Djooh Posted June 4, 2015 at 09:21 AM Share Posted June 4, 2015 at 09:21 AM Comme tu dis L'Oil, t'es passé par plusieurs types de motos, moi j'ai débuté avec un Honda Scoopy 50cc dans les années 90', 50km/h vent dans le dos grand max Puis j'suis passé en 80cc, puis 125 pendant pas mal d'années, pour ensuite passer le gros cube. Avant ça je faisais du bicross comme un taré. Leyack c'est un peu spécial, il a attaqué la moto sans même savoir faire du vélo, ça fait une sacrée différence mine de rien. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
yoshinori Posted June 4, 2015 at 09:21 AM Share Posted June 4, 2015 at 09:21 AM donc 1 serré les cuisses et 2 détendre les bras ^^ ça évite la crispation du haut du corps de serré les cuisses Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted June 4, 2015 at 09:23 AM Share Posted June 4, 2015 at 09:23 AM Et serrer les cuisse rend la moto bien plus maniable 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
yoshinori Posted June 4, 2015 at 09:35 AM Share Posted June 4, 2015 at 09:35 AM rocco l'a dit , c'est tout dans le bassin Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
yoshinori Posted June 4, 2015 at 09:41 AM Share Posted June 4, 2015 at 09:41 AM (edited) mon expérience (toute petite ) un ciao de 16 à 17 ans velo de temps en temps et à 35 ans permis sans jamais avoir conduit de 125 ou 50 cross , bref , jamais de moto quoi je fatiguais à mort avec les épaules au niveau des oreilles , soit je rentrais dans les hais parce que je fatiguais , soit c'était le regard qui se perdait dedans , du coup boom ou scratch ça gratte un kawa versys pour se faire la main pendant un an , et après le 1300 xjr de chez yamaha je me sens plus à l'aise sur une lourde moto , avec une légère je faisais plus le " con " , je me suis aperçu qu'avec la yam , faire le con c'est délicat , du coup je fais plus le con Edited June 25, 2015 at 08:47 AM by yoshinori Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMA Posted June 4, 2015 at 10:10 AM Share Posted June 4, 2015 at 10:10 AM Idem, Je me suis fait plus de frayeurs avec le SV650 de ma sœur (70 chevaux) que mon bandit 1200 qui demande plus d'efforts pour envoyer. Puis un petit bicylindre t'es toujours dans les tours, faut doser... C'est pour ça que quand on dit "commencer par une petite" je dis : "ça dépend" ;)... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
yoshinori Posted June 4, 2015 at 10:34 AM Share Posted June 4, 2015 at 10:34 AM (edited) Idem, Je me suis fait plus de frayeurs avec le SV650 de ma sœur (70 chevaux) que mon bandit 1200 qui demande plus d'efforts pour envoyer. Puis un petit bicylindre t'es toujours dans les tours, faut doser... C'est pour ça que quand on dit "commencer par une petite" je dis : "ça dépend" ;)... pas trop longtemps en fait , t'as raison Edited June 4, 2015 at 10:35 AM by yoshinori Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jexmatex Posted June 4, 2015 at 10:37 AM Share Posted June 4, 2015 at 10:37 AM ....Après a je pratique plus souvent la moto histoire d'arrêté d’être tendu quand je serais sur le plateau... awé j'avais zappé que tu n'avais pas le permis c'est bien ça va te permettre de comprendre pourquoi c'est une hérésie de laisser conduire des 125 aux gens qui ont le permis voiture et ne sont pas formés. c'est un scandale mais l'argent et vendre plus et toujours plus est plus important que la securité du citoyen. bref sinon question con mais tu fais quelle taille ? tu a bien les deux bien qui posent par terre bien à plat ? meme si le TW n'est pas tres haut on ne sait jamais hein. et oui c'est comme tout, la pratique la pratique, comme la basse en fait Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted June 4, 2015 at 11:19 AM Share Posted June 4, 2015 at 11:19 AM Oui bon le vélo hein voila ^^ Sinon 1m76 ou 78 En effet cette moto est pas haute de celle, les xj6 sont pas haute non plus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted June 4, 2015 at 12:40 PM Author Share Posted June 4, 2015 at 12:40 PM je me sens plus à l'aise sur une lourde moto , avec une légère je faisais plus le " con " , je me suis aperçu qu'avec la yam , faire le con c'est délicat , du coup je fais plus le con C'est ce que je commence a realiser aussi, je faisais beaucoup moins le con avec le VMax compare a la Katoche que j'ai en ce moment. Parce que je VMax te rappelle a chaque virage qu'il est pas fait pour ca, alors que la katoche c'est tout l'inverse, t'as a peine passe un rapport qu'elle braille pour que tu enquilles le suivant. Rouler en vile avec est ultra penible, car c'est que de la 1ere 2eme et el noteur est totu sauf souple, la plupart du temps je roule a 60 en ville pour pouvoir passer la 3 eme et rouler "peinard". 