions , casque ouvert , et peu de turbulences , sur la BM , il y avait des aérateurs sur le carénage .... quand j'ai pris le mono , je me suis demandé , c'est quoi cette pression ? même en ville , ça tirait sur les bras ( pression de l'air ) ... on fini par s'y faire , mais dés le 110 passé , c'est la tête qui mange , et il faut se coucher un peu ... bref une bulle/saut de vent , c'est mieux que rien , le top étant le carénage sur une routière .. aprés , bien d'accord avec jex , faut pas hesiter aussi , à lever un peu les fesses sur les dos d'ânes , le dos mange moins ... par contre anecdote marrante de ma toubib , la moto n'est pas top pour la " fertilité " .... pas de soucis pourtant

une légende ? , selon la route et les amortisseurs de la voiture , tu savais quand c’était la tolérance maxi du lecteur ... ça sautait ... ceci dit , je n'ai jamais ruiné un CD pour autant ... avant ça c’était les K7 , ça finissait par ne plus tourner à la bonne vitesse parfois .. actuellement , j'ai juste un lecteur pionner USB et blou tousse , plus de CDs dans le coffre ... le son reste top , et ça ne coûte pas très cher ....

surprenant en effet !! jouer ensemble déjà , et s'entendre d' aussi loin tout en restant carrés , l'acoustique de la pièce , il y a surement le mix derrière aprés , effectivement ça sonne gros niveau , et grosses oreilles

superbe jex , mon premier coups de cœur bambin en primaire ( les gendarmes faisaient la prévention dans la cours de récré , et c’était le standard cette bm chez eux ) .... je revois les amortisseurs s' affaisser aux passages des rapports , et le bruit moteur ....

heu !!!!!!! ???? la moto je pense , depuis gamin je pense .... c'est un virus difficile à soigner .. pour le sport de groupe DBX 80 , effectivement j'ai toujours choisi l'individuel au service de l'équipe , moins de contraintes ... comme l' athlétisme par exemple ... ça a était l'occasion de se mesurer à un futur champion d'europe du 110M haies

tu as le cas de figure , ou tu doubles , et la voiture tourne sans cligno , bon le pare cylindres touchent la roue , et ça se joue à pas grand chose ... pour ton carénage , c'est parfois une onde de choc , ça m'a fait le coup lors d'un demi tour ( oui je suis plus souvent tombé à l’arrêt , quand roulant ) le carénage rien , et c'est la bulle qui casse ... la chance , sans parler de la honte de tomber devant une concession , c'est que des gars de chez GPA ( camionnette , pour réparer les casques ) sont là avec une très conne colle ...

ça en réveille certains le matin, je te serre dans le rond point , car le rétro , c'est pour les chiens ? on oublie facilement qu'on est pas seul sur la route

faut voir effectivement !! sans parler de toi , j'ai connu un gars qui avait son K100 nickel tout le temps ! il se mettait au tas régulièrement seul , le talus qui traversait le virage, il y avait un talus à ne pas prendre ( Au Mans à la concentre ) bin lui aller se ramasser dessus , ce qui faisait que la BM était toujours en réparation ... après faut pas se la jouer aigle de la route , le danger vient très souvent des autres , la moto , c'est dangereux pour ça , nous n'avons pas les mêmes protections ... mais la moto , c'est aussi éviter des " frictions " de part sa dimension et sa puissance ... perso , j'en ai évitées pas mal , comme le dit spee , faut aussi gérer le pilote et ses réflexes , l’expérience même si c'est à coups de sueurs froides , elle nous ramène à l'instinct de survie ... le plaisir , mais pas à n'importe quel prix ... @ spee , la vache le K5 les souvenirs , le twin , CG , Rdx , KE , DTMX , toute une époque , j'ai loupé la licence à 16 ans d'un mois .... le pote me fait penser à lui ,

c'est jamais la joie une gamelle , surtout quand on voit l’état de la bécane après ( même si le principal est de rester soi même en état ) je n'ai eu qu'une " pelle " , et c’était de ma faute , même si le banc de sable à traversé dans le virage sous mes roues , résultat 4 ou 5 litres de moins pour le réservoir , un guidon proche du disque d'un coté ( super en virages après ) , la cuisse en feu ( jean's ) mais pas d'autres bobos ... quand je vois des gars rouler en Marcel & short ... une pelle à faible allure ça brûle , faut imaginer la glissade plus rapidement ....

sinon , pour les fans de side et de musique attelé au Vmax visiblement @ djooh , oui les pétales de fleurs , gaffe ça glisse bien ça .....