Basstyra

Il y a 4 heures, Ze bass a dit :

vu récemment Les amants doubles de François Ozon qui est très bien et dont le final est ... arf là je ne peux vraiment rien dire !

Un poil attendue quand même. Mais bon c'est du Ozon, perso j'aime toujours beaucoup.

Il y a 14 heures, wonderbro a dit :

woouaaah, il est trop beau ton vélo!!!!

Ouais j'en suis vraiment content

Il y a 13 heures, totorbass a dit :

C'est quoi le problème d'avoir plusieurs plateaux?

Un seul plateau c'est juste plus simple Ca fait moins de matos sur le vélo (gain de poids, certes petit, mais quand même), et surtout, moins de trucs à gérer. Notamment, le passage d'un plateau à l'autre entraine une discontinuité dans les rapports, qu'il faut gérer, parfois anticiper, et du coup, choisir le bon moment pour changer le plateau peut devenir un vrai sujet de réflexion. Notamment à l'abord d'une côte. Et j'aime me libérer l'esprit quand je peux, me concentrer sur l'effort plutôt que la gestion de la machine

Il y a 13 heures, RobTheMob a dit :

 J'envisage de changer de monture, les jantes acier quand il pleut c'est l'horreur je ne freine quasiment plus.

Songe aux freins à disque, ça résout ce genre de problème ;)

Je passe de moins en moins ici, et quand j'y passe, je ne cause même pas de basse, si c'est pas la honte ça

Pour ma part, je suis passé de "moui, bon, on va voir..." à vélo en permanence en quelques mois. J'ai troqué mon rockrider d'ocaze péniblement remis en bon état contre un Kona Rove ST neuf qui envoie du bois :

Je m'enfile mes 2x16 bornes de vélotaf tout les jours (sauf exception : trucs encombrants à transporter, pluie trop abondante, ce genre de chose, mais c'est plutôt rare), et j'ai commencé à faire de grosses distances les WE (max 100km à l'heure actuelle, je vise les 200 d'ici pas longtemps). Objectif cyclotourisme d'ici peu. Je ne sors presque plus la moto, mon budget essence a fondu comme neige au soleil, mon vélo est devenu mon mode de transport principal. Et mon sport cardio. Sans compter le reste, en terme d'environnement, société, façon d'envisager le temps et l'espace... je sais ça fait pompeux mais c'est assez réel. En vélo, on ne vit pas le monde de la même façon qu'en véhicule motorisé.

Bref, je n'avais pas été aussi enthousiaste et satisfait de découvrir (re-découvrir, qq part...) une activité depuis longtemps.

PS : le monoplateau c'est le bien , les cas qui réclament vraiment un double (ou pire, triple) plateau sont quand même plutôt rares aujourd'hui.

C'est plutôt un livre d'histoire. A priori c'est vendu, aussi

Dans la série faire du vide chez moi, autre bouquin de mon époque étudiante.

Un peu spécialisé, c'est un excellent bouquin pour qui veut s'y connaitre sur l'histoire des pédales d'effets. C'est en anglais.

Je le propose à 20€. A récupérer sur Montpellier, je peux envoyer si besoin, rajoutez 6€ de frais de port.

Je fais un peu de ménage chez moi, et j'ai retrouvé ça notamment, de mon époque apprentissage de jazzeux. Je ne suis plus suffisamment sérieusement impliqué là-dedans pour en avoir l'usage...

Je le propose à moitié prix, 33€. A récupérer sur Montpellier, je peux envoyer si besoin, rajoutez 6€ de frais de port.

Tu es ready pour envoyer du lourd:

Mais est-ce qu'on peut faire du métal avec ?

Suite des travaux sur mon biclou. Les bricoleurs ayant déjà acheté un véhicule d'occasion un peu douteux connaissent cette situation : à chaque fois que je démonte un truc, je me rend compte que c'est à changer

Là j'ai changé les pneus pour des trucs plus roulants (j'ai pris les Randonneurs de Sire Vittoria dont il était question page précédente, ça semble bien ). Au démontage, je me rend compte qu'il manque le fond de jante à l'avant. Je ne sais pas comment j'ai fait pour ne pas crever...

Au remontage les freins (V Brake) coincent un peu, alors je me dis qu'il faut regarder ça. Bah, évidemment, les 4 patins sont morts, les ressorts des leviers sont mal réglés, bref rien ne va. Avec un cutter pour re-surfacer vite-fait les patins et un réglage rapide, tout va bien, mais c'est à remplacer dès que possible.

