SpeeRoo

Ha ! et bien on est deux, je lui ai envoyé plusieurs mails, jamais de réponse !

Quelle belle basse ! Il faut l'apprivoiser maintenant, tu vas te régaler ! Bravo pour le projet ! magnifique !

La même éléphante avec sa petite soeur, La petite vient la voir et lui dit, " ouaiiii j'en ai marre, j'ai mes trucs.... ça me gonfle, yen a marre ! " " T'as tes trucs ???? " " Ouai ben tu sais bien !!! comme toi ya deux ans, j'en ai marre, c'est dégueu, j'en fous partout.... " " Haaaaa.... tes trucs ! ..... j'avais pas compris !!! ben simple ! fais comme moi, mets toi un mouton ! "

J'avais pas la même chute : "je t'ai fait mal cherie ? "

Non en fait il parle de bretelle sur deux entrées pour attaquer les deux avec un seul Jack, on faisait ça dans les 70' j'avais 3 bretelles et j'attaquais les 4 entrées de ma tete Hiwatt à l'époque, Complètement débile , mais on y croyait !

" des sons encore différents si vous raccordez votre basse avec une bretelle" Faites gaffe il est bizarre ce mec !

C'est jouable je suis à Marennes.... Faut un gite en cambrousse pour pouvoir faire du bruit ! comme en Rhone Alpes !

Ouaip par contre je lui file que 400 balles et un bel appareil photo !

J'adore ça sonne époque head hunters !

ça c'est pas sympa par contre ! Nous on veut négocier ! 900..... Ha non !! 1050 ........ ha non !! 950 et un jeu de cordes st'eu pléééééé ..... Mouuuaaarf !

Exact, et par rapport au R, elle est un poil plus lourde de l'avant au guidon, aussi bien à cause du poids du carénage que de ce déport, mais franchement au bout d'un quart d'heure on y pense plus, bien vu ce petit décalage ça la stabilise grave. je crois que l'angle de chasse est légèrement différent aussi mais je ne suis pas sur. Ce train avant est diabolique, j'avais peur de regretter le paralever, Que néni ! , c'est bluffant ! cette fourche est géniale et adaptée pil poil au châssis. T'as l'impression de savoir piloter ! Pas encore réussi à déclencher l'ABS qui faisait quand même chier sur le R, ça droppait souvent de l'arrière, là ....... pas senti une seule fois encore, ils ont du vraiment améliorer tout le setup ! Par contre le frein arrière ne freine QUE l'arrière ! enfin !

Il est vraiment très beau ce roadster ! Avec le 3 pattes, ça doit être un bon jouet ça !

Ho ben oui ça va bien ! je viens de passer 3 ans en R je ne m’en plaignais pas du tout juste quand on prend l’autoroute en Etape de liaison c’est un peu plus chiant qu’une meule avec carenage... mais le RS c’est juste un Roadster caréné sinon c’est identique au nouveau R

J'étais à son ouverture avec une formation du SUD dans un des salons du bas ouvert sur le stade, il y avait 2 ou 3 lignes à retard à la sono, j'étais allé discuter avec le mec. Il avait paramétré après avoir mesuré la distance entre ses plans d'enceintes, impressionnant ! Mais quel merdier quand même !

Les régimes utilisés pour avoir des moteurs puissants et véloces, ainsi que les rapports Course/Alésage ne sont pas du tout identiques, Ni les rapports volumétriques, personne n'a envie d'avoir une bécane avec l'inertie d'un moteur de bagnole et personne ne veut d'une caisse qui croise à 5000 tours sur l'autoroute .... Ceci dit 5L pour un 1200 à l'heure actuelle, ça a fait de sacrés progrès quand même !

Couaichtione aux connaisseurs, sur un décalage de distance d'environ on va dire 6 à 7m entre l'ampli sur scène et la façade, si on ouvre l'ampli de scène un peu velu par exemple en plein air, le déphasage du à la distance est significatif ou quasi nul ? pour des oreilles qui sont elles aussi décalées de 6 à 7m de la façade cette fois ?

Yesss ! , pour les étapes de liaison, les roadsters deviennent fatiguant à rythme soutenu, c'est une des raisons (en plus de me faire vraiment plaisir) qui m'ont fait passer du R au RS, ça va vraiment mieux pour ce que j'ai pu voir cette saison (deux sorties longues seulement). On verra cet été mais pas inquiet du tout.

