Basstyra

Qu'est ce que tu appelles "artefact"?

Un son parasite, qui semble lié au signal d'origine et qui s'y rajoute. Ici c'est un truc aigu, à fréquence qui semble fixe, qui accompagne chaque note jouée.

D'ailleurs c'est amusant, je ne l'ai pas, là, à la ré-écoute, chez moi, donc sur un système différent. Ca pourrait être un artefact venant du décodage, du coup...

Le drôle d'artefact dans les aigus sur chaque note joué est juste insupportable...

Eh oui. Indispensable sauf à rouler à moins de 10 km/h

En fait même au ralenti, cette règle s'applique. Vérifiez à très basse vitesse (moins de 5km/h, genre pour sortir de votre garage) : pour aller à gauche, vous donnez en fait, sans vous en rendre compte, un tout petit coup dans le coté gauche du guidon, qui fait, dans un 1er temps, partir la roue vers la droite, donc pencher la moto à gauche, et là seulement la roue retombe, naturellement, à gauche.

A l'inverse, essayez de tourner à gauche au ralenti en tournant vraiment le guidon "vers la gauche" d'un geste franc des deux bras : vous allez partir à droite...

C'est très étrange quand on s'en rend compte, et puis après on s'amuse à l'expliquer aux autres...

C'est quand on regarde la tronche d'un signal musical qu'on comprend le souci. Le niveau maximum peut être extrêmement élevé pour une valeur efficace (RMS) très faible. En gros, ça veut dire que très ponctuellement, sur les crêtes, on a besoin de beaucoup de puissance, alors que sur la longueur, très peu suffit.

Un peu comme si dans une bagnole on avait besoin d'un moteur de 500 chevaux uniquement dans les virages serrés mais de 50 chevaux seulement le reste du temps. La tentation est grande de mettre un moteur de 50 chevaux et de faire avec dans les cas où ça ne suffit pas. C'est caricatural mais c'est en gros le compromis au coeur de la conception de tout ampli audio : puissance crête contre puissance RMS, besoins ponctuels contre besoin long terme.

C'est résumé, mais en gros c'est ça qui est à la base de la confusion et des multiples chiffres qu'on trouve partout. Des notions un peu étranges ont vu le jour pour tenter d'indiquer les deux dans un seul chiffre, et souvent en fait pour masquer le fait qu'on a rogné sur l'essentiel. En gros on indique le chiffre le plus élevé (crête) sans indiquer qu'en réalité cette puissance n'est disponible que genre 1% du temps (c'est un chiffre au pif).

La notion de watt "music" par ex est risible. Pire, on trouve le Watt PMPO, c'est lui qui permet d'écrire "100W" sur des Logitech de PC qui sorte un niveau sonore de moule atrophiée.

Si on veut aller plus loin, on doit indiquer que la notion de Watt "RMS" n'a guère de sens non plus, le RMS est une méthode de calcul sur un signal, or le Watt n'est pas une unité de mesure d'un signal. C'est un abus de langage pour dire que le Watt est calculé via des mesures (courant et tension) calculés en RMS, mais en fait c'est implicite dans la définition du Watt. Et si on veut aller encore plus loin il faut étudier le déphasage entre courant et tension, le facteur de puissance de la charge, etc... mais là on va dans un domaine autrement plus complexe (au sens propre d'ailleurs puisque les grandeurs en jeu sont représentables par des nombres complexes).

Tout ça pour dire que c'est un beau bordel et qu'un chiffre unique ("100 Watts") n'est jamais suffisant pour tout dire. Mais on s'en contente, bien obligé.

A défaut, le chiffre le plus pertinent qu'on trouve, c'est bien le "Watt RMS". En l'absence d'indication le Watt est toujours à considérer comme "RMS" : un ampli "100 Watts" devrait être un ampli capable de sortir 100 Watts RMS en permanence, une enceinte "100 Watts" devrait encaisser 100 Watts RMS en permanence.

La question des conditions de la mesure reste, mais c'est une question tellement large que je passe pour l'instant...

Dans le cas cité, ton enceinte est une enceinte 150W, tu peux utiliser un ampli de 0 à 150W avec, c'est plutôt simple quand on s'en tient à ça

Au moins le plan média est clair

Pour changer, un autre genre de vintage (encore que, c'est pas si vieux que ça, ça date des 90's) :

Ou alors la version Suzuki, moins prestige, mais plus abordable :

2 cylindres en V, 2 temps, 250cm², dans les 60-70ch, 130 kg à vide.

Pour la piste évidemment. Ca se fait doubler en trombe à la moindre ligne droite, mais avec un tel poids, c'est une autre histoire en courbe...

L'impression d'être assis sur la roue avant, surtout, et l'absence totale de protection (normale pour un roadster et j'aime déjà pas ça, mais ça m'a paru ici encore plus accentué).

Ceci dit c'était il y a longtemps et au cour d'un essai unique. Ca vaudrait sans doute le coup que je me refasse une opinion dessus un de ces jours. Mais bon, je ne suis de toute façon pas vraiment client de roadster.

J'avais essayé un Monster, pas ma came. Mais en sportive, miam... Moi parfois je rêve de me prendre une 899 Panigale quand je retournerai sur le circuit...

Mais c'est peu envisageable dans la réalité. Déjà, une Daytona 675 serait un luxe... Dans les faits je pense que je finirai sur une bonne vielle Gex 750.

J'aime bien le matos PRS, pas de raisons de penser que ça ne va pas être du bon matos.

Par contre niveau look... Ouais, bon, on n'a pas une JB et une PB, donc techniquement, ça aurait pu être pire, mais quand même...