J'ai encore la fourche à changer (je vais mettre une rigide pour remplacer l'actuelle, dont un joint spy fuit) avant d'attaquer le dernier gros truc qui craint : la chaine bien explosée. Mais je ne sais pas si je change juste la chaine ou toute la transmission... Je mettrais bien un plateau unique, et pourquoi pas un carter de chaine.

Au final j'aurai remplacé plus de la moitié du vélo ! Mais je pense que la base est bonne, et c'est pour le mettre en bon état, bien roulant, fiable, donc ça vaut le coup

Le test ne parle pas de durée de dialogues, si c'est 3 secondes, ça suffit.

C'est justement la question que je soulève. En es-tu sûr ? Le test est une oeuvre de fiction de la part d'une autrice américaine, comment peux-tu être sûr de ce qu'elle avait en tête exactement en écrivant "talk to each other" ? Comment peux-tu être sûr que la définition que tu donnes ("ça suffit") ne va pas à l'encontre du test tel qu'appliqué par le personnage imaginé par Alison Bechdel ? Peux-tu vraiment dire que le personnage qui utilise ce test l'utilise mal, étant donné que c'est sa création ? Je n'ai pas forcément les réponses à ces questions, mais elles me semblent incontournables.

Si tu n'as pas cette lecture du film, c'est parfaitement acceptable Mais dans ce cas, parler du test de Bechdel me semble à peu près sans objet, car c'est justement un outil argumentaire avant tout ;)

Alors justement, les filles en esperanto dans le bus c'est ce dont je parlais, c'est deux mots, et le père intervient pour les faire taire.

La mère et la fille échangent, idem, deux mots. Ma mémoire me trompe peut-être, mais si c'est plus, alors elles parlent sans doute au sujet de Bo, ce qui sort du champ du test.

La tante et la nièce, si tu comptes la récitation de Zaja devant un public constitué de 4 mecs + la tante, c'est difficile de l'accepter... Hors de ça, je ne vois pas.

Est-ce que c'est important ? Oui et non. C'est à la fois la limite (que signifie "speak to each other" dans le détail ?) et la force du test. C'est-à-dire qu'on peut discuter longuement pour savoir si tel ou tel échange constitue une conversation, mais au bout du compte, on se rend malgré tout compte qu'on négocie sur, aller, 3 minutes dans un film d'1h30. Même si le test de Bechdel passe au prix d'une discussion, le simple fait qu'il faille se creuser la cervelle et argumenter pour le faire passer montre de manière tout aussi éclatante qu'il y a un problème.

Le test de Bechdel n'est pas un outil de sélection parfait, très très loin de là. Des films tout pourris dans l'absolu, ou anti-féministes, peuvent parfaitement le passer, et vice versa. Il a plutôt un intérêt double : fonctionner par le contraste et la masse (contraste entre la simplicité du test et la masse des films qui, pourtant, ne le passent pas), et surtout amener à la réflexion.

Quand je dis que le film ne passe pas le test, je ne le disqualifie pas pour autant. Je met simplement en regard le sujet du film et le féminisme.

De fait, le film incorpore des sujets féministes. Il parle, notamment explicitement, du respect des femmes, il traite les deux jeunes enfants de manière relativement asexuée, il fait participer les filles plus âgées aux mêmes activités que les garçons, combat compris, etc. Ce qui quelque part rend l'échec encore plus cuisant. Et en fait, c'est le coeur de mon propos : le film provoque une attente, et la déçoit.

Je pourrais tenir le même discours sur d'autres sujets abordés par le film : communisme, consumérisme, culte de la personnalité, etc. et arriver à la même conclusion.

J'ai peut-être raté un truc alors. Il y a bien plusieurs personnages féminins dans le film, mais lesquels parlent entre elles, et de quoi ?

Il y a la scène où les deux filles se battent, mais elles ne parlent pas : elles se battent. On peut difficilement compter les quelques interjections qu'elles échangent alors comme avoir une conversation.

Il y a la scène où l'une essaye de consoler l'autre dans le bus, mais là aussi, on entend au mieux deux mots, et, comble, le personnage principal intervient carrément activement pour les empêcher de se parler ! Pour une raison énoncée qui n'a rien à voir, bien sûr, mais le symbole est fort.

