mistergroovy

Merci Yves. Vous allez me manquer également, mais pas possible pour moi de me libérer.

Hello la horde, Ce sera sans moi sur ce coup là. Profitez bien.

Sache que dans le « petit livre de la section rythmique » il y a une phrase pour les récalcitrants, qui dit, dans les grandes lignes: « Tiens !! Voilà ta banane, ton dollar et marche à l’ombre !! » Après, j’avoue avoir été mal éduqué ces dernières années. Je joue sur des séquences. Eh ben crois moi, crois moi pas, mais le batteur y moufte pas. Bon courage pour trouver le bon.

Elle est également sur la liste (V85TT Travel) mais pas prioritaire. Je l’ai testé et je préfère quand même le flat.

Ouais, voilà. Ça sent la BM série R ou la Sport Glide.

Les hauts et les bas… De mon côté j’ai vendu la p’tite GS et j’attends mon permis A (d’ici deux ou trois mois) pour choisir la prochaine. Suis encore très hésitant… Je sais déjà que ce ne sera probablement pas une transmission par chaîne.

On est allé tester une Harley Sport Glide. Pure tuerie !!

Sauf pris à la gorge et besoin de trésorerie, un SVTIIP à tube je ne vendrais pas. C’est parfait pour avoir LE son Ampeg à moindre frais. Une I.R de frigo 8x10 au cul et c’est bonheur. Sinon, ben… Bonne vente.

J’ai remis en état celle d’un client pas plus tard qu’il n’y a pas longtemps. Grosse tuerie !!

Il n’y a aucune once de probabilité là dedans. On est clairement sur de la certitude.

Je confirme… Tu peux utiliser un 4 et un 8 en même temps.

Moi je connais bien Blancafort, Gien et l’étang du puits à Argent sur Sauldre. Mais sinon…

Sous les yeux ?!!

Moi je suis d’accord avec tout le monde… T’es le meilleur.

Je pense qu’il est vraiment intéressant en direct sono ou carte son. Sinon, pour les sons clean (toujours en direct sono) tu as l’Aguilar Tonehammer ou le Mesa Subway Bass Preamp (entre autres) qui sont redoutables. Le Sadowsky est également excellent mais se montre surtout intéressant sur carte son ou sur ampli car peu de réglages. En revanche, ces modèles avec une Klon Centaur (type J.Rockett Archer Ikon par ex) peuvent faire des merveilles. Si tu cherches du transparent, Lehle et Radial sont au top. À tubes, il commence à y en avoir un paquet. Je n’ai testé en pédale que le Shift Line, le Markbass et l’EBS. Avec pas mal de caractère mais sans tube, il y a les Sansamp. Bref, il y en a pléthore et aucun qui soit le meilleur. C’est différent…

Le Vintage Pré c’est le préampli de la tête Little Mark Vintage avec un drive réglable et quelques ajouts comme entrée aux, sortie casque, connexion digital. Excellent préampli… Complet, pratique et qui sonne.

Celles du centre… The Alpes in.

Moi je veux bien des Precisions… Alpine.

Le polyuréthane tout comme le polyester ne sont pas sensibles à l’acétone. Il me semble d’ailleurs que c’est du vernis polyester qui est utilisé sur les Musicman. @fbassman Beau sauvetage…

Je l’ai vu dans une MJC près de chez moi avec un groupe qui reprenait du Headhunters. Il y avait également le batteur et le clavier/trompettiste d’Electro Deluxe. J’avais fait le backline du groupe. Grosse tuerie !! Excellent souvenir.

Ah ouais, dur le coup du bloc disque et de la crampe.

C'est clair !!

Nan, moi je veux absolument un régulateur de vitesse, je ne reviendrai pas en arrière. La Pan c’est un pachyderme également. De toutes façons ce genre de grosse GT c’est des sacs de plomb à basse vitesse. C’est le seul truc qui me freine. La mienne doit quand même faire ses 240 kg avec les bagages. Dès que tu roules c’est un vélo, mais en duo, faut bien gérer sur les déplacements dans les recoins. Sinon, oui je fais 25000 km par an au minimum. Là j’en suis à 35000 en 18 mois. La moto est au garage depuis deux mois et je suis sur les starting-blocks pour remonter dessus tellement je me fais chier en voiture.

@SpeeRoo: Oui, ça voulais bien évidemment dire « Moche » @Joel La K1600 GT me branche bien et la R1200 RT encore un peu plus (Bon en fait moi je veux une « Nine T Daytona » mais pour tailler de la borne et rouler en duo… C’est hard) En revanche, pour la moitié du prix, tu as une K1300 GT super bien équipée. D’autre part j’envisage de garder la prochaine assez longtemps. Je fais trop de bornes et il faudrait que je change tous les ans. Pas les moyens… Si la mienne avait un réservoir de 20 litres c’était réglé. Je l’aurais gardé jusqu’à ce qu’elle rende l’âme. Mais faire le plein chaque jour… ça me gave.

Merci pour ton retour. C’est tentant quand tu vois le rapport prestation/qualité/prix en occasion. Apparemment c’est du tout bon… En revanche, le look est subtilement quelconque (c’est toujours un bon point pour l’assurance) et le moteur disparaît sous le carénage. Et moi j’aime bien voir le moteur. Sinon il y a l’essentiel sur les 2010. Bonne boîte, cardan, régulateur, poignées chauffantes, confort, protection, conso correcte… À part le look et le poids conséquent, je ne lui trouve pas de défaut rédhibitoire.