Skippyc

Tiens, moi aussi j'ai un Orient. Une automatique.

La même chose pour moi avec Arai. J'ai passé mon permis (il y a une 20aine d'année maintenant) avec un Nolan. Puis je suis vite passé à Arai car un voisin bossait chez eux. Et un haut de gamme en plus, il n'y avait pas plus cher. Depuis j'ai eu un Shoei, pas mal non plus, un Shark (qui est rarement utilisé car vraiment mal fini pour un casque à 250€) et depuis que j'ai racheté un Arai, je suis comme dans une moufle super confortable.

Pour BM, j'aimerais préciser que l'on n'est pas très bien reçu. Quand ils m'ont annoncé une réparation à 2300€ et que je leur ai dit que ça faisait une somme, ils m'ont pris de haut. En fait chez BM, si tu ne viens pas avec ta liasse de 500€, pas la peine de passer la porte. Et ils sont assez intelligents pour que tu ne puisses pas entretenir ta moto hors réseau. J'ai eu une Hornet que j'avais acheté neuve en 2003. Une petite vidange tous les ans, et elle m'a fait 30000 bornes sans soucis. Comme quoi, les japonaises, on y revient toujours.

Même problème avec Ducati. 70 bornes pour aller en concession. Les courroies coûtaient une blinde, mais pour le reste c'était super fiable. Et puis à chaque fois je les ai gardé, et je les ai revendu sans grosse décote (surtout ma 748). Viva Italia.

J'ai roulé en Ducati des années. J'entendais dire que les Italiennes n'étaient pas fiables, mais à part quelques pannes toutes simples, rien de bien vraiment sérieux à signaler. J'achète un BM pour une moto à la fiabilité légendaire et un service de qualité. Moralité : c'est ma première BM et sûrement la dernière. Très déçu

Moi aussi j'ai récupéré ma mobylette hier. Ma K1200S avait l'ABS HS. Premier devis de BMW et passage à la valise. Devis de 1290€ puis lorsque j'ai donné mon feu vert pour la réparation, le devis est passé à 2300€ car ils s'étaient plantés d'année !!! Et pourtant ils avaient la moto devant les yeux et ils m'ont fait payer le passage à la valise. Bref, après négo, réparation et allègement du portefeuille de 1600€ environ. 3 jours après, des gouttes de liquide frein sous la moto. BM a juste oublié de nettoyer les jets de liquide au moment de la purge de l'ABS. Moteur cloqué de partout.Ils vont me le repeindre, mais j'ai même eu du mal à me faire prêter une moto lors du passage en peinture. Je vous fais tout en condensé, mais je pensais sérieusement que quand on roulait en BM, on pouvait s'attendre à un service sans faille. Sinon la K1200S c'est un peu lourd pour mon petit gabarit. Mais hier je suis rentré par l'autoroute et les nationales, et c'est un pur bonheur. Confortable, très puissante, freine vraiment très fort malgré le poids. A suivre.

RIP Chris. Il a bercé mes oreilles à plusieurs périodes de ma vie. Avec Soundgarden, puis Audioslave. Un sacrée voix.

Le plaisir de rouler en belle moto peut être. Mais c'est vrai que d'avoir une Bugati pour aller chercher le pain, ça ne sert pas à grand chose.

C'est une Studio, et une Faded. Finition la moins élevée des Les Paul

Un normand.

Sur le site Ernie Ball, sur les photos des Stingray, la trappe de pile se trouve au même endroit que la tienne. Donc bonne vente à toi

Oui c'est exactement ça. La trappe de la pile était pour moi toujours plus près du chevalet que du manche. Elle date de quelle année ?

C'est marrant l'emplacement de ta pile.

Ca me trou l'anus. Incroyable !!!! A 12 ans, tourner avec Korn, ça fait déjà une belle ligne sur le CV du fiston.

Oui, j'ai voulu me la craquer pour avoir le son de Royal Blood. J'ai acheté le Pog, l'A/B box, entre autre, mais rien à faire. Le son de basse ça le faisait encore, mais le son de guitare, je pense qu'on ne connait pas tout. A chier. Pour résumer, c'est ce que je te disais, niveau son tu en as pour ton argent. La lutherie est bien, les finitions sont propres, mais les micros, je n'ai pas trouvé ça transcendant (oulà, je me répète). Vu le prix de la basse, ça vaut sûrement le coup d'investir dans de nouveaux micros.

Salut Hutchinson, que veux tu savoir ? J'en ai vendu une il n'y a pas très longtemps. Tu en as pour ton argent, vu le prix assez bas. Après je ne l'ai pas beaucoup joué. Et je ne me suis pas fait au short scale. Mais si tu as l'habitude de jouer sur ce genre de manche, il faut avouer qu'elle est confortable et légère. Je n'ai pas été transcendé par le son, mais j'ai une oreille formatée à l'active.

Désolé. Moi aussi il faut que j'y passe

Classe

Normalement, chez Renault, c'est 5 ans maximum la courroie (en tout cas c'était ça sur le Scenic de mon Papa). Il faut mieux lâcher 700€, même si c'est une somme, qu'un moteur complet

Oui, ce mec a un "grain".

Je t'ai répondu sur le post skate

Je suis adepte des chaussures de skate. J'ai toujours trouvé ça sympa, et j'ai un petit faible pour DC shoes, même si j'ai des Etnies, Adidas skate, Vans, et j'en passe. En général, ce sont des chaussures très solides (faut pas non plus en prendre en toile si tu veux tenir des années). Je ne sais pas ce que tu veux en faire ? Une utilisation particulière ? Les semelles sont souvent assez souples pour pouvoir accrocher au grip du skate, et elles peuvent parfois s'user assez vite si tu les utilises tous les jours

La Triumph Bobber, elle bute. De mon point de vue, une réussite.

Non, je vais aller y jeter un œil.