SpeeRoo

Mon neveu a des jauges, je lui ferai mesurer la AVRI ça ne doit pas se faire grand mal

C'est pas forcément vrai ! Le truc pour ne pas que les pax soient malades en évolutions est assez simple, Il faut juste expliquer ce qui va se passer, ça c'est assez vite fait et assez vite compris, mais surtout il faut expliquer OU regarder ! Je m'explique vite fait. Si on laisse le mec regarder devant dans un départ en boucle par exemple, ( ce qu'il fera dans 100% des cas, intuitivement) ben il est complètement déboussolé, et se sent vite mal tout simplement parcequ'il n'y a strictement rien à voir devant, et pour un bon moment, et qu'il subit de la charge en ne comprenant rien, et la c'est panique tout rouge ! alors que si on lui dit de fixer le bout d'aile, il va piger tout de suite ce qui se passe et sa vision périphérique va lui permettre de reconstruire mentalement sa position dans l'espace et au lieu d'en chier grave et de finir trempé comme un greffier qui sort d'une baignoire, ben il va avoir le sourire jusqu'aux oreilles. Pour chaque figure ou évolution, il y a un bon endroit à regarder pour savoir se situer dans l'espace, et souvent ces directions à regarder sont complètement contre intuitives, et si on ne guide pas, ben le mec ou la meuf n'appreciera pas du tout l'expérience, alors qu'a l'inverse, il ou elle sera ravi(e). Tout rouge et légèrement en sueur mais ravi ! Dans la boucle il va voir la terre partir en rotation lente donc il va piger que le nez monte, et des qu'elle disparaît derrière, et devient invisible il faut lui dire " regarde en l'air ! , en haut ! en haut ! " Et la le mec revoit la terre arriver en haut du cockpit et se replace instantanément dans l'espace et en général, ça l'eclate complètement au lieu de le paniquer. J'ai rien inventé, j'ai juste écouté les anciens, et oui, dans la culture aéro on écoute encore les anciens ! Le mec qui a posé l'Airbus dans l'hudson avait 70 balais et 15000 heures de vol, je suis intimement persuadé qu'avec un jeune mec au guidon ils seraient tous morts et avec eux pas mal de mecs au sol ... Ça pique le cul ça !

Je verrai bien le tout rabote fin et super aminci pour faire un genre de table fine multicolore et MULTI essence Sur la tête ! J'ai faux ou je me trompe ?

On dirait bien 2 P51 « Mustang » collés cote à cote, vache !! ca doit envoyer du bois ça !

Non tu étais mal brelée si tu as senti les épaules trop forcer en négatif ou en vol dos, c'est pas normal, ça doit être les cuisses qui te retiennent, les épaules normalement, tu ne les sens ( presque) pas, tu avais trop serré les deux sangles du haut, faut vraiment qu'elles soient presque lâches aux épaules au sol. Ouaip pour tes paraboles 0 G , j'adore aussi, je leur faisais ça en baptême, en leur expliquant avant ce qui allait se passer, je vidais la boîte à gant du DR au plafond Si t'as des pax, ils hurlent mais ils adorent Oui personne n'aime beaucoup le négatif, autant j'en ai rien à cirer jusqu'à +4,5 , +5, après j'en chie un peu, autant,je n'ai jamais été fan des figures negatives, j'en ai fait bien sûr, t'as pas le choix !, mais ça peut même être dangereux, si c'est enchaîné derrière un bon facteur de charge positif, ton corps est en train de réagir dans ce sens, tu lui colles du moins, tu peux partir un bon moment dans le cirage, et si t'es tout seul dans le taxi... pas bon ! Vol dos tant que tu n'y restes pas une heure, y'a pas de soucis, on s'y fait vite et on n'y pense même plus, faut juste penser à mettre le pied à contre des ailerons en virage Mais les figures verticales , remontées dos et surtout la boucle dos c'est vraiment pas cool ! Les champions sont vraiment hyper entraînés pour supporter ça et pourtant ils en chient grave ! Ils se font péter les capillaires dans le blanc des yeux. J'ai toujours refusé de faire la boucle dos vers la planète ( départ ventre), j'ai fait quelques boucles dos vers le haut départ dos, ben... j'aime pas du tout , la partie descendante vers 270 degrés quand tu te remets a pousser -2 ou -3G pour sortir, c'est ignoble Alors qu'une bonne boucle positive, si t'es pas un sauvage, tu prends 2 ou 3 au premier quart, pendant 180 t'es presque en apesanteur c'est hyper agréable, et tu recharges un poil a 2,3 ou 4 pendant 5 secondes à 270 degrés, c'est de la rigolade ! tu prends des photos, j'en ai quelques-unes de marrantes, je vais chercher Dodo, boulot demain !

