andici Posted February 24, 2017 at 03:39 PM Share Posted February 24, 2017 at 03:39 PM (edited) Nouveauté BMW sont là ! Je me testerais bien la G310GS pour le fun ! Sinon la R1200GS Rallye a l'air monstrueuse aussi gniiiii Edited February 24, 2017 at 03:41 PM by Go Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pastaoune Posted February 24, 2017 at 06:06 PM Share Posted February 24, 2017 at 06:06 PM Il y a 4 heures, Faust a dit : Les grandes évolutions techniques et technologiques ont toujours été accompagnées du "c’était mieux avant", n’empêche qu'a la fin, la sécurité et/ou l'ergonomie l'emporte. Je voudrais bien voir les cétémieuxavant sans smartphone, sans wifi, sans 3G/4G, sans ampli classe D et à jouer de la contrebasse dans leur groupe de Hardrock Je peux me tromper mais je pense clairement que l'avenir est à la voiture autonome ou semi-autonome et ça sera pas plus mal pour la sécurité des pétions et des cyclistes en ville. c'est pas que c'était mieux avant , mais mise à part quelques évolutions , ABS , par exemple , on roulait très bien ... et la sécurité des cyclistes ou piétons , il n'y a qu'à respecter le code de la route ... combien de motards se voit couper la route , parce que le rétroviseur ça ne sert à rien. on change de file sans clignotants etc... donc on invente des options , mais ça ne responsabilise pas le conducteur ... et gamin , en l'an 2000 , les voitures devaient voler , ça me fascinait , mais j'imagine le Bronx , si c'était une réalité .... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted February 24, 2017 at 06:42 PM Share Posted February 24, 2017 at 06:42 PM Il y a 23 heures, HipsterNgariman a dit : Rabat-joie, c'est pour la sécurité ! Il faut juste trouver un équilibre entre rendre sourd l'automobiliste et le sensibiliser à ta présence. C'est pas de la sécurité qu'on parlait, mais des rassemblements de guignols qui cherchent à faire le plus de bruit. Pour la sécurité c'est une évidence qu'il faut se faire entendre actuellement, mais à force d'électrique on conduira autrement, pour l'instant un 2 roues électrique c'est effectivement très dangereux. Après un beau bruit de moteur ça nous manquera le jour ou ça n'existera plus c'est certain, je sais pas si on le verra de notre vivant par contre... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted March 3, 2017 at 09:08 AM Share Posted March 3, 2017 at 09:08 AM Petite question, pour le changement d'amortisseur arrière je peux prendre des modèles provenant d'autre moto ou c'est pas du tout conseillé ? ( je regarde au niveau de l'occasion c'est pour ca que je me pose la question) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Frantobass Posted March 3, 2017 at 09:24 AM Share Posted March 3, 2017 at 09:24 AM il y a 12 minutes, leyack a dit : Petite question, pour le changement d'amortisseur arrière je peux prendre des modèles provenant d'autre moto ou c'est pas du tout conseillé ? ( je regarde au niveau de l'occasion c'est pour ca que je me pose la question) Il faut que tu retrouves les références de ton amortisseur pour retrouver un modèle identique. Cela étant, quel est l'intérêt de changer ton amorto par un d'occase dont tu ne sais pas quel est l'état? C'est un amorto à gaz? Les amortos, c'est comme les micros sur nos basses : différents constructeurs, différents modèles, etc etc... Essaie de retrouver la référence exacte avec la fiche technique, nan? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cagethoracix Posted March 3, 2017 at 09:26 AM Share Posted March 3, 2017 at 09:26 AM (edited) c'est quoi l'interet ? remplacé un amortisseur de base par un amortisseur de base usé ? (pas tapé, humour) Pour répondre à ta question tu vas sur Ohlins, tu sélectionnes ta moto et celle dont tu trouves un amorto et tu regardes si le site te propose les memes références..... Ou sinon tu cherches directement de l'Ohlins ou EMC .... Mais franchement, à part si tu arsouilles comme un gros porc sur la route (pas bien !!!) ou sur du circuit, je vois pas l'intéret. Edited March 3, 2017 at 09:27 AM by Cagethoracix Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted March 3, 2017 at 09:29 AM Share Posted March 3, 2017 at 09:29 AM Ha non c'est juste par curiosité, j'au aucun intérêt a modifier la parti cycle de ma moto elle est de bonne facture. Je me pose juste la question est ce que c'est possible ou non ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cagethoracix Posted March 3, 2017 at 09:35 AM Share Posted March 3, 2017 at 09:35 AM il y a surement des modèles compatibles mais lesquels ???? A part vérifier que les produits proposés pour les 2 motos sont les mêmes chez les équipementiers, je ne vois pas d'autres moyens. Et effectivement ta shiver est surement mieux suspendue que la plupart des japonaises. