helio Posted September 21, 2014 at 07:34 PM Share Posted September 21, 2014 at 07:34 PM (edited) merci pour ton retour funcky j'ai une peu la meme config e route e de style de conduite je pense acheter ces pneus il ont de tres bon retour sur les forum un bon compromis avant je mettais des pneus racing je dépassais rarement 3000 km mais aucun intéré sur route ouverte sauf la chauffe ultra rapide Edited September 23, 2014 at 08:05 AM by helio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wizgah Posted September 22, 2014 at 05:53 PM Share Posted September 22, 2014 at 05:53 PM Vendredi, je repasse le code. J'en suis à 16s sur la deuxième porte au plateau...mais trop gourmand, je pose un pied en voulant gratter trop de temps L'évitement sur le mouillé, je confirme, c'est pas pareil que sur le sec . Au moins psychologiquement, mais aussi réellement. C'est plus fin comme conduite J'entame bientôt la conduite, j'ai hâte les amis Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted September 22, 2014 at 09:15 PM Share Posted September 22, 2014 at 09:15 PM Mon code est valable 5 ans donc bon je me posais la question, mais bon je suis d'accord C'est pas passé à 3 ans la validité du code ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gloupil Posted September 22, 2014 at 09:39 PM Share Posted September 22, 2014 at 09:39 PM il y a toujours une épreuve slalom lent, avec tirage au sort, pour passager ou solo ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted September 24, 2014 at 07:34 PM Share Posted September 24, 2014 at 07:34 PM C'est pas passé à 3 ans la validité du code ? Pas quand tu a passer un permis, ca rallonge la duré de ton code Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zrbleu Posted September 25, 2014 at 03:28 PM Share Posted September 25, 2014 at 03:28 PM (edited) Dis , tu m'interpelles au niveau du vécu, là. Actuellement, j'ai un K1200LT, le salon roulant, j'aimerais en changer d'ici une petite année, et je regarde le marché de l'occase, et vois effectivement le 690 KTM que tu as. On le trouve pas trop cher. Mon cahier des charges : duo très occasionnel (pour aller au ciné avec mon SDS) je fais 1m90 et il me faut une moto la PLUS HAUTE POSSIBLE qui ne me coûte pas cher à l'entretien, enfin, pas claquer 1200euros pour une révision, et 200€ pour un pneu. je roule tous les jours sur des petits trajets urbains (périph paname) Je n'ai pas trop envie d'attaquer, car à paname, c'est dangereux tout de même. Kekt'tenpenses ? Edited September 25, 2014 at 03:29 PM by zrbleu Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 25, 2014 at 03:36 PM Author Share Posted September 25, 2014 at 03:36 PM J'en pense que j'ai rdv demain pour une revision anuelle, et samedi apres midi pour les pneus donc je pourrai t'en parler la semaine prochaine (si il fait beau). Pour l'entretien, J'ai l'impression que KTM est pas excessivement cher d'apres la facture que j'ai a la maison. Il y'a 20 euros de filtres, 20 euros d'huile, 100 euros de pneu arriere (le tout en HT). Le montant total de la revision des 1000km a coute environ 300 euros avec un peu plus d'une heure de main d'oeuvre. Ca me parait OK. Bien sur, tu peux t'en tirer pour pas mal moins cher en faisant la vidange toi meme (filtres KTM chez dafy coutent 6 euros piece, l'huile probablement moins chere que chez le concessionaire). Pour les pneus, j'en ai pour 185 euros montage et equilibrage compris pour des michelin pilot road 2. Pour ce qui est du confort, je fais 1,85, et la KTM est tres bien sur ce point la, j'ai les deux pieds qui touchent juste bien par terre. Le VMax etait plutot confortable, mais tres bas, je chopais de temps en temps des crampes quand j'etais arrete a un feu rouge trop longtemps avec les pattes ecartees. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zrbleu Posted September 25, 2014 at 09:53 PM Share Posted September 25, 2014 at 09:53 PM tu fais combien avec un plein, en roulant moyen mais pas poireau ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 25, 2014 at 10:02 PM Author Share Posted September 25, 2014 at 10:02 PM Ben je te dirai ca la semaine prochaine aussi, je l'ai que depuis la semaine derniere, et les pneus sont tellement vieux que j'ai pas trop ose la rouler. Apparement il va faire beau dimanche, pas impossible que j'aille mettre quelques pleins dans la journee Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