Je n'ai pas souvenir d'autre chose, mon attention m'a-t-elle trompé ?

Il y a quoi, deux semaines, je suis allé voir Capitaine Fantastique.

Je pourrais en dire beaucoup, mais j'ai pas envie. Je me contenterai de ça : c'est un film qui prétend parler d'alternative à tout les fléaux des sociétés actuelles et qui ne passe même pas le test de Bechdel.

Houla oui ça à l'air bien Mais je ne sais pas si je suis près à mettre la moitié du prix du vélo dans deux pneus...

Suite des travaux sur mon vélotaf : je me dis que changer les pneux à crampons contre des pneus plus roulants serait bénéfique. Je roule majoritairement sur route, je ne fais pas de VTT, tout au plus passe-je parfois par ces routes un peu défoncées. Oui, parce qu'ici, les mairies ont trouvé le bon filon : on arrête d'entretenir une route, on lui colle un panneau, et hop ! une piste cyclable gratuite !

Vous auriez des conseils pour des pneus bien roulants mais quand même capable de passer (rarement et pas vite) sur du chemin carrossable ou de la route défoncé ? Ou je fais comme d'hab, je prend le 1er truc qui vient chez D4 et je vois ce que ça donne ?

Un peu de lecture sur le sujet qui nous occupait page précédente : http://transports.blog.lemonde.fr/2016/09/30/pecresse-casque-velo

Perso j'ai acheté un casque hier. Dans le rayon, machin sur la tête, je ne vais pas dire le contraire : c'était difficile de ne pas choisir le noir, sobre... Mais j'ai tenu bon et j'ai pris le jaune fluo

Je me rappelle mon collège, l'époque des rollers en ligne que c'était trop la classe, contrairement aux patins à roulettes qui, eux, étaient grave ringards... ^^ A l'époque, comme tout les gosses normalement constitués, on se moquait allègrement de ceux qui se pointaient avec les diverses protections : casque, genouillères, protections de coudes, etc. De fait, on évitait soigneusement d'en porter.

Effectivement, je n'avais pas vu les choses comme ça, mais c'est un bon argument. Si les marmots ont le choix entre porter un casque ou ne pas rouler à vélo, beaucoup ne rouleront sans doute pas en vélo...

D'ailleurs, le casque, pour commencer. Après ça sera les gants, après ça sera autre chose. En moto on y est, les gants sont obligatoires, demain ça sera le blouson, puis les bottes, puis le pantalon, puis l'airbag, puis...

Perso je suis contre les obligations, pour les incitations. Personne ne devrait rouler sans casque, mais je ne veux pas vivre dans un monde où si un jour je perd le mien, le l'oublie, on me le vole, ou j'ai juste envie de prendre un auto-stopeur, je risque une amende pour ça.

wonderbro : ça s'explique peut-être en considérant ce comportement qu'on appelle l'homéostasie du risque Très connu en moto, justement au sujet du port des équipements de protection. Vérifié empiriquement sur moi-même à d'innombrables reprises.

Joli

De mon coté je pensais acheter un bon vélo une fois mon usage précisé, mais en fait, le rockrider fait l'affaire Et puis je me dis qu'en cas de vol (je l'utilise parfois en ville), mieux vaut voir partir un clou payé moins de 100€...

Mais avant ça il faudrait définir un code de la route qui soit un peu réaliste.

En fait je me rend compte que l'usage du vélo, dans la circulation générale, n'est tout simplement pas intégré, pas pensé, pas codifié en effet. Ou mal, de façon peu adaptée.

En vélo en ville, je suis 25 km/h plus rapide que les piétons et 25 km/h plus lent que les voitures (en gros, hein...). De fait, c'est une place à part, vraiment à sa place ni sur la route ni sur les trottoirs.

Ce WE j'ai fait pas mal de bornes sur une piste, pas que cyclable, empruntée par des randonneurs, des coureurs, des rollers, des vélos en mode pépère, et moi en mode sport. Ben je me dois de reconnaitre que j'ai été dangereux, parce que je voulais conserver un minimum de vitesse (et encore, sans même vouloir faire un chrono). J'ai failli embarquer un minot... A l'inverse, rouler sur la route, c'est gêner les voitures, et autant ponctuellement ça ne me dérange pas de les forcer à ralentir (en roulant bien au milieu de la voie), autant parfois c'est impossible ou suicidaire. Et dans tout les cas ça ne peut pas durer trop longtemps.