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted March 3, 2017 at 10:37 AM Share Posted March 3, 2017 at 10:37 AM Visiblement le problème de la shiver c'est la fourche un chouilla molle Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cagethoracix Posted March 3, 2017 at 01:25 PM Share Posted March 3, 2017 at 01:25 PM Pas besoin de changer de fourche pour ca, Une fouche classique peut se régler en changeant les ressorts ou la viscosité de l'huile. Et puis comme tu dis "visiblement", donc tu n'as pas ressenti toi-même le problème. c'est une moto de quelle année ? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted March 3, 2017 at 02:47 PM Share Posted March 3, 2017 at 02:47 PM Non j'ai bien compris que cela ne servait à rien si on ne faisait pas de piste de changer les éléments de la partie cycle. C'est une 2009, après j'ai pas l'historique de la moto tout ce que je sais c'est qu'elle a eu la mise la jour du ride by wire quand elle a été bridé (vue qu'avant 2010 visiblement il était très perfectible). Le fait que ce soit une 2009 il n'y a pas l'amortisseur sachs pour l'arrière. D'un coté je suis bien content de ne pas ressentir les limites de la partie cycle. D'ailleurs la partie cycle de la la future shiver 900 change (du moins en partie j'ai constaté que la fourche devenait réglable). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted March 4, 2017 at 12:06 PM Share Posted March 4, 2017 at 12:06 PM Je rectifie elle a un amorto sachs ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pastaoune Posted March 4, 2017 at 01:20 PM Share Posted March 4, 2017 at 01:20 PM Il y a 22 heures, leyack a dit : D'un coté je suis bien content de ne pas ressentir les limites de la partie cycle. grand bien te fasse , crois moi !!! sur certains vieux clous des 70's 80's , oui tu te mettais en quête d'amortisseurs d'autres marques , et tu testais d'autres réglages fourches .... j'ai encore le souvenir d'une courbe , avec guidonnages et le " ça y est , je vais taper " ... sur le mono de 94 , j'ai mis une huile moins fluide , pour limiter les guidonnages à 130 ... et les freinages , dents dans le guidons lol ... faut que je trouve une solution , pour éviter que l'arrière ne passe devant sur le mouillé au freinage " urgence , on te coupe le nez devant " ... lol oui et non !!! ( pas d' ABS) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted March 4, 2017 at 02:29 PM Share Posted March 4, 2017 at 02:29 PM (edited) Je pense avoir fait un début de guidonage il y a pas longtemps, en gros j'étais à 90/100 sur une nationale, et d'un coup je vois l'automobiliste (bien 70m devant moi) freiner, j'ai agrippé un peu trop violemment le frein avant et j'ai senti l'avant partir un peu en vrille, j'ai lâché le frein avant; freiné de l'arrière et rétrogradé. je sais pas si c'est nécessairement la meilleur solution à adopté mais c'est passé. La moto a ralenti et est redevenu stable en moins d'une seconde. il y a une heure, pastaoune a dit : grand bien te fasse , crois moi !!! sur certains vieux clous des 70's 80's , oui tu te mettais en quête d'amortisseurs d'autres marques , et tu testais d'autres réglages fourches .... j'ai encore le souvenir d'une courbe , avec guidonnages et le " ça y est , je vais taper " ... sur le mono de 94 , j'ai mis une huile moins fluide , pour limiter les guidonnages à 130 ... et les freinages , dents dans le guidons lol ... faut que je trouve une solution , pour éviter que l'arrière ne passe devant sur le mouillé au freinage " urgence , on te coupe le nez devant " ... lol oui et non !!! ( pas d' ABS) C'est un préparateur moto qui m'avait sorti "ouais les motos de maintenant c'est pas drôle, quand tu prends une courbe tu sais très bien que ça va passer. Alors que les vieilles machines ce qui est cool c'est que tu sais pas si tu peux prendre la courbe, ça rends le pilotage plus drôle". Dans ma tête ça a fait : heuuuu t'es un grand malade monsieur ou je suis une mauviette? Edited March 4, 2017 at 02:30 PM by leyack Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted March 4, 2017 at 02:58 PM Share Posted March 4, 2017 at 02:58 PM Guidonner au freinage faut y aller sérieux ça m'est jamais arrivé en tous cas, ou alors y'a un soucis sur ta meule, t'as vérifié la pression des pneus ? Faut toujours assoir la moto du frein arrière avant d'attraper l'avant, en terme de temps c'est ultra court, je dirais même pas une seconde entre l'arrière et l'avant, c'est un réflexe à avoir pour chaque freinage du coup le jour ou t'as un freinage d'urgence tu garderas ce réflexe, ça permet à la moto de pas se retrouver avec tout le transfert de masse sur l'avant. