RedVoodoochild

Pour le son, il faut relativiser pour le prix. Mais, depuis que je l'ai je bosse avec : je le branche même sur ma mini table de mixage, et je sors le son sur mes enceintes de monitoring. Dès que j'ai remonté mon ordi à la maison, promis je fais un soundClip. (j'espère ce WE)

Bon, il n'a pas de boite à rythmes... mais je suis vraiment bluffer par l'éfficacité de ce truc : http://www.thomann.de/fr/vox_amplug_bass.htm Et il répond Quasiment à ton cahier des charges..

C'est là que je comprend plus... ils ont écarté les 2 roues avant pour que les possesseurs de permis B puissent le conduire... bin souvent ça passe plus... J'en laisse souvent derrière moi en entrefiles. Pour le reste, j'adore ton concept ! ça va faire un carton. :-)

Je pense que l'on t'as répondu dans l'autre topic. Les aciers sont rugueuses, le terme "rape à fromage" leurs convient parfaitement. Elles ont un son plus métallique, on entend plus les bruits des cordes sur les frettes. J'avoue que j'aime assez. A noter que je ne sent plus le coté rugueux après quelques jours d'utilisation. J'ai lu que les aciers durent moins dans le temps. Les nickels sont douces au touché et le son est plus mat. Et une chose importante, les Roto Acier sont rouges au bout des cordes.. Et je trouve ça magnifique sur ma fireglow.. :-) (les nickel sont bleu..)

J'ai voté Acier.. Je les ais monté par erreurs sur la rick.. et j'adore.. Là je ne sens plus le coté rapeux (peut être grace au fast fret).. Je teste bientôt les roto en nickel.

Les rotos que vous avez monté ce sont des aciers où des Nickels ? Par erreur, j'ai monté des Aciers, et comment dire... ça sonne !!!! J'adore, ça donne un coté percussif (le bruit des cordes),qui ressort du mix.

Mais, mais, ça me rappelle quelque chose.. :-) Oui, il faut que Funky essaye un bon Bi, mais il est vrai que le 750 kawa est assez bien rempli partout et conviendrais mieux à un débutant. PAr contre Funky, si tu vas chez Triumph essaie le 3 cylindre pas le 4 !!! Ararggll... La même avec des bracelets, et je suis près à passer du coté obscur....... Félécitation

Je me laisserai bien tenté par un Sporster 1200, pour la prochaine....

Oui mais bon, si je me présente pour dire que je vais la vendre , ça risque de passer mal ? non ? Et puis je crois que c'est déjà fait, quand je l'ai acheté je m'étai présenté, mais pas le temps d'y être assidu.

Aeros, Y'a toujours moyen de raboter la selle. Sinon en ocaz la SV est généralement bien pour le petit gabarit. JE dis généralement parcequ'il n'y a pas que la taille qui compte, y'a aussi la morphologie. Oui, bon, et puis t'as déjà une basse Yamaha. :-)

Je suis 100% d'accord avec Araok... Malheureusement, je crois que yam ne fait pas ce genre de moto, il faut aller voir du coté de Suzuki (Vstrom), honda (varadero) où même kawa (versys), ou mieux : KTM super duke :-) , ducati , Guzzi, BM, Voxan... Triumph.. heu je m'emballe là.. :-) Mais je cru comprendre qu'il lui faut une Yam et qu'elle lui plaise.. :-) Encore un EDit : Oui, le TDM.... j'lavais oublié.. :-)

J'ai commencé sur un 500GSE, et je roule au quotidien avec un 500GPZ avec lequel je me fais super plaisir (déjà emmené dans les vosges, dans tous les monts entre Clermont ferrant et montpelier). Pense aussi au prix de la petite chute à l'arrêt.... Edit : JE viens de comprendre ta remarque du fait que ce soit trop petit.. j'ai cru que tu parlais du moteur, j'ai pas fais le rapport avec ta taille... :-) Oui en effet, ça peut être un problème.. Mais la Fz6 n'est pas si grande que ça pourtant ? Essais tout ce que tu peux. Que se soit clair : le but c'est d'être le plus moralisateur possible, pour que tu puisse choisir en connaissance de cause.. :-) La Fz6 est une Super moto... Trop. ;-)

