papyjipé

la 900 a pourtant quelques chevaux de plus, mais l'injection lui a enlevée son caractère moteur bien sympa, et y a rajoutée des acoups moteur a bas régime très désagréable. bizarrement la 850 carbu était beaucoup plus souple a bas régime. bref le moteur 900 beaucoup moins plaisant et joueur.

j'ai eu une 850 à carbu, la tdm a plus de chevaux, et un caractère moteur plus sympa avec son calage à 270°.

j'avais essayé la 700, bein ça manque de bourrins, mais pour le peu de km que j'ai fait , bonne position, bien finie, certainement très fiable. c'est plutôt une moto utilitaire pour aller tout les jours au taf.mais rien de bandant c'est un peu dans l'esprit de la Deauville

en fait cela dépend de plusieurs paramètres. sur la plupart des motos ça se sent pas même chargé. sur d'autre ça crée une turbulence entre le pilote et le top case, qui pousse dans le dos. c'est assez désagréable. sur d'autre cela peut déséquilibrer un peu la moto, en modifiant la répartition des masses, tout dépend du poids de la moto et aussi du pilote. sur une 500 avec un pilote de 75kg ça sera plus sensible, que sur une 1200 avec un gus de 100kg. donc bien se renseigner avant l’acquisition

tu m’étonne rouler dans Paris en moto !! moi je suis tendu comme un string a chaque fois que j'y vais. une olive dans le trou de balle, je te fait un litre d'huile pressage a froid il te faut surement le temps de te réhabituer !!

pour avoir rouler uniquement en moto durant des années, même sur la neige ( pas de voiture). pour les long trajets quotidiens en hiver, l’idéal un trail routier : pour la position confortable mais aussi pour rattraper une virgule sur une plaque de verglas grâce au grand guidon, avec une tete de fourche protectrice, des poignées chauffantes, si possible une selle chauffante, des proteges mains, et une bagagerie pour ranger les fringues. Et ne pas oublier les pneus adaptés En A2 je dirait une 800 GS, ,ou une 650Vstrom.

pareil !!!! va falloir graisser !!! de la graisse de genou de bite est l’idéal pour ça

Vu qu'on parle de BM!! il faut mentionner les châssis(suspensions) qui sont particulièrement équilibrés. je pense à la GS qui est un véritable tapis volant. j'ai jamais piloter un moto aussi homogène. on peut rouler très(trop) vite et longtemps même sur route défoncée. Par contre elle est moche !! contrairement au petit bobber ci dessus

le couple, c'est l’intérêt d'un bi. Mon préféré, pour moi un des meilleurs moteurs dans le genre, c'est le Suzuki en V. Il est sorti en 97 sur la TL1000, et sa version évoluée équipe toujours la v strom, belle carrière!! Même dans sa version 650 il est très sympa à piloter ducat fait aussi des très bon bi, un poil plus rugueux. BM itou, mais faut sortir le porte monnaie. chez TRIUMPH ya des très beaux bi style retro, mais j'ai pas eu l’occase d'essayer

j'ai fait un petit tour d'essai de 15km avec. j'ai bien aimé le chassis, légère, ça se pilote du bout des doigts. par contre le moteur est pointu pour un bi, faut monter dans les tours pour avoir des bourrins.

pour les amoureux des 6 cylindres

a voté !! il est tendu comme un string le garçon. faudrait qu'il se détende

indispensable !! regarde d'occas!

minimum après chaque lavage ou sortie sous la pluie, et une fois par mois lors de la vérif de tension de chaîne tout les 1000km. L’idéal s'arranger pour faire coïncider les 3 pas la peine d'en mettre une tonne, une petite cuillère a soupe étalée avec une vieille brosse à dent est très largement suffisant. On graisse que l'intérieur de la chaîne et on enlève la vieille graisse. bien entretenu un kit chaîne peut faire 35000 à 40000 km même avec un gros bi très coupleux. mal ou pas entretenu c'est un kit par an à 200€ bonne mécanique

par contre faut y aller tout seul. 2 ou 3 potes bien charpentés, ça rassure !!

ya pas un membre du forum qui travaille chez Chronopost ? ou un cousin ou un oncle ? qui pourrait débloquer la situation

et bein !!! t'as pas le cul sortit des ronces !!! normalement, tu devrais pouvoir te faire indemniser par chronopost

c'est préférable !!!! surtout si ya un comité d'accueil

porter plainte !!!!

peindre c'est dommage !!! mettre une rampe entre manche et micro et entre les 2 micros. ça va cacher en grande partie le défaut. plus délicat, démonter tout l’accastillage, et faire un placage pour recouvrir. avec une loupe claire, de peuplier par exemple mais très très délicat à faire !! faut faire une légère défonce super précise, pour y loger le placage, poncer pour mettre a niveau, etc. pas évident !!! dans les 2 cas, faut passer chez le luthier !! $$$$

version I ou version II ???

bein elle adore !!! elle a toujours aimée les gros manches

c'est magnifique !! je suis admiratif

tdm très bon choix. la mienne à 150 000 km et roule encore. c'est un modèle de 2001, 850 cm3 à carbu. pour le mal de cul lors de long trajet, remplacer le slip ou le caleçon par un cuissard de cycliste. ça soulage

2 beat buddy serie I sur le BC prix correct sans plus https://www.leboncoin.fr/instruments_de_musique/1775690971.htm/ trop cher quasi le prix du neuf https://www.leboncoin.fr/instruments_de_musique/1749545679.htm/