Djom

J'ai 3 ATK MIJ de 1996, 2 en 5c et une en 4c (mais en BEAD). Une première main, une seconde main, et une 876543234567ème main avec un micro JB supplémentaire au manche. Toutes marron ! Ca marche très bien, oui !! Dans les registres graves c'est vraiment bon avec une énorme présence, d'ailleurs il faut souvent freiner un peu les ardeurs sans quoi on tombe dans du "boueux". Jouée au médiator tu peux envoyer pas mal de steak, le boost médiums est très efficace pour ca. Globalement elle est précise, mais si tu souhaites rester très propre attention à ne pas trop pousser l'EQ de la basse, il est vraiment efficace. Sur 1 des 3 il y a des différences de volume entre les cordes sur les notes aigues, voire sur une même corde. Concrètement certaines notes à certains endroits du manche (typiquement vers les aigus, donc) vont exploser par rapport aux autres. Et oui, les japonaises pèsent une tonne environ. Les indonésiennes sont nettement plus légères, sans que je n'ai remarqué une grosse différence de son.

Ca peut aider dans certains cas assez particuliers, par exemple après une grosse montée, ou pour casser sans renversement un break à droite ou gauche fort serré. Egalement, certains anciens MiG étaient ridicules en négatif, donc ca peut avoir son utilité mais c'est effectivement vraiment "un marché de niche". Le Cri-Cri était à +/- 10g je crois. Plus résistant qu'un M2000 !!!

-9 / +9 on a connu des chasseurs qui prenaient moins... Bon le -9 est un peu dommage s'il n'est pas graissé... De mémoire le Stampe (ou était-ce le Tigre Mou ?) n'était pas alimenté dos, mais graissé. Du coup lorsque tu tournais un tonneau et que tu ne le barriquais pas assez, le moteur pouvait ratatouiller un peu....

J'espère que ce n'est pas ton pitot instruments qu'on voit se promener sur le capot :D En tous cas il tourne bien, bon taux de roulis !!

Il y en avait un paquet oui ! Tous les Nieuport, la plupart des Fokker, certains Caudron, les Sopwith... Il y a des avantages, surtout côté refroidissement, mais pas mal d'inconvénients aussi. Un auquel on ne pense pas forcément, c'est que le capot moteur doit tenir impeccablement en place, sans quoi c'est la cata. C'était arrivé à K.Weeks il y a 2 ans: https://youtu.be/PWsca10FuUw

... comme les Nieuport :D

Côté simulateurs il y a Condor, il est vraiment top celui là ! Pas donné, mais vraiment bien fait !

J'avais cotoyé quelques pilotes de brousse au QC, et moyennant de très légères modifications (le Canada est plus regardant que les US côté modifs si tu veux conserver ta certification) tu peux vraiment avoir un avion bien adapté. En gros gonfler légèrement le moteur, monter une hélice à pas plus faible, augmenter légèrement les débattements et c'est parti ! Le pire ce sont les Beaver, ce qu'ils leur font faire est vraiment abusé ! Sinon, puisque tu parles de gros pneus et de carnet de chèque, tu as le Draco dans le pur esprit américain grand-guignolesque !

Si tu veux, chaque année il y a des concours de STOL en Alaska avec des Cub bricolés

Oui c'est un classique: tu as le spectateur saoul qui pique un avion, ou un repris de justice qui s'échappe, ou un élève seul à bord. Et à chaque fois, ca vole aux limites de l'appareil. Je l'avais vu en version russe sur un Cessna, c'était assez impressionnant ! https://youtu.be/Qlk4jqcGIqw Vol dissymétrique, glissades, dérapages, le tout a des vitesses bien trop basses et des angles bien trop élevés !!

Finir mangé par les crabes, c'est moche... un peu comme Amelia Earhart...