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted March 4, 2017 at 04:15 PM Share Posted March 4, 2017 at 04:15 PM (edited) Il y a 1 heure, Djooh a dit : Guidonner au freinage faut y aller sérieux ça m'est jamais arrivé en tous cas, ou alors y'a un soucis sur ta meule, t'as vérifié la pression des pneus ? comme je l'ai dit plus haut j'ai agrippé violemment le frein, pour la pression des pneus non pas vérifié, mais ça ne m'est arrivé qu'une fois. J'ai repris la bécane depuis et rien a signaler tout est ok. Edited March 4, 2017 at 04:40 PM by leyack Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted March 5, 2017 at 07:47 PM Share Posted March 5, 2017 at 07:47 PM T'as dis un peu trop violemment, ce qui pour moi veut dire trop sans être non-plus ultra violent, voilà pourquoi je trouve ça bizarre, mais si t'y est allé fort ça peu s'expliquer, t'as l'ABS ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pastaoune Posted March 5, 2017 at 09:47 PM Share Posted March 5, 2017 at 09:47 PM Le 04/03/2017 à 15:29, leyack a dit : Je pense avoir fait un début de guidonage il y a pas longtemps, en gros j'étais à 90/100 sur une nationale, et d'un coup je vois l'automobiliste (bien 70m devant moi) freiner, j'ai agrippé un peu trop violemment le frein avant et j'ai senti l'avant partir un peu en vrille, j'ai lâché le frein avant; freiné de l'arrière et rétrogradé. je sais pas si c'est nécessairement la meilleur solution à adopté mais c'est passé. La moto a ralenti et est redevenu stable en moins d'une seconde. C'est un préparateur moto qui m'avait sorti "ouais les motos de maintenant c'est pas drôle, quand tu prends une courbe tu sais très bien que ça va passer. Alors que les vieilles machines ce qui est cool c'est que tu sais pas si tu peux prendre la courbe, ça rends le pilotage plus drôle". Dans ma tête ça a fait : heuuuu t'es un grand malade monsieur ou je suis une mauviette? j'évite d'écraser l'avant , sauf si c'est vraiment l'urgence , et encore faut que la moto soit droite .. l'exemple du dessus , c'est que mon frein arrière bloque , et le pneu devient comme une savonnette , mais ça fait 2 fois au même endroit , j' anticipe maintenant lol ... pour le préparateur , oui tu as ou avait de grands malades , c'était no limites , en 2 jours tu n'as plus le permis , voir t'es en prison maintenant ... mais bon , autant ; c'était le grand pied , autant c'était plus que dangereux ... le summum de la conner....... avec cette vidéo ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted March 6, 2017 at 09:20 AM Share Posted March 6, 2017 at 09:20 AM Il y a 13 heures, Djooh a dit : t'as l'ABS ? Ouep J'ai J'Utilise énormément l'euphemisme pour décrire les faits, donc ouais je comprends que ta réaction ^^ Pastaoune: disons que j'aime les becanes modernes pour le principe qu'il y est des frein et des cadres mieux foutu qu'il y a 20 ans ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wizgah Posted March 7, 2017 at 09:56 PM Share Posted March 7, 2017 at 09:56 PM Ah parce qu'écraser le frein avant sans ABS après avoir appris sur une moto ABS, perso j'ai pratiqué. Si tu bloques l'avant, tu le sens crois moi (dérapage de la roue avant, t'as pas intérêt à bouger le guidon à ce moment là). Pour le coup j'ai appris à freiner :). Et surtout à anticiper ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andici Posted March 8, 2017 at 01:25 PM Share Posted March 8, 2017 at 01:25 PM (edited) La G310GS De BMW va sortir en avril ! Ca risque d'etre interessant ! Petit mono, prix neuf 5k€ visiblement... Je m'en irais la tester des qu'elle sera dispo pour le fun ! Edited March 8, 2017 at 01:25 PM by Go Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jexmatex Posted March 9, 2017 at 10:29 AM Share Posted March 9, 2017 at 10:29 AM Il y a 21 heures, Go a dit : La G310GS De BMW va sortir en avril ! Ca risque d'etre interessant ! Petit mono, prix neuf 5k€ visiblement... Je m'en irais la tester des qu'elle sera dispo pour le fun ! 5k Euros en prix neuf chez Béhèm ça me parait impossible, prévois plutot dans les 8/9 k je pense Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted March 9, 2017 at 11:30 AM Share Posted March 9, 2017 at 11:30 AM (edited) J'ai trouvé ça intéressant ^^ et ça me conforte dans mon idée de trop de puissance = inutile. Ce qui me fait penser à un truc que j'ai entendu dans un top gear (je crois) sur ce que peuvent dire les gens de chez Rolls Royce : "la puissance ? il y en a suffisamment." Edited March 9, 2017 at 11:55 AM by leyack Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andici Posted March 9, 2017 at 01:50 PM Share Posted March 9, 2017 at 01:50 PM Il y a 3 heures, Jexmatex a dit : 5k Euros en prix neuf chez Béhèm ça me parait impossible, prévois plutot dans les 8/9 k je pense La 310 en version roadster est a 4000 et est deja sortie... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jexmatex Posted March 9, 2017 at 02:18 PM Share Posted March 9, 2017 at 02:18 PM elle est pas a 4000 elle est à partir de 4950 et certe c'est pas super cher. sinon la gamme de tarif 2016 c'est plutot à partir de 8500 http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/fascination/downloads/catalogues/documentation2016/442-BMW-Catalogue-A4-V9c-light.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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