Mal brelėe @LaGriffe !!!! Tu serres les deux brins des cuisses, pour le brin central et pour les Mecs, tu fais bien bien gaffe ou il passe, et tu ajustes bien la tension et tu ranges bien tes affaires Sinon tu t'en souviens treeees bien et tu fais gaffe Après Et tu laisses au moins deux doigts de jeu aux épaules ! Pas normal que le mec qui t'a emmenée n'ai pas vérifié ça !

Vaut mieux oui ! En fait, ces petits monoplaces de voltige sont la plupart du temps très "chargés " c'est à ne surtout pas mettre dans toutes les mains, c'est très exigeant au niveau pilotage, beaucoup beaucoup plus qu'un gros avion, et c'est bien plus dangereux aux basses vitesses. Tant que tu as de la vitesse tout va bien, mais les phases attero/décollage sont à reserver quand même aux pilotes confirmés. En plus en monoplace, tu oublies le "lâché" , c'est toi qui te lâches L'avion c'est l'inverse de la bagnole, plus tu vas vite, plus tu es en sécurité ( jusqu'à un certain point bien sur) Mon pote Manu qui est ATPL chez Ryan et avec lequel je vole très régulièrement puisqu'on a deux monoplaces, vole sur CP80 (Racer PIEL) Il l'a toujours d'ailleurs,il est encore bien plus chargé que le mien, là, ça devient un piège l'engin ! Pour peu que tu ais un peu de vent de travers, il l'amène comme une balle à l'attero, très très stressant, mais super Avion En l'air, faut juste savoir le ramener, et ouvrir l'esprit et l'adrénaline à chaque atterro. Le cricri est très chargé aussi bien sur et s'amene vite pour être en sécurité. Sinon c'est petage de gueule , ça tient l'air comme une brouette quoi !

Ha non non pourquoi ? c'est sûrement les extrémités du Stab qui te font bizarre, en fait y'a un genre de spoiler vertical a chaque bout avec un angle sur la moitié supérieure du spoiler, ça participe sûrement un peu à son vol tendu, ça augmente légèrement la surface verticale à l'arrière. C'est le père Gatard qui les a dessiné comme ça, je pense que c'est plus esthétique qu'autre chose en fait, en tout cas c'est une pièce très solide En CTP qui fait au moins 10 d'epais, ça protège bien le stab des shoots que peuvent mettre les blaireaux en rangeant leurs taxis dans les hangars ça m'a toujours rendu dingue ça d'ailleurs ! Ouaip je le regrette bien, de tout ce que j'ai fait voler, c'est le poussin le plus fun et le plus efficace et de loin, je passais toute la voltige positive avec, ( il n'est ni alimenté, ni graissė dos,) j'avais le KIT Christen pour le faire, je ne l'ai jamais monté , j'ai même un moteur équipé dos qui traîne sur un bâti, je ne l'ai jamais monté, ça allait très bien comme ça ! Quand tu sais faire, suffit de le garder légèrement chargé positif dans les figures, minimum 0G on va dire et ça ne pose aucun problème. Je tournais même des 4 facettes, avec un stop bien marqué dos, sans soucis, il suffit de partir un peu nez haut, et de tourner le tout sur Une trajectoire parabolique, tu demarres nez haut, tu ne pousses surtout pas sur le dos, tu relâches juste la prof genre 0G ça suffit ! et çà va très bien, et ça finit nez légèrement BAS. Putin ça me manque quand même !!!!! Je vais me payer une heure de CAP un de ces 4

Passage à 250, au ras les taupes avec Kilo Bravo sur le Terrain de modélisme de St Vivien Pour Dire bonjour à des potes, faire un peu le cake faire un touch sur la piste de 60m et me barrer vite fait Clic ! , fait coucou !

C'est clean ! As tu pensé à faire assez large pour quand tu vas passer avec deux écrans cote à cote ? Paske c'est cool deux écrans cote à cote surtout pour la musique !

