L'Oil Posted August 5, 2014 at 07:45 PM Share Posted August 5, 2014 at 07:45 PM Excellent ça. Super machine. Confortable, fiablissime (coup que les premières séries étaient chelous). EFFICACE en bref. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted August 5, 2014 at 08:02 PM Author Share Posted August 5, 2014 at 08:02 PM (edited) Ouais, je prefererai un vieux airhead 2 cylindres, ou meme la version 4 soupapes du k100 mais bon, on fait avec ce qu'on trouve. Le flying brick a de la gueule quand meme, j'aime beaucoup aussi. J'etait deja en train de me demander a quoi ca pourrait ressembler sans ce carenage immonde, et puis je suis tombe la dessus... http://www.a320-project.de/BMW/K100RS/index.htm Je trouve que malgre le look "futur, vu des annees 80", elle a vraiment de la gueule dans ce coloris plus moderne. Ca lui donne un petit cote KTM. Edit: Vert et blanc avec le pantalon assorti, c'est pas mal non plus Edited August 5, 2014 at 08:26 PM by pandaman Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
L'Oil Posted August 5, 2014 at 08:45 PM Share Posted August 5, 2014 at 08:45 PM Alors là... je me retiens fort fort. http://www.leboncoin.fr/motos/691164482.htm?ca=11_s lisez l'annonce... un MOTO ? non... deux MOTOS les petits gars. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gloupil Posted August 5, 2014 at 09:00 PM Share Posted August 5, 2014 at 09:00 PM la cb350 qu'il file avec doit être bien sympa pour se monter un petit roadster. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gloupil Posted August 5, 2014 at 09:21 PM Share Posted August 5, 2014 at 09:21 PM question de gouts ;-) !! celle là fait très mal : http://www.bikeexif.com/honda-cb350-custom Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted August 5, 2014 at 09:45 PM Share Posted August 5, 2014 at 09:45 PM Bon c'est frustrant quand tu a envie de t'y mettre ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gloupil Posted August 5, 2014 at 09:55 PM Share Posted August 5, 2014 at 09:55 PM patience, c'est sympa aussi la phase d'apprentissage, profite....;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
L'Oil Posted August 5, 2014 at 10:06 PM Share Posted August 5, 2014 at 10:06 PM Godier-Genoud, Martin... J'avais même oublié leurs existences... Madeleine de Proust... Tout ça... M'en parle pas. Ce sont les sportives extrêmes de mon enfance avec les premières Egli... purée... à un mois près je me la ferais pêter cette Z1000... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted August 5, 2014 at 10:11 PM Share Posted August 5, 2014 at 10:11 PM patience, c'est sympa aussi la phase d'apprentissage, profite....;-) Si ça fait comme pour mon permis, ça va pas être un plaisir tout de suite Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cagneu Posted August 6, 2014 at 10:48 AM Share Posted August 6, 2014 at 10:48 AM De toute façon, si t'as qu'un truc à retenir : tout est dans le regard ! Voilà, tu viens d'économiser 5 heures de cours . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted August 6, 2014 at 10:54 AM Share Posted August 6, 2014 at 10:54 AM Merci cagneu! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AdHoK Posted August 6, 2014 at 11:01 AM Share Posted August 6, 2014 at 11:01 AM Et pour virer à droite, tu tournes le guidon à gauche, encore 5 heures de gagnées Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted August 6, 2014 at 11:21 AM Share Posted August 6, 2014 at 11:21 AM ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DolganoFF Posted August 6, 2014 at 11:30 AM Share Posted August 6, 2014 at 11:30 AM Eh oui. Indispensable sauf à rouler à moins de 10 km/h Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AdHoK Posted August 6, 2014 at 02:10 PM Share Posted August 6, 2014 at 02:10 PM C'est le contre braquage, le truc le moins naturel du monde au début Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted August 6, 2014 at 02:20 PM Share Posted August 6, 2014 at 02:20 PM oui en effet, je me suis quand même demandé si tu te foutais de moi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Basstyra Posted August 6, 2014 at 03:17 PM Share Posted August 6, 2014 at 03:17 PM (edited) Eh oui. Indispensable sauf à rouler à moins de 10 km/h En fait même au ralenti, cette règle s'applique. Vérifiez à très basse vitesse (moins de 5km/h, genre pour sortir de votre garage) : pour aller à gauche, vous donnez en fait, sans vous en rendre compte, un tout petit coup dans le coté gauche