SpeeRoo

Yo ! Réunis par une annonce Face de Bouc improbable, on s'est retrouvé à une quarantaine à faire le Tour d'Oléron, RDV dans une station d'essence, on était sur le cul, personne ne se connaissait ou presque, génial ! Gazzzzzzzzz ..............

Chasse à la Galinette cendrée ou chasse à la Gazelle ?

Demain sortie Off Road avec les 2 KLE, Ya un club local qui organise un petit 120 Bornes par les chemins et Forets sur l'Ile d'Oléron, on y va avec Pt'It SpeeRoo et les deux Kawettes. 🥰 J'essaierai de ramener des Photos Gazzzzzzz

500.000 Dollards Non j'en sais rien, c'est du wunderlich, tu regarderas si tu en as besoin, ya un jeu qui dort dans le casier. Nannnn vraiment trop moche , ça compte un peu quand même l'esthétique d'une moto, là, c'est hors de question Ha mais je n'en doute pas une seconde ! C'est un OVNI Je vais garder mon RS, c'est une tuerie aussi

J'ai des rehausseurs, n'en achète pas, je te les vends moitié prix, bien que je pense vraiment que la bonne soluce c'est le guidon Roadster, tu me diras. Ben voilà un Homme heureux Tu ne regretteras pas !

Cool méthode pour aborder le truc !

@mistergroovy, L'OVNI ! Quel engin Bon c'est du grand délire technologique et faut vendre la maison pour en acheter une, mais putain, ça claque quand même au niveau développements. Version Boite Semi Auto / Auto

trop de boutons sur ces tètes modernes !

Tant que c’est pas la couche confort pour les selles …

Les deux sont les mêmes, sauf la Contrebasse, tandis que la basse non plus

Ha désolé, je regarde pas le Foot

Promis, prochaine fois, je fais péter le Pop Corn

Ho bah oui je pense que c'est faisable, avec un entretien scrupuleux et en changeant forcément quelques pièces quand ça va etre très kilométré (divers roulements, joints spis etc ...) ya pas de raison d'avoir de grosses casses, y'a des trucs à surveiller, oxydation du cardan par exemple, faut démonter, regraisser et changer les joints du Paralever, (je vais m'y attaquer bientôt), le principe c'est d'essayer d'anticiper l'entretien de ce qui mange le plus. Mais globalement, c'est très très bien construit, tout est étanche (Chaque connecteur du circuit elec a son petit joint spi pour le rendre étanche, tout est gainé avec une qualité de gaine à tomber etc etc...). Quand on voit la qualité de finition des Zuz ou des Ducat, pour ne citer que ces deux, ya vraiment pas photo ! ce qui explique surement la différence de prix quoique ... les tarifs Ducat ... Ils ont fait des gros progrès avec le RS, sur le R1200R la visserie était très moyenne, ils ont rectifié le Tir sur la RS (heureusement). Je pense aussi que je vais garder la mienne, elle est bien équipée, et quoi acheter d'autre ? J'ai fait le tour, ya rien qui me branche à l'heure actuelle sauf peut etre la 1290GT qui parait etre une pure tuerie. (Faut que je l'essaye d'ailleurs), il parait que KTM ne va pas bien financièrement donc... méfiance peut etre ?

Quand tu modifies la dureté des Amortos (Cli Clic à gauche), tu fais tourner le moteur de tension du ressort arrière et tu modifies l'hydraulique, je pense aussi qu'il est bon de modifier les réglages régulièrement, quand un truc ne fonctionne pas pendant longtemps, le jour ou on s'en sert, c'est souvent là que ça tombe en radouille. Jusque là, aucun souci avec l'ESA, je m'en sers chaque fois que je prend la moto, pas pour que ça ne tombe pas en panne mais juste parce que c'est une tuerie de pouvoir modifier la dureté suivant les conditions. Suite à ta recherche de RS1200, j'ai un peu maté le marché sur le Bon Coin, c'est dingue ! j'ai en trouvé une bonne dizaine qui ont largement passé les 100.000 kms, dont une à 135.000 bornes, apparemment, y'a aucun soucis. Tu la récupères quand ?