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wizgah Posted June 4, 2015 at 02:37 PM Share Posted June 4, 2015 at 02:37 PM (edited) C'est bien pour ça que je suis bien content de ma W800 et son moteur longue course. C'est aussi souple qu'un 4 cylindres, et tout le couple est en bas (sous 3000 tr/min), ce qui est rigolo au quotidien. Elle reprend en dessous de 2000 tours sans soucis, et c'est un vrai vélo. Ce n'est pas un dragster avec ses 48 chevaux et heureusement : dès que tu commences à attaquer un peu violemment, le cadre se tortille dans les virages et te rappelle qu'il est de conception old school. Et ça ne freine pas non plus (tu ralentis tout au plus ou tu bloques la roue, au choix). Après quelques petits coups de chaud sur des freinages et des virages pris avec un peu trop d'enthousiasme, j'ai appris à anticiper, connaitre les limite de ma moto et les miennes par la même occasion. J'ai aussi dû apprendre à conduire en duo, chose que l'on ne t'enseigne pas en moto école, parce que madame Wizgah est juste une mordue et est prête à se jeter sur la place passager à la moindre occasion !! On m'aurait mis sur une XJ6 de la moto école ces 6 derniers mois et j'aurais beaucoup plus déconné. Je ne saurais toujours pas freiner sans ABS, ni anticiper (freinage au plateau, j'écrasais les freins et l'ABS s'occupait du reste...). Et je roulerais beaucoup plus au dessus de mes pompes pour ressentir les sensations et les vibrations que me renvoient la W800 à des vitesses raisonnables. Je suis persuadé, même si je n'ai aujourd'hui enfourché que deux motos différentes, qu'il y a des motos qui sont géniales à piloter et d'autres qui sont géniales à conduire au quotidien. Et enfin, par rapport aux nombreuses photos de prépas que l'on voit plus haut sur ce topic, des motos qui sont agréables à regarder. Il faut juste arriver à cerner ce que l'on veut et les concessions que l'on est prêt à faire entre le fun / le pratique / le look... Un peu comme vouloir un tout lampe mais devoir le trimballer constamment, ou avoir de la classe D tout en voulant une dynamique extraordinaire ! Après, la poignée de gaz, c'est comme un ampli de plus de 500W : pour ne pas devenir sourd, il faut apprendre à doser le volume. Garder son sang froid. Edit : dans quelques années, et quand les finances suivront, je me tournerai bien vers une Dyna, avec un sissy pour que madame soit au confort, pour pouvoir l'utiliser au quotidien, mais aussi pour faire de longs trajets en duo, pour les vacances... Edited June 4, 2015 at 02:43 PM by Wizgah Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Popa Schultze Posted June 4, 2015 at 06:25 PM Share Posted June 4, 2015 at 06:25 PM Edit : dans quelques années, et quand les finances suivront, je me tournerai bien vers une Dyna, avec un sissy pour que madame soit au confort, pour pouvoir l'utiliser au quotidien, mais aussi pour faire de longs trajets en duo, pour les vacances... Trés bon choix la dyna surtout le Fat-Bob avec les pieds bien en avant. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted June 4, 2015 at 07:05 PM Share Posted June 4, 2015 at 07:05 PM Je n'est déclenché qu'une fois l'abs de la xj6 Après la mienne de moto étant très archaïque j'ai un frein a disque a l'avant et quasi pas de frein a l'arrière résultat j'ustilise toujours le frein moteur parce que c'est efficace et que j'ai pas envie de finir dans un champs ou dans un faussé Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