Je n'arrive pas accéder au sound Clip... :-(

@FunkyBass : Mode Binaire [On] : y'a 4 cylindres, et ça c'est mal... ;-) Mode Binaire [Off] : Attention, je parle du fazer 600 1ere génération, celui que je connais. Il ne faut pas se fier qu'à la cylindrée... Le fazer fait 100ch pour un poids ridicule... C'est le moteur du R6. Bref c'est une sportive déguisée.. le problème c'est qu'avant 7000 T/min y'a rien et qu'au delà, les 100 ch débarquent... Certains adore ce comportement on/off comme les 2 temps.. Comme le moteur est super souple ça permet d'enrouler à bas régime tranquille, et en déconnectant le neurone d'aller faire frotter les sliders en maintenant le moteur dans les tours. C'est un super jouet, mais qui ne pardonne pas la moindre erreur. Mon expérience à moi qui m'est arrivé sur le Fazer : Mon bi italien étant en panne (oui, bon.. ça arrive), un ami me prête son fazer pour aller à une Concentre dans le Cantal (fallait pas que je reste chez moi, femme, chercher meuble, tout ça quoi..). Je part de nuit, autoroute tout le long. Jusqu'à Clermont Ferrant, c'était génial : vive les 100 cv, et la bulle. J'arrive sur l'A75, la seule autoroute qui vaut la peine d'être prise en moto (limitée à 90 sur Issoire), je me dis chouette, je vais pouvoir un peu m'amuser avec ce jouet tout léger... J'enquille les virolos, je prend confiance, à la sortie d'un virage je met gros gaz, et là rien ce passe (j'étais en bas régime).. je me dis "merde faut envoyer un fax au moteur". Ba oui j'étais habitué au couple de mon bi, là fallait rentrer une vitesse pour accélérer.. Et puis tout d'un coup : "Ignition"... le moteur venait de recevoir mon fax (je venais de dépasser les 7000 T/min).. Me voila sur l'angle à attraper les freins parce que le virage suivant me "saute" à la gueule à 150 km/h... Donc grosse frayeur... comment aurait réagit un jeune permis avec la fatigue de 4h00 d'autoroute à 2h00 du mat : la moto a se relève quand on freine sur l'angle, donc ne tourne plus. Après il faut relativiser : j'attaquais sévère (les cales pieds avaient déjà frotter au virage d'avant), cette moto est un super jouet, bonne à tout faire, mais c'est un moteur pointu : attention au 100 cv qui déboulent sans prévenir. Je me suis fait super plaisir avec tout le reste du WE (que cela reste sur OnlyBar, de toute façon je nierais le fait d'avoir eu du plaisir sur un 4 patte en dehors d'ici).. Et mon amis ne jure que par cette moto, il a eu un 900SS et il ne supporte pas le coté rugueux, pas souple et coupleux (je comprends pas pourquoi.. :-) ) Je vu que Yam sort la même à 72 cv, peut être le moteur de la Div ? Je ne suis forcément pas objectif, je ne te connais pas, à toi de te forger une opinion. Mais voilà la mienne. :-) EDIT : JE pense que ce comportement est a généralisé sur tout les 600 cm3 à 4 cylindres de 100 CV. @budha : Tout pareil.. :-)

Féloches !! Bicylindre POWA !! C'est marrant comment cette moto attire le débutant : Perso, je la déconseille... Après... j'en connais beaucoup qui ont débuté avec, et ils ne s'en plaigne pas. Je peux argumenter évidemment, si ça t'intéresse Funky. Sinon, j'ai un problème avec ma moto : Depuis le retour des hirondelles, mes bandes de peurs ont disparu ??? !!!!!! Et je n'ai pas quitté la région parisienne ?? C'est normal ???

J'ai l'impression qu'elle était câblée en mode "stéréo" et que l'ancien proprio l' a recâblé en "Mono" . Sinon, oui, elle est très belle : j'aime beaucoup cette finition couleur bois.

Les câbles marron et blanc ont l'air d'être les + des 2 micros, et l'autre la masse. Si le scotch a été rajouté y'a une raison... Peut être que celui - ci bouge avec le jack et qu'il touche les 2 + ? Déssouder Mettre un bout de gaine termorétractable, ressouder et voir si ça le refait. Question pour ma culture. Pour quoi le jack est un Stéréo ? Ca se trouve, à l'origine elle était cablée en stéréo comme sur les Ricks .. (surtout que j'ai l'impression d'apercevoir une vieille soudure sur l'autre patte..)

Y'a pas une soudure relié à rien sur le jack ? Le blindage du câble ?

Y'a pas de raisons : On te dit Merde ! Quand j'ai passé mon permis, il fallait s'arréter en 1ere et débrayé (évidemment).. De toute façon, l'examinateur ne peut pas le voir / savoir (en plus ça permet de partir rapidement en cas de grinçage de pneu derrière toi... c'est du vécu..) Par contre bien marqué l'arrêt, poser le pied par terre, et montrer à l'examinateur que tu tourne bien la tête.. comme pour les contrôles : ne pas hésitez à exagérer les gestes. Sinon, pareil que les autres. Voili, voilou.

En plus il existe aussi pour Windows et sous licence OpenSource : http://www.tuxguitar.com.ar/download.html

C'est pour ça qu'à chaque fois qu'un 4 pattes enfume un de mes twin poussifs, je rétorque que je préfère rester derrière sur mes 2 pattes ...

Pareil, concernant BM..... Je me prend à réver d'une K1200S ....... Oui, je sais un 4 cylindres.... Honte sur moi ... Mes potes vont me banir (je roule sur un Vox, Une Ducat et un GPz.. que des Bi.. Dans mon groupe nous n'avons que des Ducat, guzzi et un mono aussi..) Bref.. je dois veillir, je pense..... Y'a un Psycologue de disponible sur OnlyBass ?

J'pensais qu'il y avait un rapport avec le VCF Ouach !! ça c'est du freinage.... L'essence à du s'écouler par la mise à l'air libre du réservoir. Pour les ampoules, si tu veux, ce soir je te donnes le résultat du test de Motomag.

Ca serait trop compliqué à en fabriquer un ? Sur mon vieux Valvestate c'est un simple jack Stéréo avec un simlple comutateur.

Nop désolé.. je n'ai jamais pris le temps de m'inscrire, l'ancien propriétaire (un ami ) y était. J'ai aussi une vielle ducati 900SS de 93, et je ne suis pas au DCF ... Non plus.. Y'a quoi le 27 sur Paris ?