Tu m'étonnes ! J'en ai rêvé toute ma vie, j'ai jamais concrétisé Il est très très compliqué à construire, longeron composite métal carbone Pas facile du tout ! Par contre c'est une merveille ! A Royan ils ont fait le premier en électrique !!!!! C'est Didier esteyne un pote à nous qui l'a mis en l'air https://www.sudouest.fr/2010/10/26/un-cri-cri-electrique-222384-736.php

Yop retrouvé ! Il est toujours en vie C'est celui que j'ai construit Cool il l'a gardé en poli brillant, j'avais passé deux jours à le lustrer à 5 ou 6 heures par jour http://www.pictaero.com/fr/pictures/picture,196503 Trouvé une autre : http://tagazous.free.fr/affichage.php?immat=F-PYPB

Ben oui c'est un P80s , oui un Pottier, j'ai fait le même dans les 80's Il a même du utiliser la modification du plan faite pour le mien car Pottier l'avait dessiné en tricycle au départ. Et à modifié le longeron pour le mien qui a été le premier en train classique. Je cherche sur le net si y'a une photo du mien qui traîne

Ha elle est Hard Rock @LaGriffe St'humour noir Je recolle un lien de mon p'tit bout de Patrouille l'autre y marche po ...

Retrouvé un bout de Patrouille en virage filmé d'un DR , je suis avec mon 119 Sur sa gauche et un poil au dessous à une envergure 1/2 a peu près Je fais le charognard, c'est la place que je préférais, obligé de jongler en permanence Pour s'adapter aux mouvements du copain. On avait vachement fait de Patrouille à une époque, on a volé jusqu'à 5 comme ça Je vais essayer de retrouver, je sais qu'il y a par là des belles photos dont un aterro à 5. Hummmm.... https://www.dropbox.com/s/kcxbf6lq85l0i04/D119_06_08.divx?dl=0

Je me souviens de Meetings à la ferte ou on se calait la veille à 30 m de la piste en camping car et on passait 3 jours à faire la foire la nuit avec des anglais, des belges, des allemands etc....et à cuver la journée sur le toit avec parasol et chaises longues bien sûr ( accessoirement la glacière) Un autre truc débile qui me revient c'est une participation au " rêve d'icare" à Royan ou pour présenter des vieilles trapanelles, on posait ..... sur la plage ! Impensable aujourd'hui. Le dernier (pas le plus intelligent) c'est l'organisation d'une " course aux pylones" avec des potes au dessus de la Charente (le fleuve) depart à l'embouchure, interdit de sortir de la verticale de l'eau , au raz des paquerettes ( des anguilles plutôt ) en suivant les boucles et meandres du fleuve, et en sautant les ponts, arrivée St Savinien. Complètement con quand j'y repense mais tellement bon ! Et sans risque pour personne sauf pour nous en fait !

Fabuleux album de Marcus il parle beaucoup de ce sujet dans les Live de cet album...

