chevaliernoir

J'ai des piezzo sur ma Tune WB5 et je n'ai pas remarqué de phénomène de compression que tu décris. Je 'e pense donc pas que cela soit spécifique aux capteurs mais plutôt à l'électronique derrière. (Ceci dit ma Tune est fretles donc pas avec des attaques agressives du tout)

Bonjour. j'ai retrouvé un ampli casque qui se branche directement sur la basse. Modèle Pocket Rockit S1B bass. je l'avais acheté aux USA il y a presque 10 ans lorsque je m’embêtais dans ma chambre d’hôtel. J'avais d'ailleurs écrit un avis sur audiofanzine, au moment ou je ne comptais pas le vendre, donc honnête! Il est peu utilisé. Par rapport au VOX amplug, la qualité de l'amplification est meilleure, mais la construction et l'aspect vraiment pas aussi beau. Il a encore sa pile et son petit casque cheap d'origine, mais c'est une prise mini jack classique qui permet de mettre n'importe quel casque. Je l'offre contre une bière du côté de Toulouse, pour membre du forum, ou sinon je le vends 15 euros, port inclus en France métropolitaine. Si ça peut rendre service ou dépanner...

Gibson a finalement déposé le bilan hier http://amp.parismatch.com/Actu/Economie/Le-fabricant-des-guitares-electriques-Gibson-depose-le-bilan-1507673?__twitter_impression=true https://fr.audiofanzine.com/gibson/news/a.play,n.40419.html

Bonjour. Ou la basse est elle visible? Merci

Il n'y a pas si longtemps, je traînais pas mal dans le milieu custom moto avec mes propres "créations". Une mode était le porte surf, sur le coté de la moto. Mode héritée des Australiens, et remis au gout du jour au Wheels & Waves. Au point même de trouver des tutos qui proposent ce type de montage. J'avais envisagé de faire un porte basse sur le même principe, et d'intégrer sur la moto un petit ampli, alimenté par la batterie de la moto, pour les Jam sessions sur la plage. Du coup on n'est plutôt dans l'optique d'un basse roots et qui ne craint rien, plutôt qu'un écrin pour trimbaler son bijou...

Ouh la mazette. c'est radical... Je te déconseille fortement cette idée. Je n'ai rien contre n'avoir qu'un seul disque, mais ton maître cylindre va être complètement inadapté. Le surface du piston du maître cylindre (ta poignée de frein, en gros) doit être proportionnelle aux surface des pistons des étriers. Du coup, tu vas avoir une poignée deux fois trop grosse par rapport à l'unique étrier. L'effet sera une poignée dure et un freinage effectivement moins efficace. C'est un type de commande très inefficace et justement plus dure à doser. Aujourd'hui, avec tes deux étriers, est ce que ta poignée est dure, ou si tu serres bien fort (à l'arret) arrives tu proches du grip?

Des photos!

Et ici, c'est clairement Coréen...

C'est justement un des point qui me freine le plus pour me lancer avec la Contre'. Je sous estime visiblement tout l'apprentissage nécessaire pour le jeu sur l'instrument car c'est ce qui ressort de vos commentaires. @Redcarp, je passe en MP pour envisager de nous retrouver un de ces jours à Toulouse...

L'étiquette derriere la tête, ici, est sans équivoque : https://www.sweetwater.com/store/detail/EBJCMGCH--epiphone-jack-casady-artist-series-signature-bass-metallic-gold

D'après ce que je lis sur d'autres forums, elle était effectivement fabriquée en Corée, et l'est a présent en Chine. Il serait intéressant de savoir comment les identifier, ne serait ce qu'avec le numéro de série surement. Ceci dit, les echos de la version Chinoise sont très bons.

Peut être qu'un lien vers le site du fabriquant peut aider à le rendre moins inconnu, et du coup ta chouette basse encore plus désirable? https://www.jerzydrozdbasses.com/obsession-excellency

Me voila parmi vous!

Mon canapé se charge à son tour avec un ensemble on ne peut plus varié...

On a pris du temps mais j'ai enfin pu poser mes petits doigts boudinés (mais pas trop) sur le superbe manche bien lisse de la Tune. Je suis son nouveau très heureux propriétaire! Entre la passage à la fretless et aux 5 cordes, ca fait beaucoup de nouveautés et je ne sais pas encore si c'est moi qui essaie de dompter la bête ou l'inverse. La qualité de construction est superbe, et j'adore cette sonorité si particulière. Je suis rassuré aussi par rapport a certains enregistrements Youtube ou cette basse ne m'avait pas du tout convaincu. Le réglage qui va bien et les cordes nylon (super agréable, et pas seulement esthétique) m'enchantent. Dans quelques semaines, quand je serai un peu plus rôdé, je ne manquerai pas de faire un review plus complet. Merci Jean Marc pour avoir pris soin de l'instrument et de soin envoi!

Ton histoire de petit oiseaux en cage/prison n'est absolument pas crédible : une moto Guzzi ne peut pas atteindre 110 km/h.