Ben c'est comme ça, c'est une activité à risque. Il faut en être conscient pour pouvoir le réduire, ce risque

Il y a du vrai dans ce qu'il dit, c'est clair. Ne serait-ce que entre le passage du permis et maintenant, 3 ans et 1/2 plus tard, je sens pour ma part que certaines choses sont "plus lentes". Les réflexes sont souvent la clé d'une mauvaise situation.

Mais le risque pour le coup est de se croire, de ce fait, capable de tout surmonter. La physique et le hasard se font un plaisir de remettre les pendules à l'heure un jour ou l'autre...

Mais bon, ce genre de casse-cou reste quand même, d'un coté comme de l'autre, une exception. Le motard lambda, il arsouille un peu de temps en temps, mais il fout pas 3/4 de ses bécanes dans le fossé...

Design excellent en effet ! La Brice Hortefuzz se passe de commentaire ( ), et la "là c'est fort, là ça va" me fait mourir de rire !

Pour les PCB, tout s'apprend... C'est fondamentalement assez basique, en tout cas à ce niveau. Récupère un logiciel gratuit mais un minimum sérieux (Eagle a une version gratuite sauf erreur), et vas-y !

Parler des risques c'est bien, ça permet d'inciter à la prudence. Mais effectivement, il ne faut pas s'y arrêter non plus.

J'aime bien citer le chiffre de la mortalité par accidents domestiques en France : 19 000 morts par an. Ce qui me fait dire, plein de mauvaise fois statistique mais peu importe, qu'on a finalement plus de chance de mourir chez soi que sur sa moto...

La chute à la con, qui t'égratigne un coude, un rétro et te fout juste la méga-honte, est quand même plus fréquente que celle qui t'envoie au cimetière...

Je n'ai à vrai dire jamais vu Top Gun. J'ai vu Hot Shot, ça m'a semblé suffisamment proche...

Je ne comparais pour le coup pas les qualités cinématographiques, mais la notion de propagande. Je n'ai pas vraiment pu voir Captain Phillips "librement", mon cerveau étant trop occupé à repérer tout les moyens de communication et de manipulation mis en oeuvre.

Le film en tant que forme est bien gaulé, bien réalisé, ça joue plutôt pas mal, notamment effectivement du coté des pirates. Mais le propos est tellement caricatural que tout ceci me parait annexe.

Il ne manquait qu'une banderole "Mission accomplished !" dans le plan sur les Navy Seals de dos après les tirs pour parachever le tableau...

On m'a entrainé voir ça quand c'est sorti.

Un tel exemple de propagande devrait être étudié dans les écoles. A coté, Top Gun, c'est un brûlot subversif communiste et anti-américain...

Ah, oui, la MX-5...

Son seul défaut est justement qu'on en croise à tout les coins de rue, en tout cas dans le sud...

La protection ça n'est pas une question de conduite. La voiture qui va te griller une priorité ou te déboiter dessus, elle s'en fout de savoir si t'es en scooter ou en 600, et de ta façon de conduire. Le bitume qui va râper toute peau non protégée s'en fout aussi. Certes on peut réduire la probabilité d'une chute en adaptant sa conduite, en connaissant sa machine et en ayant de bon réflexes, mais c'est un tord de se croire à l'abri d'une chute pour autant. Pour ma part je me bats continuellement contre mon propre sentiment de maitrise...

La meilleure protection reste le cuir des pieds à la tête, mais c'est pas réellement faisable au quotidien, alors ma combarde, je la sors pas tout les jours... Partant de là, chacun fait comme il le sent. Je suis du genre à râler quand je vois les gens, en scooter comme en Ninja, en tongs short et t-shirt, mais c'est leur responsabilité après tout.

Pour ma part ma règle, quelle que soit la cylindrée, c'est "pas de peau apparente". Chaussures (au pire même des baskets aérées), jean, veste moto (aérée), gants (aérés) et casque.

Est-ce qu'on peut faire du métal avec ?

ah ben t'es chaud pour " la grande bouffe " Fabinosto , maintenant ...

Hm... Dans la débauche de Ferreri, il n'y a aucun sadisme, les deux films ne sont guère sur le même plan à mon avis.

Même si, certes, ils partagent plus entre eux qu'avec Transformers 9...

J'aime les motos style rétro [...]

T'as quand meme de la chance, c'est à la mode en ce moment. Tu peux regarder la Honda CB1100, la Yamaha SR400, la Triumph Bonneville, la Moto Guzzi V7...

Ah oui là y'a du niveau !

Ah ben la réciprocité va de soi, bien sûr !

Entre mon frangin qui le conchie et mon père qui l'adore, j'avoue n'avoir jamais été tenté de le lire...

bein moi je suis réac-célibataire à ce moment là (bon j'ai pas à me forcer en même temps)

A noter que la notion de célibat ne me dérange pas en soi. Chacun fait bien ce qu'il veut. Et je ne considère pas ça comme réactionnaire : au contraire, le réactionnaire, là, c'est plutôt moi, qui défend la notion de couple.

Non, c'est l'accumulation, le coté quasi-systématique, le fait de toujours me heurter aux mêmes objections, aux mêmes comportements, aux mêmes excuses bidons, aussi, et le fait de le voir tout autour de moi, et pas juste pour ma gueule, qui commence à doucement mais sûrement me gonfler.

Je ne peux m'empêcher de faire le lien entre ce genre de comportements et l'égoïsme ambiant, la société de la consommation, le chacun pour soi, l'opposé du vivre-ensemble. Je sais c'est caricatural dit comme ça... C'est dur de dire ça sans avoir l'air d'accuser les gens. Parce que ce sont des généralités, alors que les gens sont tous des cas uniques.