Ouaip ! c'est fin ses créations jamais volé la dessus il parait que ça va bien. Il y en a eu un à Rochefort pendant longtemps, je ne sais pas ce qu'il est devenu .... Oui c'est vrai... c'est comme ça... , on se fout du vent et on ne se sert plus du manche pour rouler ... Clair qu'un mec qui n'a fait que du tricycle, il est mal en classique si ça souffle un peu Surtout sur une piste en dur, là c'est pétage de gueule assuré. Chez nous ya TOUJOURS du vent ! ( bord de mer ) on a été élevé avec ! En plus notre piste est mal orientée, on est à 50% du temps plein travers ! Au moins on sait faire. En avions Perso, je n'ai eu que des trains classiques, c'est ma culture. après je me suis toujours régalé à poser un tricycle en 2 points, je trouve ça hyper FUN en retardant la roulette de nez, ça fait vraiment des atteros esthétiques. à une époque, je faisais les baptêmes en DR300 à Marennes et c'est vrai que c'est reposant quand tu dois enchaîner les vols, puis c'est "confortable" et rassurant, c'est normal que l'aviation ait dérivé vers ce genre de train et abandonné le classique. Mais bon un vrai Navion il est en classique ! (je déconne) Haha, je n'avais jamais pensé à ça ! c'est vrai qu'il y a des sacrés engins en moto-planeurs. Ya des trucs de fous dans les modernes avec les hélices repliables et le nez qui se rétracte etc.. Suis pas un grand connaisseur du genre mais ce sont des belles machines, ça fait envie des fois ! Ouaip comme tu dis, les califs c'est les deux bras et la peau du cul au passage ... Le seul pas variable que j'ai piloté , c'est le CAP10 , c'est une "Constant speed" d'ailleurs , ça marche bien, On cale en gros un nombre de tours fixe avec une grosse molette à gauche et on pilote juste la pression d'admission au gaz. C'est hydraulique il me semble, en tout cas ça "s'auto démerde" en vol , pratique ! Puis ça évite de tourner trop vite et de faire chier les riverains avec les bruits supersoniques de bout de pales, insupportables dans les évolutions verticales, Je me souviens je calais à 2300/2400, ça ne faisait pas de bruit, et pour s’entraîner, ça va bien ! yen a d'ailleurs qui devraient y penser plus souvent (On a la base de Cognac de qui vient s’entraîner au dog fight au dessus de chez nous avec leurs EPSILONS, et eux ils en ont RAB !), ils sont Pénibles ! Le Cap 10, J'ai volé assez regulierement dessus à Royan (quand j'avais les ronds pour) sur celui de la Fede qui était vraiment magnifique et qui volait à merveille jusqu'à ce qu'un instructeur ne l'explose en se tuant lui et son jeune élève en faisant le con au décollage dans l'ile d'Oleron juste à cote de chez moi... Il y en a un nouveau qui tourne depuis quelques années, il vient régulièrement à Saintes, j'ai une copine qui est très douée la dessus qui revole avec en ce moment. ça démange ! surtout en en reparlant comme ça, ya tout qui remonte ! Grrrrrrr ! Bon je prend la route ! Boulot ! Biz Biz Have fun !

Génial, retrouvé l'histoire de Papi sur le Tube ! si vous avez 50 minutes à perdre, ça fait du bien d'écouter leur philosophie des fois !

Yen a eu pas mal en CNRA (de mousquetaires), il y en a un très beau à Libourne, super taxi le mousquetaire, oui les militaires en ont eu longtemps, à Saintes chez nous ils remorquaient encore avec il n'y a pas longtemps. L'abeille est en classique aussi, c'est la série DR qui a lancé la mode du tricycle, la aussi fallait entendre Papi en parler, ça lui a fendu le coeur de rajouter une patte à son bébé ! Il disait "les oiseaux ils rentrent les pattes quand ils volent, ya une raison !" mais pour des raisons commerciales, il a cédé, et ça a fait les DR qui sont de très bons avions mais un poil plus lourds et beaucoup moins beaux avec leur tricycle.

Absolument ! Maurane Saunier MS500 construit chez nous sous licence avec un 8 en étoile devant, une merveille, pas mal volé gamin la dessus ! On remorquait à Rochefort avec. Connaisseuse ! Comme personne ne connait le criquet et que c'est une base storch on disait storch, mais tu as tout à fait raison !

Allez un petit tour dans mon vieux Jojo D119, vache j'avais pas regardé ça depuis un bail ! (il est de 1950/1960 on n'a jamais trop su , pas mal de bidouilles dans ces années là, surement un ancien CDN passé en CNRA donc vraisemblablement dans ces dates, vu que le CNRA est de 1960) , Par contre j'ai changé le moteur, il est équipé d'un Rolls Conti C90 super puissant et qui tourne comme une horloge que j'ai récupéré sur un CDN Suisse. Il est donc passé du statu de D112 à D119 avec l'accord de papi bien sur ! Avec le frangin qui filme en pax , qualité moyenne de vidéo c'est assez vieux ! Décollage Marennes, refueling à ROYAN, puis on longe la Gironde jusqu'à l'estuaire, pointe de La Coubre (ou je fais une petite oreille pour dire bonjour à un pote pilote) et sa langue de sable et je remonte entre l’île d'Oléron et le continent, au dessus du pertuis de maumusson puis retour à Marennes. Chez nous, on décolle et on a les îles et la mer, on est un peu privilégié pour l'aero. vous noterez les pendules d'époque en bronze, les commandes, compensateur, gaz etc, j'ai tout restauré bien sur mais tout conservé absolument d'époque, vive l'équipement minimaliste des années 50 , tout un Feeling, mais un putain de bon feeling, ça vole à merveille car forcement c'est très léger ! et c'est Ultra performant par rapport aux productions qui ont suivi. Avion typique pour faire de la haute montagne. Pour en revenir aux dictons, et phrases marrantes, pendant que je le restaurais, quand je voulais installer un truc de sécurité ou autre, Papi Delmontez disait... " oui bien sur. vous pouvez installer ça...(il vouvoyait tout le monde), mais si vous ne le mettez pas, forcement ça ne tombera pas en panne" J'ai quand même réussi à lui mettre un démarreur (ça se lançait à l'hélice), une radio intercom, un GPS et un STROB sur le toit, mais c'est la limite supérieure qu'il pouvait supporter ! La grande tige qui sort du capot devant, c'est la jauge à essence (Flotteur en liège prolongé d'une tige de ferraille qui passe à travers le bouchon de remplissage.) Regardez avant de refueler à Royan elle est en bas, après elle est remontée et dépasse à fond , ça, forcement, ça ne tombe pas en panne et c'est léger et juste ! Cool de vous emmener faire un tour en Jojo, yen a plus beaucoup ! Braouuummmm.....