valbass74 Posted September 26, 2014 at 07:25 AM Share Posted September 26, 2014 at 07:25 AM Dis , tu m'interpelles au niveau du vécu, là. Actuellement, j'ai un K1200LT, le salon roulant, j'aimerais en changer d'ici une petite année, et je regarde le marché de l'occase, et vois effectivement le 690 KTM que tu as. On le trouve pas trop cher. Mon cahier des charges : duo très occasionnel (pour aller au ciné avec mon SDS) je fais 1m90 et il me faut une moto la PLUS HAUTE POSSIBLE qui ne me coûte pas cher à l'entretien, enfin, pas claquer 1200euros pour une révision, et 200€ pour un pneu. je roule tous les jours sur des petits trajets urbains (périph paname) Je n'ai pas trop envie d'attaquer, car à paname, c'est dangereux tout de même. Kekt'tenpenses ? Scooter...500 Tmax ou assimilé non ? Sur panam ça me semblerai le plus judicieux. La 690 c'est pointu en entretien...plus fait pour les petits virolos que pour le périf' La 690 c'est un pousse au crime...un vrai jouet...donc à moins d'avoir un taux de testostérone inférieur à celui d'une none de 90 balais, j'vois pas trop comment tu vas pouvoir résister à l'envie d'essorer. C'est comme dire "sexe une fois par mois" avec une bombe dans ton plumard tous les soirs Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wizgah Posted September 26, 2014 at 08:10 AM Share Posted September 26, 2014 at 08:10 AM (edited) Ben voila, code passé, les résultats Lundi. On croise les doigts. Je suis choqué par le nombre de questions de merde sur la législation, et le peu de questions basées sur la conduite pure et dure !! Du style : "combien de vies pourraient être sauvées par an si les limitations de vitesse étaient respectées?" A-300 B-600 C-900 ...Tape ta question ! Edit : la réponse est 900...Cool, j'ai juste Edited September 26, 2014 at 08:10 AM by Wizgah Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 26, 2014 at 08:51 AM Author Share Posted September 26, 2014 at 08:51 AM La 690 c'est pointu en entretien...plus fait pour les petits virolos que pour le périf' La 690 c'est un pousse au crime...un vrai jouet...donc à moins d'avoir un taux de testostérone inférieur à celui d'une none de 90 balais, j'vois pas trop comment tu vas pouvoir résister à l'envie d'essorer. C'est comme dire "sexe une fois par mois" avec une bombe dans ton plumard tous les soirs J'aime la comparaison Je l'ai prise pour aller au boulot ce matin, et ouais, le moteur demande qu'a etre monte au dessus des 4000. Vivement l'entretien cet aprem et les nouveaux pneus demain. J'en peux plus ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zrbleu Posted September 26, 2014 at 12:24 PM Share Posted September 26, 2014 at 12:24 PM Ha ben oui, dit comme ça.... Mais bon, sinon je prends un versys, j'en ai déjà eu un, j'ai bien aimé d'ailleurs, mais j'aime bien changer tout de même. J'avais pensé à un multistrada, on en trouve à 5000 avec 20-40000 bornes. Le 1100S, pas le 1000, qui avait pas mal de défaut. Et concernant l'entretien du 690, ce que je vois, c'est que ça me coûtera la moitié de mon budget BMW ! Scoot, j'y ai pensé, mais question gabarit, chuis à l'étroit, ou en tous cas, je me SENS à l'étroit. J'ai testé un 650 burgman exécutive, avec la boite séquentielle, marrant mais pas mon kiff. Et puis un scoot, je ne sais pas trop... bof. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 26, 2014 at 12:39 PM Author Share Posted September 26, 2014 at 12:39 PM Nan pas de scoot ! Je suis devant la superduke 1290 la... Magnifique, et franchement impressionnante ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 26, 2014 at 03:12 PM Author Share Posted September 26, 2014 at 03:12 PM Alors je suis de retour du garage, et je suis agrablement surpris. Au programme: 26 euros d'huile 36 euros pour le kit de filtres a huile + crepines 10 euros de liquide de frein 5 euros de liquide d'embrayage 5 euros de petites fournitures 110 euros de main d'oeuvre (elle a passe 2h dans l'atelier, facture 1h45) Le total TTC est de 223 euros (15% de TVA chez nous), carrement moins cher que chez BMW... J'ai demande a ce qu'ils fassent un bon checkup en meme temps car elle a pas vu un garage depuis 2011, donc nettoyage / graissage / tension de chaine, purge et reglage des suspensions, pression des pneus, check des freins, reglage de ma poignee d'embrayage a ma demande et sans doute d'autres trucs que j'ignore. J'ai eu en prime un petit cours sur l'entretien de la chaine de la part d'un mecano (a ma demande) qui m'a explique comment regler la tension et voir si elle est trop detendue (mais ca c'est assez subjectif pas sur d'y arriver moi meme). Le tout avec courtoisie et bonne humeur, la facture est expliquée, changement