du guidon, qui fait, dans un 1er temps, partir la roue vers la droite, donc pencher la moto à gauche, et là seulement la roue retombe, naturellement, à gauche. A l'inverse, essayez de tourner à gauche au ralenti en tournant vraiment le guidon "vers la gauche" d'un geste franc des deux bras : vous allez partir à droite... C'est très étrange quand on s'en rend compte, et puis après on s'amuse à l'expliquer aux autres... Edited August 6, 2014 at 03:22 PM by Basstyra Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted August 6, 2014 at 03:59 PM Share Posted August 6, 2014 at 03:59 PM Alors là... je me retiens fort fort. http://www.leboncoin.fr/motos/691164482.htm?ca=11_s lisez l'annonce... un MOTO ? non... deux MOTOS les petits gars. Y'a un coups à faire là, faut voir la gueule de la CB qu'a pas tourné depuis 20 ans, selon l'endroit ou elle était stocké ça peut être good comme le contraire. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
L'Oil Posted August 6, 2014 at 05:12 PM Share Posted August 6, 2014 at 05:12 PM (edited) De très bonnes machines les Bol d'Or et pas chères en occas. La 750 là elle tue, même d'origine complète. Edited August 6, 2014 at 05:14 PM by L'Oil Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
foulala Posted August 6, 2014 at 05:55 PM Share Posted August 6, 2014 at 05:55 PM Y'a une très très bonne machine, absolument méconnue chez Honda de la période "mid-'80" c'est la 750 CBX. Un excellent moulbif, très moderne, coupleux, puissant, incassable, et une partie cycle aux meilleurs standards de l'époque. Le genre de truc absolument sous-côté et à acheter les yeux fermés ( enfin pas tout à fait non plus ) et qui procurera un plaisir de conduite énorme à son heureux propriétaire. Voilà. Tout le monde s'en cogne, mais c'est pas grave, fallait que ça sorte. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AdHoK Posted August 6, 2014 at 06:04 PM Share Posted August 6, 2014 at 06:04 PM Attention quand même, il peut y avoir des frais conséquents sur une bécane de 30 ans, même en parfait état cosmétique et avec peu de kilomètres. Les durites qui se fissures, les joints spi qui prennent un coup de vieux, tout ce qui est caoutchouc/plastoc qui perd de ses performances au fil des ans, le liquide de frein qui fait bouillasse caramélisée, les freins qui grippent etc. Surement de belles affaires pour ceux qui savent mettre les mains dans le cambouis... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
foulala Posted August 6, 2014 at 06:05 PM Share Posted August 6, 2014 at 06:05 PM Toutafé. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
L'Oil Posted August 6, 2014 at 06:25 PM Share Posted August 6, 2014 at 06:25 PM C'est absolument vrai. Les caoutchoucs de craquent de partout mais au final c'est assez peu de choses à remplacer. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Basstyra Posted August 6, 2014 at 07:04 PM Share Posted August 6, 2014 at 07:04 PM Ben déjà, pour avoir une bécane, je conseille à tout le monde d'être un minimum bricoleur. C'est de moins en moins nécessaire... mais plus la bécane est vieille, plus savoir l'entretenir, la rénover, la réparer, parait indispensable. Perso je n'imagine pas acheter une bécane de plus de 15 ans sans avoir à mettre les mains dans le cambouis. Pour les vieilleries, l'avantage c'est que les trucs pourris à changer potentiellement sont, au final, assez limités en nombre. Freinage, refroidissement (et encore, s'il est à eau), amortissement, vidange, et on a fait le tour, en gros. Lubrifier les roulements (direction, bras oscillant, roues) est plus complexe, mais ça peut être confié, ponctuellement, à un garagiste. Changer les durites de freins et mettre du liquide neuf, c'est quasiment obligatoire et c'est plutôt simple à faire. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
AdHoK Posted August 6, 2014 at 07:08 PM Share Posted August 6, 2014 at 07:08 PM durits, joints spy, caches poussière des pistons de freins, joints carbu, joints du réservoir... ça peut vite alourdir considérablement la facture... Après, si on est dans le domaine de la machine de collection, pourquoi pas, c'est un loisir comme un autre et ça ne se discute pas plus que d'avoir 25 basses et seulement deux mains. Si c'est pour rouler tous les jours, sans s'y connaitre en mécanique, je suis plus dubitatif. Il y a d'autres choix plus rationnels. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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