Yes avec la démarcation nette dans le ciel, en dessous, c'est brumeux léger et pas net, et tout d'un coup un trait parfaitement horizontal presque visible et l'air cristallin au dessus ! Comme toi j'adorais le matin, mais aussi le soir au coucher du soleil, quand la convection s’arrête, l'hiver, et qu'il n'y a pas de vent, tu fais des vols magiques avec une masse d'air complètement laminaire , stable, et sans aucune turbulence, et les couleurs du coucher .... Rhoooo ! Belles tes photos ! j'en ai un plein disque dur, j'en ai quelques unes de publiées sur "la france vu du ciel", faut que je vérifie d'ailleurs, ça fait des années, mais pas de raison qu'elles ne soient plus là. Je vais en envoyer quelques unes (les plus sympas). Ouaip, ça , ça doit être une abeille avec le Lyco 180 ou 200 ! Train "Classique" surement ? ça marque ! c'est comme ça que j'ai eu la piqûre aussi, je volais tout gamin sur Fieslerstorch avec un moteur étoile et sur Stamp avec mon père dans les 70's. Tu ne peux pas oublier et tu prends la suite ! obligé ! Cool qu'il y ait des pilotes ici, ça donne le change en sujet de bavardage !

Ho la vache ! "Les cahiers du R.S.A." tu viens de me remémorer un truc que j'avais complètement oublié ! Haha ! excellent ! Tu allais les voir des fois ? Et à propos de Jojo, ils remorquaient avec quoi à Chartres ? c'était pas une Abeille justement ? ou un Rallye peut être ? tu te souviens ?

Pour le Quizz, oui, André Turcat, ingénieur de haute volée (civil il me semble ... à vérifier), est le pilote d’essai, metteur au point du Concorde. là aussi, de grands moment passés à l'écouter nous détailler les phases, et les anecdotes avec une classe et un flegme terrible. Grand monsieur ! Par contre incroyablement à l'écoute et curieux de tout quand on parlait aviation légère, le mec en savait une encyclopédie (sur les gros), mais rajoutait volontiers 3 pages en plus que sincèrement il ignorait, juste par passion... respect ! Maintenant, ça vole avant d’être construit, et on connait tout avant de mettre en route, (plus confort pour les pilotes quand même ! ) à l'époque ou il a mis Concorde au point, ça volait sur le papier, (Normalement) et aussi dans un simu qui portait bien son nom ! La vrai mise au point, ça a été lui et ses collègues, aux commandes, 70T de poussée au cul, et vas y titi ! envoie ! Et Jean Delmontez , le créateur, dessinateur, inventeur, tout en "eur" quoi de la série des "D" (D112, D113, D119, D18, D19 ... j'en oublie plein...) puis série JODEL (Joly/Delmontez) Quand il s'est associé à Joly. Puis toute la Série "DR" : DR1050 DR300, DR400, Abeille, Sicile, Major, Ambassadeur, etc etc ... DR= "Delmontez/Robin" Quand Robin s'est mis à lui construire en plus grande série . Il y a une belle émission avec interview des oiseaux qui traîne, je vais essayer de la retrouver, c'est assez passionnant. On se rend compte qu'on faisait la pige à beaucoup de monde en aéronautique légère à cette époque, on gagnait les courses (Sicile, devant les ricains), on équipait tous les clubs... Ya du JODEL et du DR sur toute la planète !