L'Oil Posted September 8, 2014 at 11:00 PM Share Posted September 8, 2014 at 11:00 PM Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted September 9, 2014 at 07:45 AM Share Posted September 9, 2014 at 07:45 AM Pour revenir à ta question, pour les "petits couples", genre 3-25 Nm, voir les mag' de vtt... Pour plus gros, ça se trouve aussi chez feu vert, norauto, etc...c'est clair que ça n'a pas la précision FACOM ou SAM, mais bon, comme tu dis, c'est toujours mieux que rien. Merci Je sais qu'ils en vendent un peu partout, ma question était plus de savoir si la clé va me péter dans les mains en trois utilisations ? si c'est juste une question de précision, ça va encore, si c'est pas au chiffre prêt ça sera toujours mieux que moi qui vais de toute façon toujours serrer comme un troll ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
foulala Posted September 9, 2014 at 08:31 AM Share Posted September 9, 2014 at 08:31 AM http://www.auvergne-moto.fr/fr/parcours-qspecial-motoq.html Très bien ça ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
valbass74 Posted September 9, 2014 at 11:58 AM Share Posted September 9, 2014 at 11:58 AM Merci Je sais qu'ils en vendent un peu partout, ma question était plus de savoir si la clé va me péter dans les mains en trois utilisations ? si c'est juste une question de précision, ça va encore, si c'est pas au chiffre prêt ça sera toujours mieux que moi qui vais de toute façon toujours serrer comme un troll ^^ J'ai les miennes depuis au moins 7-8 ans. Je fais toute ma mécanique (et pas que de l'entretien courant) seul et régulièrement depuis toujours que ce soit sur les voitures ou les motos...et elles sont toujours en état. A savoir que normalement une clef dynamométrique, même FACOM ou SAM, ça devrait s'étalonner régulièrement..ce qui bien sûr n'est jamais fait hors industrie. A ce sujet je tâcherai d'étalonner la mienne un de ces quatre, histoire si c'est autant de la merde que ça ;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted September 9, 2014 at 12:50 PM Share Posted September 9, 2014 at 12:50 PM Ok, et les tiennes c'est quoi comme marque ? Étalonner c'est quoi ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
foulala Posted September 9, 2014 at 01:44 PM Share Posted September 9, 2014 at 01:44 PM Vérifier que le couple de serrage indiqué par ta clé correspond au couple de serrage réellement fourni. Comme un pèse personne quoi. Comme tous les appareils de mesure cela étant. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
valbass74 Posted September 10, 2014 at 07:24 AM Share Posted September 10, 2014 at 07:24 AM Ok, et les tiennes c'est quoi comme marque ? Étalonner c'est quoi ? La grosse une Feu Vert, la petite me rappelle plus B3f, un truc du genre...bagdage avec le nom d'une marque vtt, sans doute une chinoiserie. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted September 10, 2014 at 08:35 AM Share Posted September 10, 2014 at 08:35 AM Bon le deuxieme cours de moto a eu lieu, Bah je pense que je vais mettre du temps a l'avoir ce permis ^^. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DolganoFF Posted September 10, 2014 at 08:55 AM Share Posted September 10, 2014 at 08:55 AM Ils ne te mettent pas sur une 125 d'abord? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cagneu Posted September 10, 2014 at 09:19 AM Share Posted September 10, 2014 at 09:19 AM C'est quoi le soucis ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
foulala Posted September 10, 2014 at 09:31 AM Share Posted September 10, 2014 at 09:31 AM Travaillez un peu votre Anglais, et soyez très prudents ... http://bcove.me/s5grj5i0 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted September 10, 2014 at 10:52 AM Share Posted September 10, 2014 at 10:52 AM (edited) Vérifier que le couple de serrage indiqué par ta clé correspond au couple de serrage réellement fourni. Comme un pèse personne quoi. Comme tous les appareils de mesure cela étant.Ok c'est bien ce que j'imaginais, faut demander à un garagiste de vérifier ça je suppose...?La grosse une Feu Vert, la petite me rappelle plus B3f, un truc du genre...bagdage avec le nom d'une marque vtt, sans doute une chinoiserie.Ok merci, je vais aller voir à Feu Vert y'en à un pas loin de chez moi. Bon le deuxieme cours de moto a eu lieu, Bah je pense que je vais mettre du temps a l'avoir ce permis ^^. T'as pas fait d'heures depuis ??? Ça remonte à quand le dernier cours, 2-3 semaines ? Parce que c'est sûr que si déjà t'as du mal et qu'en plus tu conduit tout les 36 du mois, t'es pas arrivé. Faut faire de l'intensif, ou du moins du régulier, là c'est trop peu, d'autant plus si tu sais même pas faire du vélo. Edited September 10, 2014 at 10:55 AM by Djooh Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
valbass74 Posted September 10, 2014 at 12:51 PM Share Posted September 10, 2014 at 12:51 PM (edited) Ok c'est bien ce que j'imaginais, faut demander à un garagiste de vérifier ça je suppose...? Tu peux le faire toi même, de manière approximative : Tu serre le carré conducteur dans un étau de manière à ce que ta clef soit à l'horizontale (sinon faut encore calculer avec de la trigo pour avoir le couple), Tu règles ta clef, par exemple au milieu de sa plage de réglage (genre 50 dN/m) Tu mets une "ficelle" au milieu de la poignée (là où tu tiens la clef) au bout du manche, et tu mesures la longueur entre cette ficelle et le centre du carré conducteur. Au bout de cette ficelle, tu rajoutes du poids jusqu'à ce que la clef déclenche. Le couple de serrage est égale au poids/longueur pour un couple en m/kg et poidsx9.81/longueur pour un couple en N.m Sachant qu'une clef FACOM ou consort donne le couple avec une erreur de 3%, c'est largement suffisant comme méthode de contrôle (sous réserve d'avoir une balance fiable