Prise de son piano, je commence à comprendre comment l'enregistrer Au début, ça partait sur Green Dolphin, mais ça a mal tourné Gros délire sur les accords... une petite exploration des cadences, puis des gammes symétriques (ton demi ton, puis par Ton), en fait je laisse faire, sur des schémas géométriques. J'écoute les couleurs, si vous voulez me suivre ... yen a 20 minutes Ya quelques belles couleurs qui sortent quand même Je suis assez content du son du piano, putain que c'est compliqué à enregistrer cet engin

Haaa ! Tu vois ! Pas taper , pas taper ! Sans rire, ce mode modifie l'assiette, et la colle un peu plus sur l'avant en remontant le cul, bien plus agréable et moins (plus) d'effet cheval à bascule qu'on peut avoir sur le mode le plus mou.

Yep, et si ta douce te colle une baigne sur le casque pask'elle a mal au cul (ça m'arrive souvent) , Clic Clic à gauche, tu mets en confort, et là, tu deviens le Roi Carotte (Et t'es resté en mode Dynamic pour le moteur) Et fourbement, Clic Clic, tu remets en raidos parce qu'il y a une belle arsouille qui apparait dans le coin du GPS ça passe crème .... (jusqu'à la baffe suivante ), et la, sans hésiter "Oooops, merde, désolé, j'ai pas fait gaffe " Que du bonheur ch'te dis

Nan, mais c'est leur logique qui n'est pas évidente au début, j'ai mis un petit moment à piger l'exact fonctionnement du truc, c'est juste pour faire gagner un peu de temps ...

Si mais en local, je vire les valoches et je ne garde que le Top Cake

Ha yes, elle est Clean ! Tu vas te régaler, c'est une perle cette moto 🥰

En fait, il y a 3 réglages sur lesquels on intervient régulièrement. le premier, important, c'est la sélection de la masse sur la moto, tu as le choix entre : 1 casque 1 casque + Bagages 2 casques La sélection se fait à l'arrêt, et joue sur l'hydraulique et la précontrainte Arrière, ça modifie l'assiette de la moto d'ailleurs, c'est important de la caler sur la bonne charge. EN SOLO, faudra peut etre que tu te mettes en "1 casque + bagages" Le deuxième réglage c'est les modes de conduite, (Cocotte de droite) TU PEUX CHANGER EN ROULANT 3 Choix, dans l'ordre du plus mou : RAIN, ROAD, DYNAMIC, ça joue sur la courbe de réponse de la poignée de gaz, les amortos, les freins, et SURTOUT la réaction des différentes assistances (antipatinage, antiblocage, courbe de gaz par rapport à l'angle de la moto etc etc ...) Quand ça glissouille grave il ne faut donc pas hésiter, "RAIN" ça rend le truc bien plus Safe ! Et le troisième réglage c'est la dureté des Amortos accessible Cocotte de gauche TU PEUX CHANGER EN ROULANT (Je m'en sers sans arrêt), deux clics tu es en confort, deux clics tu passes en dynamique, Très très pratique, tu as juste l'alternance des deux modes pas besoin de réfléchir, tu rentres en ville avec un revêtement qui cogne un peu, Clic Clic... Confort (ROAD), tu arrives dans une zone ou ça viroune plus, ou bien sur les 4 voies en grandes courbes à vitesse soutenue : Clic Clic : Dynamic, ça rigidifie la moto, c'est un RAIL ! A SAVOIR : Ce mode réglage Amortos est indépendant des modes de conduite, tu peux etre par exemple mode de conduite "ROAD", ce qui joue sur le moteur et les assistances anti gamelle, et régler tes amortos en Dynamic. Si tu patines pour trouver comment faire, tu fais signe, je te ferai une petite vidéo, en fait c'est très simple mais il faut bien comprendre comment ça marche pour profiter des réglages fantastiques, et SUPER EFFICACES de cet engin.

Tu as pu l'essayer un peu en détail ?

N'essaie pas, c'est une piqure