Le Topic des Motards

[Cagethoracix]

prend un 125 

1200, c'est quand même cher et ton malus qui ne bouge pas c'est bizarre.

J'habite à Paris Intra muros, Fazer 600 100 cv, assurance tout risque avec corp amélioré, bonus à 0,5 et je paie 750. 

[Frantobass]

Ce bonus/malus qui ne bouge pas, je mettrais les pieds dans le plat à ta place : demande un relevé d'informations à ton assureur en lui précisant que tu trouves ça étonnant que ton bonus/malus soit gelé depuis 4 ans. Ca devrait faire bouger ton assureur.

[leyack]

Bonne question

tu veux dire quoi vis a vis du A2? J'ai le permis A

[Wizgah]

Il y a 12 heures, Popa Schultze a dit :

Là Wizgah tu me donnes des idées pour ma Speedmaster.Je pensais à des Wilbertz mais plus chers.

Il y a bien 50% des mecs qui font la modif sur W650 et W800 qui montent des Wilbertz. C'est du bon matos aussi, avec le même résultat au bout à priori. C'est vraiment le point faible de ces bécanes les suspensions. J'ai réussi à bloquer deux fois l'avant parce que je faisais talonner la fourche (je fais 75 kilos, !!  tape le gabarit ! )... et aussi parce qu'avant, je ne savais pas freiner, mais ça, c'est une autre histoire...

Mon père roule sur une nouvelle Bonneville T120 (les 1200cc). Il a essayé la Bonneville speed twin pour comparer et son verdict était le même : suspensions d'origine à remplacer. Sur la Speedmaster, j'en ai aucune idée perso, mais tu n'auras que du mieux avec de bons ressorts à l'avant.

Pour la blague, dans la fourche de la W800, il y a des cales...parce que les ressorts d'origine sont trop courts ! Les progressifs, eux, font la longueur des origines + la longueur des cales ;). En tout cas, d'origine, c'est vraiment vraiment mou !

Edited October 4, 2017 at 11:51 AM by Wizgah

[Djooh]

Le 02/10/2017 à 16:48, leyack a dit :

Et je suis particulièrement d'accord avec djooh le 4 pattes en generale sur nos route ca sert a rien ^^

Attention, j'ai jamais dis que ça servait à rien d'avoir un 4 pattes, j'ai dis que l'allonge que procure un 4 cylindres ne sert à rien pour la vitesse de pointe seulement. Selon les régions et le type de route, un 4 cylindres est bien plus recommandé qu'un bi, chez moi c'est que du virolo à gogo, les lignes droite ça existe pas donc une moto nerveuse est bien plus utile, mais quand tu dois te prendre l'autoroute tous les jours ou nationale de ligne droite sur des kilomètres, un 4 cylindres est une bonne option pour pas fatiguer le moteur, même si un bon bi fera toujours l'affaire comme les routières BM par exemple. C'est un choix, y'en a qu'aiment pas changer de vitesse de longue, le 4 cylindres est un confort de conduite pour ça.

[Wizgah]

Ou un bicylindre longue course ;)

[Faust]

Il y a 2 heures, Djooh a dit :

même si un bon bi fera toujours l'affaire comme les routières BM par exemple. 

C'est les Trails Routiers (série GS) et les Roadsters (série R) qui sont en Bi à plat chez BMW. Les grosses routières c'est du 6 en ligne pour encore plus que confort que sur du 4.

La R1200 GT et la F800 GT, c'est juste des roadsters avec un peu de carénages et de bagagerie  , je trouve pas que ça soit des vraies routières.

[Frantobass]

Il y a 11 heures, Djooh a dit :

Attention, j'ai jamais dis que ça servait à rien d'avoir un 4 pattes, j'ai dis que l'allonge que procure un 4 cylindres ne sert à rien pour la vitesse de pointe seulement. Selon les régions et le type de route, un 4 cylindres est bien plus recommandé qu'un bi, chez moi c'est que du virolo à gogo, les lignes droite ça existe pas donc une moto nerveuse est bien plus utile, mais quand tu dois te prendre l'autoroute tous les jours ou nationale de ligne droite sur des kilomètres, un 4 cylindres est une bonne option pour pas fatiguer le moteur, même si un bon bi fera toujours l'affaire comme les routières BM par exemple. C'est un choix, y'en a qu'aiment pas changer de vitesse de longue, le 4 cylindres est un confort de conduite pour ça.

Perso, j'ai toujours adoré les 4 pattes puissants. J'aime la vitesse, et j'aime la souplesse aussi. Des virolos par chez moi, y'en a pas assez (ceci explique peut être cela). Et faut pas non plus considérer que y'a pas d'accélération sur un 4 pattes, ce serait un raccourci un peu rapide...

Mon 4 pattes faisait le 400 mètres départ arrêté en 11.15, y'a des bi qui n'y sont pas... (bimota entre 11.4 et 12.6; buell entre 11.8 et 13; ducati entre 11.3 et 13.75)...

Source : http://www.400da.com/

Ma bécane? Suzuki 900 RF R (et ce n'est pas une hypersportive)

[Djooh]

Jamais dis non-plus qu'un 4 cylindres n'avait pas de patate, si comparaison il doit-y avoir il faut bien comparer ce qui est comparable.

Il y a 10 heures, Faust a dit :

C'est les Trails Routiers (série GS) et les Roadsters (série R) qui sont en Bi à plat chez BMW. Les grosses routières c'est du 6 en ligne pour encore plus que confort que sur du 4.

La R1200 GT et la F800 GT, c'est juste des roadsters avec un peu de carénages et de bagagerie  , je trouve pas que ça soit des vraies routières.

Je parlais des GS principalement, qui enroulent les kilomètres sans fatigue, considéré comme le top du trail routier.

