chevaliernoir

Les problèmes moteur de trx/tdm sont généralement liés à un manque d'huile, car ce moteur en consomme pas mal et il faut verifier/completer souvent. Sur le tdm c'est un peu la misère à chaque fois de faire le contrôle et à point d'huile. J'imagine que ce n'est pas bien plus facile sur le trx.

La marque était britannique. Ils importaient leur moto vers leur colonie indienne. Puis ils ont trouvé plus pratique d'assembler aussi les motos directement en Inde. Finalement quand l'inde est devenue indépendante et que royal enfield à fait faillite, les indiens ont continué à en pruduire. Du coup, il y a une génération (don't fait partie ma moto) qui n'a pas pu utiliser le nom Royal Enfield, mais juste Enfield, car plus rattaché à la couronne d'Angleterre. A la fin des Anne's 90 ou début 2000, je ne sais plus, ils ont eu le droit d'utiliser à nouveau le n Royal Enfield. Je vous écris cela alors que je descends tout juste de l'avion en provenance de New Delhi ou je suis allé visiter quelques constructeurs de moto pour le boulot...

J'adore la trx aussi. Chouette sportive a l'ancienne et à sensation.

puisque vous dites du bien des Royal Enfield, j'en profite pour glisser que je vais mettre ma 350 Enfield Bullet que j'ai transformé avec un look de trial d'antan, dès que j'aurai re-poli les pieces en alu pour la (re)faire briller comme sur la photo :

J'utilise une vieille enceinte portable jbl flip qui a une entrée jack en plus du bluetooth. Si la basse est active ça marche correctement. J'utilise ça lorsque je joue du ukulele basse avec une guitariste qui elle joue du ukulele. C'est ultra portable et n' à pas besoin de câble d'alim ce qui permet de jouer dans la nature. Après, le son n'est clairement pas aussi bon qu'avec un ampli sérieux comme ceux que tu cites

Hello. Ca vous dit quelque chose une modif réalisée par Glockenklang sur ses amplis pour accepter le 2.6 Ohm? J'imagine que c'est uniquement un seuil de protection de surintensité placé plus bas pour ne pas griller l'étage de puissance, mais peut etre en savez vous plus. J'ai découvert cela sur cette annonce : https://www.facebook.com/commerce/listing/127445396976602/?media_id=2

J'adore les deux mais je ne veux pas/plus rouler dessus, car j'étais le chef de projet du système d'injection et de la calibration de ces deux modèles (et d'autres) et du coup ça me rappelle trop le boulot. Sinon, pour un usage quotidien, je prendrais la 821 facile et assez puissante. Si c'est pour faire le con quelques we dans l'année je prendrais la 1200...

effectivement. Spector :

Je ne comprends pas comment Sadowsky, puisqu'on m'avait dit que Trotski tue le ski.

Vous aimez la Squier Paranormal? Il y en a une belle à vendre >là< (en plus il a besoin de la vendre pour m'acheter un ampli, alors je lui fias de la pub)

Le petit potar bleu du preamp Legator permet de faire varier uniformément le niveau de sortie sur 12dB

Je comptais me faire un mini préampli pour la Rickenbacker, non pas pour augmenter le niveau de signal, mais pour que chaque micro ne soit pas étouffé par l'autre micro quand on les met en parallèle. Je ne cherche pas a ajouter de tonalité. Mais augmenter le niveau de sortie serait super facile, et du coup sa pourrait être une bonne solution pour toi aussi. Je vais me remettre au travail là dessus, du coup, et je t'enverrai, si tu le souhaites, un petit truc a tester...

en câblant en série les bobines du pavé type MM, tu vas déjà gagner pas mal de niveau de sortie, et un son plus percutant et moderne. as tu un switch ou un potar de balance pour selectionner ton micro?

j'ai un preamp 3 bandes Legator, avec ses potards, et un mini potar intégré au préamp qui permet d'ajuster le niveau de sortie sur une plage importante. S'il t'intéresse, je peux te le céder a un prix très raisonnable. As tu la place de loger une pile aussi dans ta passive?

J'ai trouvé une parte de la reponse ici, et le tarif neuf : 1280eur Hp de chez B&C (comme Markbass, non?)

Je ne connaissais pas du tout. La conception est originale. C'est un bass reflex ou une enceinte close? Connais tu l'origine des haut parleurs ?