En fait non pas tant que ca, je l'avais vu à la Ferté et tu peux à peine glisser la tête dans le cokpit. Il y a une trappe sur le côté pour s'y glisser ! Bon, ce n'est pas un BeDe5, on est d'accords, mais disons qu'il n'est pas nécessairement destiné à être piloté par Sébastien Chabal Mais ce qui tue surtout (dans tous les sens du terme d'ailleurs) c'est la dérive, et le bras de levier ridicules.... Un peu comme le Polikarpov I-16 !

Ca devrait faire ton bonheur du coup ? Basses Stash

Des vieux souvenirs (2007 !) de Blanik au club de Montréal ! Assez particulier le Blanik, hyper rigide et pas forcément très causant. Mais sympa quand même, avec sa structure tout métal ca donnait une petite sensation de jet :D

...un peu comme les hydravions Latécoère (alors là, on recule grave dans le temps hein !), dont on disait qu'à cause de la rotondité de la Terre on ne pouvait jamais savoir si l'aire de décollage était dégagée ou pas...

Les entrainements en formation serrées sur Jaguar (on voit tout de suite de quelle époque on parle et pour quel théâtre ) étaient également TRES serrés. Il y avait également la patrouille marocaine (sur Cap 21 ??) qui volait les ailes reliées par des cordelettes. Concernant le Twin Mustang, ce qui est amusant c'est qu'en gros, à part la verrière et la roulette de queue, il n'utilise aucune pièce commune avec le mustang "standard". De mémoire il n'en reste qu'un en état de vol, aux US (fatalement...).

Et aussi celui en mode navette bretonne, porté par un Beaver !

Déjà que les groupes étrangers ne veulent plus jouer en France à cause des tarifs des salles, alors là.... Pensée aux tourneurs hein...

Pas d'inquiétude, comme d'hab tout sera détruit à peine le diagnostic complété , CF les nouveaux locaux SNCF à Amiens, toutes les prospections en ZI.... Bah oui un parking (durée de vie quoi... 50 ans ?) vs un site gallo-romain c'est vite réglé. "C'est juste des pierres" Là on parle d'une mosaïque comme on en trouve rarement, en parfait état, et qui semble faire partie d'un ensemble remarquable.

Ha bah oui, j'espère qu'avec ca tu es satisfait !!!

N'est pas -vraiment- mort ce qui à jamais dort ! Donc, même si Dillinger Escape Plan n'est plus, même si Extol n'existe plus, il y a Azusa ! :) On y retrouve le bassiste de DEP, et le guitariste d'Extol, donc fatalement on s'y croirait ! Je trouve qu'ils arrivent quand même à éviter les écueils habituels des "Super-Groupes". Azusa - Interstellar Islands Azusa - Memories of an old emotion

Comme un idiot, je l'ai découvert grâce à sa collaboration avec Marceau Guitares. Mais quelle claque ! Et quelle perte :(

Avec ce budget tu vas forcément trouver chaussure à ton pied. Tu peux oublier que tu cherches une 5c, acheter une basse ca se fait de la même manière et en vérifiant les mêmes choses quelque soit le nombre de cordes: on parle de confort d'utilisation (bon, au début ca peut être déroutant, mais pas plus que ta première 4c), d'attirance visuelle, de son qui convient (attention au choix d'ampli en magasin !), etc. En moderne les ESP, Ibanez ou Schecter sont des valeurs sures, polyvalentes, pratiques... Si tu n'es pas trop fan des manches fins il y a les séries ATK. Les JB 5c ont la réputation d'avoir un Si grave médiocre, mais c'est un sujet tellement clivant sur les forums qu'il vaut mieux le tester soi-même. Bref, on en revient toujours à : essaies les en magasin !

En version de base, je trouve leurs micros un peu faiblard (c'est pour cela que j'avais monté un EMG actif), et la différence entre écartement des cordes au chevalet et au sillet un peu trop prononcée. Mais ce sont des gouts plus qu'autre chose, et ca reste de bonnes basses. Peut être un chouia fades ? Bon, j'imagine que les TRB sont là pour compenser tout ca, au final :D

Haha oui j'ai vu qu'il revendait aussi mon ancienne BBN5 avec le kit micro EMG + Afterburner que j'avais monté !