L'Oil Posted June 4, 2015 at 08:53 PM Share Posted June 4, 2015 at 08:53 PM Allez histoire de... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jexmatex Posted June 4, 2015 at 10:01 PM Share Posted June 4, 2015 at 10:01 PM gaffe l'oil tu va finir par perdre de l'huile Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted June 4, 2015 at 10:58 PM Share Posted June 4, 2015 at 10:58 PM un kawa versys pour se faire la main pendant un an , et après le 1300 xjr de chez yamaha Elle me brancherais bien la XJR aussi, je ferais raccourcir le carénage arrière bien moche. T'en pense quoi de cette bécane ? Je n'est déclenché qu'une fois l'abs de la xj6 Après la mienne de moto étant très archaïque j'ai un frein a disque a l'avant et quasi pas de frein a l'arrière résultat j'ustilise toujours le frein moteur parce que c'est efficace et que j'ai pas envie de finir dans un champs ou dans un faussé l'ABS en moto école c'est vraiment une connerie monumentale, ça devrait-être interdit, m'enfin bref... Les freins arrière sur une moto c'est pas que sur la tienne qu'ils freinent pas, mais quasiment toutes les motos. En fait il est juste là pour assoir ta moto et éviter un transfert de masse trop important sur l'avant rien de plus, en fait tu t'en sert à peine au début du freinage, mais ce sont les freins avant qui arrêtent la moto, mais vu que tu dois avoir le nez dans tes fiches, tu dois déjà le savoir ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
leyack Posted June 5, 2015 at 07:40 AM Share Posted June 5, 2015 at 07:40 AM 70% de l'avant et 30 % de l'arrière Bah je m'en sert souvent rien que pour les démarrages en cote Bien que le frein avant soit moins relou pour ça Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted June 5, 2015 at 08:43 AM Share Posted June 5, 2015 at 08:43 AM Que vient faire le démarrage en côte là-dedans ? On parle de freinage, pas de démarrage Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jexmatex Posted June 5, 2015 at 09:12 AM Share Posted June 5, 2015 at 09:12 AM héhé bon et ma moto qui n'arrive toujours pas, ça me blaze... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
L'Oil Posted June 5, 2015 at 09:18 AM Share Posted June 5, 2015 at 09:18 AM Blaze...r... Chouette machine à bricoler. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pandaman Posted June 5, 2015 at 09:29 AM Author Share Posted June 5, 2015 at 09:29 AM j'ustilise toujours le frein moteur parce que c'est efficace et que j'ai pas envie de finir dans un champs ou dans un faussé Justement, c'est peut etre pour ca que tu te mets par terre. Pour moi, le frein moteur sert uniquement en cas de freinage d'urgence. Il faut savoir le gerer car ca peut vite partir en sucette. Avec le VMax j'ai le souvenir d'avoir bloque la roue arriere a plusieurs reprises en retrogradant un peu trop sec. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
yoshinori Posted June 5, 2015 at 09:45 AM Share Posted June 5, 2015 at 09:45 AM (edited) djooh xjr alors ^^, je sais pas quoi en penser à part oublier les freinages d'urgences avec ce genre de meule , que du bon en fait ( confort duo notamment ) ça se pilote quand tu mets du gaz ( notamment quand tu fais des virolos ) tu dois tout écraser (cale pied et consort ) mais c'est parfait à tout point de vue ( esthétique même avec le "truc" derrière ^^) tiens , je te fais voir mon cul d'ailleurs Edited June 5, 2015 at 12:43 PM by yoshinori Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djooh Posted June 5, 2015 at 10:02 AM Share Posted June 5, 2015 at 10:02 AM Ok merci, ça confirme ce que je pensais ^^ Dans l'idée l'XJR je la voit plus dans ce genre là : Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jexmatex Posted June 5, 2015 at 11:34 AM Share Posted June 5, 2015 at 11:34 AM Justement, c'est peut etre pour ca que tu te mets par terre. Pour moi, le frein moteur sert uniquement en cas de freinage d'urgence. Il faut savoir le gerer car ca peut vite partir en sucette. Avec le VMax j'ai le souvenir d'avoir bloque la roue arriere a plusieurs reprises en retrogradant un peu trop sec. et bé ça alors moi c'est l'inverse c'est le plus possible de frein moteur pour eviter d'echauffer inutilement les freins et reduire l'usure des plaquette et des disque. plus frein poigné si besoin et freinage d'urgence c'est debout sur les freins en debrayant si besoin pour etre sur de ne pas etre emmené par le frein moteur Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
yoshinori Posted June 5, 2015 at 11:40 AM Share Posted June 5, 2015 at 11:40 AM moto bulldog ça fait , j'aime bien aussi mais je préfère les gros culs ^^ Ok merci, ça confirme ce que je pensais ^^ Dans l'idée l'XJR je la voit plus dans ce genre là : Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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