Du coup je sais pas. Je me dis qu'il y a toute une copie à revoir, en fait. La place du vélo dans tout ça me semble encore à inventer. Et ça se heurte entre autre au fait que en voiture, on roule à peu près tous à 50 en ville, mais en vélo... entre le pépère et celui qui envoie, il y a un monde.

Et ça se voit bien, dans la variété des comportements des cyclistes. Ceux qui s'arrêtent au feu et les autres, ceux qui roule sur les trottoirs ou sur la route, ceux qui préfèrent la route à la piste cyclable (j'en vois souvent), ceux qui prennent les sens interdit ou pas, sur la route là aussi ou sur le trottoir, et j'en passe.

En attendant, je pense d'un coté me signaler mieux, et de l'autre devenir un peu plus prudent.

C'est une idée récurrente pour la moto aussi

A un moment du trajet, je me suis imaginé mettre une carte à jouer dans les rayons comme quand on était gosse, histoire de faire du boucan

Ah aussi, au chapitre des trucs marrants : j'ai acheté un compteur de vitesse, et j'ai donc pu vérifier que je suis en excès de vitesse sur plusieurs parties de mon parcours (des zones 30). J'ai hâte de me faire flasher !

Ok, 2eme trajet vélotaf, 2eme voiture qui essaye de me rouler dessus dans un rond-point. Ca me fait encore un peu rire, sur le ton "mais qu'ils sont cons ces caisseux ! " que les motards connaissent bien, mais ça commence quand même doucement à m'énerver, et un peu m'effrayer...

Du coup l'éclairage (même de jour), le gilet jaune et le casque (fluo) ne vont pas rester des options très longtemps.

Merci pour le lien

On peut assez facilement imaginer un feu homologué sur le vélo et un feu clignotant sur le casque De toute façon, j'ose espérer que le flic suffisamment obtus pour verbaliser un cycliste correctement éclairé, avec casque voire gilet jaune, parce qu'un des feux est clignotant, n'est pas encore né. Mais j'ai peut-être encore trop foi en l'espèce humaine

Si je comprends bien (rond point), ton trajet traverse la campagne?

Ici on a des ronds-points partout, en ville comme en dehors Mon trajet est mixte, pas dangereux en lui-même (beaucoup de piste cyclable), mais le moindre bout de route avec voiture est dangereux...

En fait je croyais que rouler en moto était dangereux, mais c'était avant de rouler en vélo...

1er trajet en vélotaf ce matin. 19 bornes, 180m de D+, 53 minutes (au lieu de 1h15 indiqué par Géovélo, na ! ). J'en ai un peu chié, mais ça va, et au final ça fait du bien

Bien sûr, 1er trajet, 1er con qui essaye de me rouler dessus dans un rond-point. Bien sûr, pistes cyclables faites en dépit du bon sens. J'ai encore de l'optimisation à faire sur le trajet (je peux baisser la distance à 15km en passant par ailleurs, mais le chemin est moins évident...), sur le vélo, et sur moi (je pense opter pour le gilet jaune, peut-être que je serai plus visible pour les cons en 4x4...) Mais dès maintenant je pense tenir un trajet par semaine, et arriver à 2 ou 3 assez vite.

L'avenir dira si j'arrive à complètement abandonner la moto pour le taf. Quelque part, ça serait plutôt cool

Done

Pour l'instant j'ai trouvé une solution temporaire (j'ai emprunté la selle du vélo d'une amie qui ne s'en sert plus), je pense investir dans autre chose plus tard. Si je change de vélo entre-temps...

Le problème des attaches rapides c'est qu'il faut attacher la roue arrière, la roue avant et la selle à chaque fois. Ca fait du matos à trimballer, ça prend du temps, parfois le mobilier urbain ne permet pas d'attacher les choses de manière optimales. Là maintenant tout est solidaire du cadre, c'est plus simple. Alors certes il suffit d'une clé pour s'en aller avec les roues, mais déjà ça limite.

Ah sinon c'est un Rockrider 8.1, version VBrake. Très léger, roule bien, malgré un léger manque d'entretien (et une fourche suspendue pas terrible). Touché à moins de 100€, ça m'a semblé une bonne affaire