[Frantobass]

il y a 3 minutes, Djooh a dit :

Jamais dis non-plus qu'un 4 cylindres n'avait pas de patate, si comparaison il doit-y avoir il faut bien comparer ce qui est comparable.

Je parlais des GS principalement, qui enroulent les kilomètres sans fatigue, considéré comme le top du trail routier.

C'est quand tu as dit " donc une moto nerveuse est bien plus utile ", qui laissait supposer une opposition entre bi et 4 pattes en terme de nervosité

Je te rejoins de manière générale : c'est un choix quoi qu'il en soit.

[Popa Schultze]

Il y a 23 heures, Wizgah a dit :

Il y a bien 50% des mecs qui font la modif sur W650 et W800 qui montent des Wilbertz. C'est du bon matos aussi, avec le même résultat au bout à priori. C'est vraiment le point faible de ces bécanes les suspensions. J'ai réussi à bloquer deux fois l'avant parce que je faisais talonner la fourche (je fais 75 kilos, !!  tape le gabarit ! )... et aussi parce qu'avant, je ne savais pas freiner, mais ça, c'est une autre histoire...

Mon père roule sur une nouvelle Bonneville T120 (les 1200cc). Il a essayé la Bonneville speed twin pour comparer et son verdict était le même : suspensions d'origine à remplacer. Sur la Speedmaster, j'en ai aucune idée perso, mais tu n'auras que du mieux avec de bons ressorts à l'avant.

Pour la blague, dans la fourche de la W800, il y a des cales...parce que les ressorts d'origine sont trop courts ! Les progressifs, eux, font la longueur des origines + la longueur des cales ;). En tout cas, d'origine, c'est vraiment vraiment mou !

Dans l'ensemble je n'ai pas a me plaindre de l'amortissement de la Speedmaster. la fourche va bien et ne talonne pas au freinage,habitué aux Harleys je ne suis pas un malade du freinage limite non plus,Quand aux amortos arrières,ne roulant qu'en solo je peux juste leur reprocher un manque de progressivité et leur sécheresse.J'ai pris contact avec la Shock Factory et je vais en commander une paire.

[leyack]

Fait rigolo, au tiers une buell me coute  moins chere que la shiver.. blague (tout en gardant a compte le malus de 25%)

[Frantobass]

Les tarifs assurance sont en partie établis à partir de l'accidentologie et des vols sur un modèle donné. Ce qui fait qu'un véhicule peu produit a plus de chances de coûter moins cher qu'un véhicule produit en masse...

[Djooh]

Et ça on l'a évoqué plusieurs fois aussi, comme je disais, s'assurer sur un CBR600 et une Harley de 1200cm3, l'HD coûtera moins cher que le CBR.

[leyack]

Ouep

Je me demande si la shiver est pas considéré comme une moto sportive, ce qui expliquerait l'explosion du prix de l'assurance

 

[Djooh]

Sportive certainement pas, mais une moto de kéké apprécié des jeunes qui veulent faire les cons probablement  

[leyack]

C'est vrai que le peu de vloggers que j'ai vue avec cette meule faisait les kekes. Wheeles etc.

Un aspect que j'avais négligé de prendre en compte

[Djooh]

C'est pas faute de pas l'avoir dit, quand on est jeune conducteur c'est un aspect primordial à prendre en compte.

[leyack]

Est ce que les assurances on une tendance a moins taxer ou du moins a moins être rigide sur l'etablissemebt d'un contrat une fois que l'on depasse les 25 ans ? (Ce qui est mon cas)

Parce que par exemple pour les assurances de collection visiblement certaine refuse d'assurer si on a moins de 30 ans. Et je me demande si ca peut pas etre un bon plan pour s'assurer a moindre coup. Ok il faut forcement avoir un véhicule assuré de facon classique, et les vehicule assuré de façon ne font pas gagner de bonus, mais pour minimiser les coups c'est peut etre quelques choses a creuser, apres a voir quelles sont les véhicules éligibles.

[Jexmatex]

regarde c'est pas mignon ça ?

et compatible avec ton permis A2

me tate grave de m'en chopper une pour faire des experiences...

 

 

[leyack]

Mais j'ai pas de permis A2 ^^

[Jexmatex]

ben ça marche avec le permis A aussi

[Faust]

Je me demandais un truc récemment : 

Je suis parti sur une Tracer 700 car je voulais un truc agréable à conduire, dans un prix raisonnable, mais aussi utilitaire : je l'utilise tous les jours pour aller au taf et comme je fais du sport le midi et que je suis obligé de trimballer mon laptop, j'ai systématiquement 2 sacs (dont un avec des baskets, des gants de boxe, etc). Ca motivé l'achat du Topcase 47l avec la bécane

Lors de mes recherches avant l'achat, j'avais essayé la Vulcan S et j'avais adoré cette position et cette guele custom.

Si j'avais voulu partir sur un custom "light" (Vulcan, 883, Sporster, etc), qu'es-ce que j'aurais pu mettre en place pour transporter mon bowdel ? Les topcase, c'est moche sur un custom

 

[leyack]

Pour les top cases sur le custom je suis sur que tu peu en trouver des pas moches apres faut avoir envie

Sinon pour la v7/v9 c'est la seule moto guzzi que je trouve mignonne mais pas desirable

[HipsterNgariman]

Le 04/10/2017 à 20:52, Djooh a dit :

Selon les régions et le type de route, un 4 cylindres est bien plus recommandé qu'un bi

Leyack pourra confirmer, c'est monstrueux l'absence de virages en Normandie. Je passe mon temps en 6 !

Y a qu'à regarder le site de balades motos, dans mon coin les trajets forment des figures géométriques, à moins de longer les falaises (ah, on m'indique dans l'oreillette que c'est pire).