Je suis vos débats depuis un moment, je plussois pour les Lowcut, c'est déjà l'énergie sonore perdue pour rien si on n'en met pas , et c'est super efficace pour éclaircir le mix. Petit retour sur la presonus 16.0.2., c'est moi qui m'y colle, formation pas simple Gros rock volumineux, batterie repiquée CC/GC/Toms + 2OH, trois guitares (SM57), basse (ligne), (2+1) chants. 3 circuits de retours , un Thoman amplifié 150w par chant + un batterie. Cette table est toute petite, le son est vraiment sans aucun reproche pour de la scène, pour les ambulants, le système de mémoire de plateau est un bonheur Et pour les trucs inopinés, genre un nouvel instru qui déboule à l'improviste pour une soirée, leurs presets de réglages de tranche sont vraiment très bien faits, variés,adaptés, et de qualité. On est passé la dessus il y a un an à peu prés, j'aurai du mal à revenir en arrière. très satisfaits de notre choix (ils peuvent ! c'est le SpeeRoo qui s'en démerde ! ) P.S. on attaque deux RCF500 en façade + un circuit SUB en plein air, bricolé avec mon SWR amplite 400+ un 4X10 Hartke

Ouaip gaffe au mouillé aux bandes blanches aux graviers etc etc .... C'est mon premier, j'adore ! comment on a pu faire sans ! Putain tu as raison !! Alors pas vraiment des conneries ( quoique ! ) , mais ça nous le fait à tous ! les premiers tours de roues ne sont pas dans le confort et la joie ! On en parle souvent, et c'est général, il faut un peu de temps pour reprendre les sensations, c'est important de le savoir ! Comme en bateau, les voileux disent il faut "s'amariner" avant de partir longtemps, ben là c'est pareil...

On s'habitue très vite aux Watts ... et c'est vrai que c'est jouissif ! surtout quand ya le couple qui va bien avec ! Sur le RS c'est 125 cvx et 127 NM de couple, ça allonge bien les bras pratique pour la batterie Au début on n'ose pas dépasser pas moitié ou 3/4 de gaz sur la 2 ou la 3, puis peu à peu on ouvre à toc, puis après on s'habitue. et c'est coooool ! De toute façon ya un anti patine et un anti wheel sur le RS (débrayable) donc on peut ouvrir à toc l'avant reste collé. Ya même un gyro qui détecte l'inclinaison en virage et qui lisse la reprise quand il y a de l'angle pour pas glisser du cul, un truc de ouf ! Et tu as raison, quand on roule à vitesse stabilisée, ça ne consomme plus rien avec des Watts ! En ballade joueuse à faire les cons gentiment, je consomme 5.1L , un bon litre de moins que mon fils avec son 800FI Et ça se vérifie en Bagnole aussi ! j'ai un V6 3L en Full, et je consomme 6.5L en roulant bien. Comme quoi le "Down Sizing" vers lequel on va inéluctablement ne me persuade pas de son utilité .... à Propos Kawa arrête le 1400 et va revenir à des cylindrées plus modestes .... quel dommage, c'était une merveille ce moteur ....

Vérification faite, avec @chevaliernoir Mon gamin bosse dans la même boite que lui ! Marrant ! Men in Black peut être ? Tain.... si ça se trouve il me flashouille régulièrement, c'est peut être pour ça que je suis aussi con .....

Par contre en cordes Nylon puisque c'est le sujet éviter les Rotosound, ça a été direct sac à vieilles cordes, montées sur une TB10, inégalité flagrante dans le volume Et grain peu intéressant. Pour ce qui est des Black Beauties, ce jeu en tout cas tient pour l'instant très bien, et je ne suis pas du genre à amuser la galerie sur les heures passées sur l'instru... à suivre ... La seule chose que je leur reproche et qui relève plus du gout personnel, est une sensation de cordes "élastiques" qui ne me convient pas trop, je préfère les cordes "raides", je monte des Dunlop ou des Labella superstep en cordes standard. Pour ce qui est de la "qualité de fabrication" DR a toujours été au top, et j'espère, ça ne changera pas ... à suivre également ...

Black Beauties™ bass guitar strings with K3™ Technology The K3 coating is the first coating that players report, "sound as good or better than uncoated strings." DR's remarkable and proprietary K3 Technology coating is the first coating that makes no apologies and no excuses for not delivering sound equal to uncoated strings. Players tell us that these strings have more volume, less unwanted overtones, greater clarity and articulation than standard, uncoated strings. Yet, they provide the same protection due to corrosion and perspiration as well as increased tone life that coated strings are known for. https://www.drstrings.com/coated-bass-black-beauties

Non ce sont des cordes métal mais teintées en Noir, Black Beauty DR Strings, il y a une espèce de revêtement peint, synthétique je pense extrêmement fin mais le touché est très doux et le son reste "filets ronds" tu peux même slapper avec

Ha c'est marrant ça, tu pourrais croiser mon fiston alors ! il est motoriste et spécialisé dépollution au départ et maintenant, il développe et teste sur les protos pour Conti à toulouse tout l'asservissement moteur et le safety des bagnoles de demain des généralistes, c'est apparenté comme job non ? Il arrête pas de se balader aussi ! Espagne Australie etc ...