pour peser le poids que tu rajoutes au bout de la ficelle...mais ceci est encore une autre histoire !!! ) Edited September 10, 2014 at 12:53 PM by valbass74 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted September 10, 2014 at 02:42 PM Share Posted September 10, 2014 at 02:42 PM Ou là, n'ayant jamais utilisé de clé dynamo, ça me paraît Chinois ce que tu dis, mais merci de l'info en tout cas je testerais une fois la clé en main Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted September 10, 2014 at 02:47 PM Share Posted September 10, 2014 at 02:47 PM (edited) Mon dernier cours remonte a samedi dernier, Et maintenant je sais faire du velo! D'ailleurs j'essaie de refaire certains exo des cours de moto avec histoire de choper les bons reflexes au niveau du regard. bah les "soucis" c'est qu'une fois sur la becane je vois la chaussé beaucoup plus petite ^^, et de pas progresser tres rapidement, mais je relativise je progresse ^^. Edit: quand j'ai la sensation que je suis plus en equilibre j'ai la facheuse tendance a appuyer sur l'embrayage... rha conneries de reflexes Edited September 10, 2014 at 02:53 PM by leyack Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted September 10, 2014 at 04:21 PM Share Posted September 10, 2014 at 04:21 PM (edited) Ah ça, embrayer quand tu veux faire autre chose que passer une vitesse, c'est la dernière chose à faire, le frein moteur d'une moto étant conséquent, quand tu tire ton levier d'embrayage ça fait tout drôle, tu prend conscience de l'inertie de la moto, mais c'est un coups à faire un tout droit. Tant que tu progresse et que ça te plaît c'est le principal Edited September 10, 2014 at 04:22 PM by Djooh Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted September 10, 2014 at 05:12 PM Share Posted September 10, 2014 at 05:12 PM bah rouler juste qu'avec l'embrayage j'étais tout content donc j'attends de voir ce que ça donnera une fois que j'aurais progressé Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
foulala Posted September 11, 2014 at 09:47 AM Share Posted September 11, 2014 at 09:47 AM Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 13, 2014 at 10:53 AM Author Share Posted September 13, 2014 at 10:53 AM Bon, je reviens d'un petit test de moto, et je vais sans doute craquer lundi et passer a la banque. On va faire un peu de devinette, c'est un mono qui avoine severe, generalement de couleur orangé... quelqu'un a une idée ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AdHoK Posted September 13, 2014 at 11:18 AM Share Posted September 13, 2014 at 11:18 AM euh motobécane? https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRc4_sZX864QvOxG4jR6KngEku52Xrc-NyAFZZd1r5JMycEZnOi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
foulala Posted September 13, 2014 at 11:20 AM Share Posted September 13, 2014 at 11:20 AM Bien ça ! Version SM, ou Duke ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wizgah Posted September 13, 2014 at 11:27 AM Share Posted September 13, 2014 at 11:27 AM Quatrième heure de plateau. C'est trop bon. Déjà, je vais au plateau en brelle et c'est assez jouissif . Je passe l'évitement sans problème (à perfectionner toutefois) et je me suis attaqué au lent... Les trois premières portes, c'est l'enfer, j'ai pas du tout le truc pour le moment (alors que pas de problème pour faire des 8 mais là, c'est vraiment chaud!). Le redémarrage en demi tour au bout du plateau, c'est pas encore ça non plus.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 13, 2014 at 11:34 AM Author Share Posted September 13, 2014 at 11:34 AM Bien joue fada Duke III black edition, entierement noir mat... miam. 2009, 4200km (!!!), 4500 eurodollars. http://motorcycleswallpapersite.com/wp-content/uploads/2014/04/2010+KTM+690+Duke+R+black+edition.jpg Bon il y'a les pneus a changer car secs (+ de 3 ans) une vidange et le liquide de frein a faire et puis ca devrait bien rouler ! Elle n'a eu que l'entretien a 1140 km pour l'instant donc elle va passer celui des 5000 avant l'hiver c'est sur. Je me suis fait un peu flipper avec quand meme, c'est brutal tant au niveau des accelerations que des freinages, surtout parce que ca pese 2x moins que le vmax, et le moteur cogne comme j'ai jamais vu ca en dessous des 3000t. C'est super plaisant a rouler, malgre le look et la hauteur de selle qui peut amener a reflechir, mais une fois installe au guidon, c'est du pur bonheur. J'ai pu rouler que 15 minutes avec pour voir un peu la position de conduite, et sans faire le dingo a cause des pneus secs, mais c'est vraiment nickel. Wizgah, le lent j'en ai fait des cauchemars jusqu'au jour de l'examen, pourtant je suis pas un mec stresse de nature. Une fois que le lent est passe, le reste, c'est du gateau. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted September 13, 2014 at 02:35 PM Share Posted September 13, 2014 at 02:35 PM Je sors de deux heures de plateau, au final m'ettre entrainé un peu a faire du velo j'ai quasiment plus de problemes d'equilibre donc on m'a laisser accelerer... gnaaa c'est jouissif. Il fallait juste que j'arrête d'avoir peur maintenant je veux y retourner comme un furieux. Je devrais attaquer le parcours lent la semaine prochaine. Il me fallais 6h pour prendre confiance. Et c'est marrant de voir les filles se retourner quand tu est habillé en mode motard Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
foulala Posted September 13, 2014 at 02:44 PM Share Posted September 13, 2014 at 02:44 PM Panda, n'attends pas 5000 et fait immédiatement vidange et tous les filtres au minimum. Sur ces Katoches se sont de veritables moteurs de course et il faut un entretien très suivi et à intervalles rapprochés. Faut s'y tenir si non... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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