Oui l'Enfield est une Bullet indienne. Une 350cc. La 500 n'avance pas alors t'imagines la 350... On lit plein de trucs faux sur le moteur de la caballero... Fantic a utilisé un temps un moteur Minarelli pour les 125, mais pas pour les 500, Fantic a été racheté par un anciel d'Aprilia, mais ca n'est pas un moteur d'origine Aprilia. Fantic utilise a présent le moteur Yam pour la 700cc mais pas pour le 500. Non, la 500 Caballero utilise un moteur Chinois, le NC450 de ZongShen. Ca ressemble pas mal a un moteur Honda CRF, mais je n'ai pas trouvé encore s'il y a vraiment un clone ou non. Les retours de fiabilité montrent 2 faiblesses : Le joint de culasse sur les premières années, liés un un problème de chauffe qui est résolu avec une modification du circuit de refroidissement, et un problème d'étanchéité du phare. J'ai surtout peur, du coup, de la difficulté a obtenir des pieces si besoin...

pour le SR, je ne sais pas trop. Il ne me coute rien car il est assuré au sein d'une flotte collection, et il va plutôt prendre de la valeur avec le temps, j'imagine, même ainsi modifié... donc je n'ai pas de raison de le brader. Peut être dans les 3500€? J'ai encore plus de mal a déterminer un prix pour la Royal Enfield...

oui, j'ai vu le 700 à l'EICMA, mais c'est trop gros pour moi. Ca perd complètement l'aspect "petite moto légère et agile" que j'affectionne, même si c'est surement plus polyvalent. Je suis super surpris, déjà, pour la 500, a quel point elle semble fine et légère en photo, mais est imposante en vrai. Mais c'est aussi parce que je suis habitué aux motos super étroites, fines et légères, surement. La Caballero 500 remplacera ma RC390, mais aussi mon Yam 500SR, et ma Royal Enfield 350 que je mettrai en vente en suivant.

hello. Ne faisant plus de piste depuis les confinements je vends ma petite sportive KTM RC 390: Super état. Pour route et/ou piste. J'ai acheté la moto presque neuve, je peux donc assurer que ce faible kilométrage est bien réel. Je ne roule presque plus depuis les confinement. D'où cette vente. Carte grise en règle a mon nom, et possibilité en 1 minute de passer en configuration piste à route. Je m'en suis servi pour les trajets au travail et quelques session piste (débutant) L'objectif des modification est de pouvoir toujours rouler sur route ouverte avec les éléments règlementaires, et de profiter de sessions piste. 4000€ Je donne toutes les pièces d'origine. Si vous désirez acheter à moins cher, on peut discuter des pièces d'origine que je garde pour compenser. Principales évolutions : Esthétique : - Tête de fourche Tyga - coque arrière Tyga - sabot en fibre - feux lenticulaires montés sur support imprimé 3D pour épouser la forme du carénage - support de feu arrière/cligno/support de plaque de fabrication maison, qui permet de retirer l'ensemble avec juste 2 vis, lorsque l'on veut aller sur circuit. Performance moteur : - ligne d'échappement haut débit réalisée sur mesure - silencieux Termignoni carbone (je n'ai jamais démonté la chicane mais ca serait possible) - admission haut débit imprimé en 3D - Filtre a air gros volume sous la selle - Power Commander V installé et calibré sur la moto pour être parfaitement adapté a cette configuration. Performance châssis : - fourche préparée (je ne connais pas les détails de la préparation) - amortisseur de Yamaha R6 - batterie lithium pour alléger la moto - commandes reculées en alu taillé dans la masse - protection bas de fourche et bras oscillant Echange éventuel contre Fantic Caballero 500

Bonjour Pour ma vieille Mustang, je recherche des pontets de 17.5mm de large. La taille est peu courante mais utilisée sur des 5 cordes, du coup je suis surpris de ne pas trouver... si vous avez un plan, une adresse ou un fond de tiroir, ca m'interesse. Au fait, je vends 4 pontets similaires 100% neufs, tout juste sortis de leur emballage, avec les vis de réglages et les ressorts

Un gabarit de talon ne pourrait pas suffire à ton chouette projet ? (je n'en ai pas, mais ça doit se trouver, voire se télécharger)

Te souviens tu si le 4...et 9...etc sont en kohm ou Mohm?

Il faut qu'une au moins des pointes du multimeter ne touche pas tes doigts.

Vendu