de proprietaire a mon nom, reimpression du bon de livraison original que je n'avais pas en achetant le moto, tout bien quoi, franchement, je leur met 5 etoiles. En attendant, j'ai pu zoner dans le showroom de 200m2 dedie a KTM... pfff ca fait pas du bien a la tete ! Le SuperDuke 1290 est juste monstrueux, je pense pouvoir dire avec assez d'assurance que ca sera la prochaine... Mais il y a deux gadgets qui m'ont bien plus... Le toaster KTM, pour se reveiller avec la patate: Et le tool belt avec ses tournevis, clefs de 8, 10 et 11, et surtout, son decapsuleur: Demain les pneus, impatient d'avoir quelques jours de soleil maintenant Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zrbleu Posted September 26, 2014 at 03:54 PM Share Posted September 26, 2014 at 03:54 PM Joli compte rendu, ils semblent en effet marquer des points. Et la selle ne remonte pas trop derrière, quand tu rouleras avec ta basse sur le dos, tu nous diras ? Sur la BMW (quand elle est pas en rade d'embrayage), j'ai été très agréablement surpris, comme j'ai un petit dosseret entre selle pilote et passager, la basse se cale parfaitement entre dosseret et mon dos, du coup, elle ne pouge pas d'un pouce, et en réglant bien le pare-brise (électrique, please), on peut rouler à 120 tranquillou sans louvoiement, ni guidonnage, ni (le truc atroce) avoir la basse qui prend le vent et t'arrache les épaules vers l'arrière. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 26, 2014 at 04:01 PM Author Share Posted September 26, 2014 at 04:01 PM Ah non ca je ne te le dirai pas ! Hors de question de rouler avec une basse sur le dos ! C'est carrement trop dangeureux. Je laisse une basse au local de repete pour ne pas avoir a la trimballer si j'ai envie d'aller repeter en moto ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 27, 2014 at 09:17 PM Author Share Posted September 27, 2014 at 09:17 PM Bon, les nouveaux pneus montes cet apres midi... je suis pas sur que le duke soit beaucoup moins dangereux que le vmax Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
valbass74 Posted September 29, 2014 at 07:16 AM Share Posted September 29, 2014 at 07:16 AM (edited) C'est c'que j'disais....joy machine la katoche ! Pousse au crime...impossible d'être cooooooooooool avec un outil pareil ! Quand a rouler avec une basse dans le dos !!!! J'imagine même pas en cas de chute, même à très basse vitesse...bonjour le point d'appui au milieu de la colonne vertébrale !!! Edited September 29, 2014 at 07:19 AM by valbass74 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 29, 2014 at 07:33 AM Author Share Posted September 29, 2014 at 07:33 AM Bon j'ai fini de roder les pneus hier (env. 150 bornes), clairement c'est un pousse au crime. J'ai deja beaucoup trop confiance en la machine, et ca c'est dangereux... Impossible de trouver le bon regime pour rouler en ville. A 50, on est a 3000 tr en 3eme, si un malheureux roule a 45 ou en dessous, on a pas d'autre choix que de tomber la 2 eme, pour mieux le depasser... Sinon faut jouer de l'embrayage, mais je suis pas sur que ce soit super sain pour la becane. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zrbleu Posted September 29, 2014 at 08:38 AM Share Posted September 29, 2014 at 08:38 AM ha, flute, ça m'a lair effectivement bigrement pointu, comme moulbiff. Bon, tant mieux pour toi, alors. J'imagine qu'il n'y a pas d'abs, c'est un peu antinomique avec la notion de SM ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 29, 2014 at 08:56 AM Author Share Posted September 29, 2014 at 08:56 AM Pas d'ABS sur la mienne, mais la version 2012-aujourd'hui en a un de serie, car c'est devenu obligatoire me semble-t-il. Mais il est bien entendu desactivable Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wizgah Posted September 29, 2014 at 10:48 PM Share Posted September 29, 2014 at 10:48 PM Ayéé, j'ai mon code !! Le plus chiant est passé, reste le plus dur, le plateau Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted September 30, 2014 at 07:30 AM Author Share Posted September 30, 2014 at 07:30 AM Bon courage et bonne chance sur le plateau (car j'estime qu'il y a une petite part de chance dans le plateau quand meme) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
L'ogre Posted September 30, 2014 at 08:15 AM Share Posted September 30, 2014 at 08:15 AM je suis bien d'accord, un peu de stress par dessus et tu te rend compte que cette moto ne tourne plus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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