kascollet

Je ne sais pas. Ce qu’il y a de bien avec mon monde, c’est qu’il est factuel, en tout cas, pour l’occasion.

Ça évolue de ce côté là de la sous-gamme Warwick. Désormais, elles ont les frettes en bronze (ou certaines seulement ?) et il y a d’avantage de NT. Les prix continuent de monter du coup. Mais ça reste une pure démarche de cost-cutting teutonne bien dégueu. Exemple avec la Corvette Standard GPS. À 2500 roros chez Thotho, on te fait miroiter ça : Et tu reçois ça, une saloperie mal fichue avec trois petits bouts de bubinga moche, rapidement découpée à la CNC sur un template simplifié (il n’y plus de forearm-cut comme les Rockbass !) et finie à la truelle par on ne sait qui (le manche n’est pas aligné !) : En 2010, une Corvette Bubinga vraiment fabriquée chez Warwick se vendait 700 euros NEUVE chez le même Thotho, soient 870 euros constants. 12 ans avant, à ce prix là, on avait des petits bijoux comme la mienne, avec des bois de luxe et zéro défaut…

J’ose même pas rêver de poser mes pattes sur un engin pareil. Quel bijou !

Marrant les effets d’optique : les deux pavés sont bien au même emplacement sur ces deux basses, en haut du chevalet pour l’ATK, en bas du pickguard pour la Stingray.

Jolie et fraîche oui. Mais 1500€ pour une GPS alors qu’il y a des vraies moins chères, ça reste dur à avaler.

Je préfère ta frêne ébène avec l’accastillage noir. Super combo.

Allez, 2012 si tu veux. J’ai arrêté de regarder pendant une dizaine d’années ensuite. EDIT : d’ailleurs, faudrait que je voies à discipliner cette résurgence gasistique récente 😊

Ils sont cohérents ses prix. Thomann vendait les Corvette STD 670€ en 2002 et les autres étaient couramment en occasion en dessous de 1000€ pour les BO et 1300 pour les NT il y a dix ans. Faut pas oublier ça même si les tarifs sont démentiels depuis 4-5 ans.

Pour ceux qui se questionnent, review ici :

Très jolie.

Ben il est chouette. Un vrai carrom indien, un peu fragile mais que je protège depuis bien longtemps. Les gamins adorent, même s'ils foutent du talc partout.

Mouais. Je suis pas trop d'accord. Avant internet, on cherchais le conseil auprès... des humains. Perso, c'est le grand frère de mon batteur, bassiste quasi-pro qui conseillait toutes les jeunes pousses du coin qui m'avait aidé à faire mon premier réglage (sur la JP90 que j'ai toujours, 32 ans après...) de façon à ce que je sois autonome dès le début.

Ouaip. Pareil. Je préfère du sobre avec ce genre couleur très prononcée. À voir avec le aged white que j’attends. En tout cas, une fois nettoyée de fond en comble, cette jolie bleue est maintenant dans un état fantastique. Ce manche nu huilé, on en mangerait !

Moui. Ça fait plus de trente ans que je règle mes basses avec le même niveau d’exigence et j’ai plein de vieux potes qui n’ont jamais aimé les arcs non plus. Je pense plutôt qu’il y a ceux qui s’en foutent et ceux qui maximisent le confort pour pouvoir jouer des trucs complexes ou ne pas se fatiguer.

Bon, ben j’adore. Le look, le poids, le manche, le preamp et le putain de son ! Elle est géniale cette Stingray. J’ai trouvé l’action idéale (super truss qui travaille tout le long du manche) et la bonne hauteur pour le micro. Super facile à jouer et super équilibrée du grave aux derniers aigus. EDIT : je ne comprends pas comment ils ont pu laisser passer un sillet aussi mal ajusté. Ça se trouve, il a été changé même s’il semble d’origine. Quelques coups de lime et un peu de cyano et c’est nickel désormais. Elle était réglée très haut jusque là donc ça n’a peut-être jamais posé problème aux prédécesseurs ?

Impressionnant. Un gauche-patte plus mordu que moi 🙃 https://www.zikinf.com/annonces/annonce-2275165?ek=Z43wutzE

Un peu de classicisme de bon aloi :

Sillet, chevalet… et micro pas bien alignés ou centrés. Ça fait beaucoup quand même non ?

Bien d'accord. D'ailleurs @Nuf, si tu choisis quand même de remplacer ton électronique, ça m’intéresse de la récupérer

C’est bien la planif pour corriger la talonite, qui est finalement courante sur les manches WW qui ont les renforts acier. Comme les frettes sont bien grosses, le résultat sera nickel (enfin bronze 😆). Pour l’électronique, je suis très content du full EMG que j’ai mis sur la Fortress et la Corvette (JX et JAX respectivement, avec deux bandes BTC), mais elles étaient full passives à l’origine et ça les a transformées. Avec du full actif comme sur ta LX, l’intérêt est moindre à mon avis, sauf si tu sais exactement ce que tu veux changer.

Non, c'est juste que ce sont des mécaniques de merde, mal adaptées aux têtes épaissies des années 2000. Offre lui des mécas de qualité, ça vaut largement le coup et ça bougera plus.

Trop cher mon ami 😉 Voila l’originale et sa copie fortement inspirée : Bon, y a pas photo : seule la vraie sort le vrai son, même sans utiliser l’equalo. Mais l’ATK de luxe ne démérite pas et question lutherie... bon, c’est un autre monde la Banez Prestige mais je reconnais que ce modèle est vraiment hors norme. Ceci dit, maintenant que la SR a un sillet corrigé, l’action est bien propre et basse comme j’aime. Finalement, la grosse différence, c’est le manche, nu pour l’une, verni pour l’autre et le radius un poil plus plat de l’ATK.

Cré zolie !

C'est très différent en effet, pour le meilleur (la stabilité) et le pire (l'inertie). Sur cette Stingray, c'est l'inverse. On verra ce que je préfère. Un détail qui n'en est pas un et qui me met déjà dans de bonnes dispositions vis à vis de la belle bleue : elle pèse à peine 4kg ! Un kilo de moins que la seule autre SR4 frettée que j'ai jamais eue. Celle là (qui était belle aussi, mais plus classique) :

Écoute, sur celle là, j’ai l’impression que le trussrod fait tout le boulot car le bois est très souple. C’est plutôt mieux pour la stabilité et comme c’est facile à régler (car le bois ne résiste pas, à l’inverse de mes putain de Warwick ou il faut trois jours de stabilisation), pas de souci je pense.