Il y a quelques années je me suis fait voler ma moto d'enduro, sur sa remorque, sur le parking de mon taff. Un an plus tard elle a été retrouvée par la police dans le même quartier en train de flamber car les voleurs y avaient mis le feu. J'ai quand même récupéré l'épave alors que l'assureur allait tout détruire, et j'ai pu revendre les roues, le moteur, le cadre et sa carte grise... Mine de rien j'ai récupéré ainsi 600€ et cela correspond exactement au prix de la basse que je viens de commander (via les petites annonces de OB) Bref, ma moto à disparu mais j'ai l'impression qu'elle s'est réincarnée dans cette basse. Du coup ce n'est plus un Creve Coeur.(et puis il y a une dizaine d'autres motos dans le garage) Du coup la basse commandée est une "WB5" mais pour moi je vais la baptiser plutôt "WR-F250" comme la bécane.

Je trouve aussi une l'annonce est pénaliser par des photos pas assez valorisantes, mais surtout je panse que la photo du défaut principal, si elle a le mérite d'être honnête devrait/pourrait être remplacée par une autre où l'on verrait toujours ce défaut mais avec plus de recul pour se rendre compte qu'il est quand même super localisé. Perso, cette photo est un peu rédhibitoire, alors que le "défaut" en question ne l'est peut être pas.

Tu as tout à fait raison. Message édité pour être plus politiquement correct.

Bon ben je devrais bientôt faire partie du club... Pas une Maniac mais une Techno. Normalement je devrais juste perdre un H dans la bataille puisque j'envoie de la Thune pour recevoir une Tune.

J'ai honte. J'ai vraiment trop honte. Mais il faut que j'avoue pour expier.... Je suivais ce topic avec intérêt, surpris quand même de voir qu'il y a autant de monomaniaque de Sterling et Stingray. Je n'ai compris que ce matin que "Zikmaniaques" ne concerne pas tous les maniaque de leur instrument de 'zique, mais qu'il s'agissait du bout de forum dédié aux amateur de Music Man. Je comprends aussi du coup pourquoi mon annonce d'acquisition de ma Gretsch (qui du coup n'avait rien à faire dans ce fil) n'a sucité aucun interet. J'ai honte. J'ai trop honte.

il y a 7-8 ans, j'allais souvent aux USA quelques semaines pour le boulot. Je revenais parfois avec Une guitare à la main, dans son étui, comme un simple instrument de loisir. Je n'ai jamais eu de questions ou remarque de la part d'un douanier ou de la compagnie aérienne. Si tu as l'instrument avec toi dans l'avion, d’après le site des douanes : "Les marchandises dont la valeur et/ou les quantités sont inférieures aux seuils de franchises applicables ne sont pas soumis au paiement de droits et taxes. Seuil de franchise pour les voyageurs de 15 ans et plus, utilisant un mode de transport aérien ou maritime : 430 euros." Les taxes éventuelles se portent sur ce qui dépasse du seuil de franchise. L'an dernier j'ai acheté ma Gretsch (la plus belle basse du monde) d'occasion par correspondance dans un Guitar Center de Memphis, qui l'a fait livrer à un collègue aux USA qui me l'a envoyé ensuite en déclarant 300 USD de valeur. Je n'ai rien eu a payer à réception.

Ah non! Tu ne vas pas faire une belle annonce pour une basse déjà réservée, non?

Puisque vous parlez de Triumph, je vous présente les miennes. J'en ai deux (comme papa) : Ma première moto, en 99, était une Triumph 900 Sprint. Je l'ai cassée deux ans plus tard... mais ce moteur qui grogne me manquait, si bien que j'ai racheté une 900 Sprint Sport que j'ai modifié en café Racer. Je l'utilise toujours. Modèle de fiabilité et qui vieillit bien. La seconde, c'est "mamie" : une T100R Daytona de 1972. Je vous interdit de dire que c'est une vieille, car elle a exactement mon age. C'est pareil qu'une Bonneville, mais en 500cc. A l'époque ils avaient une base routière. Avec des jantes/pneus spécifiques, un echappement haut et un sabot, ca devient l'enduro. Avec 2 carbus (comme cette Daytona ou les Bonneville) ça devient la version sport...

Bonjour. Je ne sais pas s'il y a des enduristes parmi nous mais a tout hasard.... J'ai eu une Yam WR250-F de 2003. Suite a un problème électrique le réservoir a pris feu et les circuits électriques sont partis en fumée. Je vends le moteur que j'ai démonté. Il est encore sale à cause du début d'incendie. Je le vends en l'état. Il est complet, pas ouvert. Le démarreur tourne quand on branche une batterie dessus, mais il est stocké depuis 4-5 années dans mon atelier. (le cadre et sa carte grise sont déjà vendus, je garde la fourche et les roues) Je mets ma petite annonce ici parce que je l'échangerais aussi volontiers contre une basse fretless. On ne sait jamais. Note : suite à la mort de cette moto j'ai racheté une autre WR250-F que je vais probablement mettre en vente sous peu (parfait état et complète celle là!)