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Quelqu'un a déjà essayé le Sansamp XB Driver ? https://www.tech21nyc.com/products/sansamp/xb-driver/

Si tu ne recherches pas impérativement un clone de Minimoog, le Kobol Expander est plus polyvalent et il sonne d'enfer.

Le mien est récent. ____ N.B. Je viens de voir que les prix ont baissé en Teutonie extérieure : 199 € pour le Model D (255 € quand je l'ai acheté en mai 2024) 169 € pour le Kobol (199 € quand je l'ai acheté en juillet 2024).

J'en ai un. Je remets ici ce que j'ai mis sur un forum de synthés : Mes 1ères impressions : • il présente très bien ; rien dans l'apparence et le toucher ne donne l'impression d'un instrument pas cher, à part les capuchons des interrupteurs et les flancs (qui ne sont pas le vrai matériau avec lequel on fait les arbres...) • mais dès qu'on branche un jack dans la prise "OUT" à l'arrière on se rend compte qu'ils ont tiré les prix partout où ça ne se voit pas : l'insertion du jack est dure et produit un bruit de frottement métallique très désagréable ; la mariée est belle, mais quand on soulève sa jupe on se rend compte que ses dessous ne sont pas très propres ! "En même temps" on pouvait s'y attendre au prix où il est vendu. • en ce qui concerne le son, je n'ai pas de vrai Minimoog pour faire une comparaison directe, mais il sonne plutôt bien et je n'ai aucune raison de ne pas croire ceux qui affirment qu'il sonne comme le vrai • les essais publiés sur internet parlent d'un problème de déclenchement des enveloppes quand il reçoit des notes trop rapprochées ; j'ai testé avec un séquenceur et, effectivement, il y a un problème : il requiert un certain temps d'attente entre le "note off" de la note courante et le "note on" de la note suivante sinon il ne redéclenche pas les enveloppes. Exemples : avec le séquenceur du Shruthi, là où le Shruthi reconnaît un jeu staccato le Model D considère que les notes reçues sont jouées legato ; avec le séquenceur de l'EX5, il faut réduire le gate (au sens MIDI du terme, c.à.d. la durée effective de la note par rapport à sa durée théorique) pour que ça fonctionne, alors que la même séquence passe très bien sur un Mono Lancet. C'est très désagréable. Après les 1ers essais, il tient l'accord plutôt bien. Mais le calibrage d'usine n'est pas bon : la 1ère chose qui m'a sauté à la figure est que les octaves ne sont pas justes : plus on s'éloigne du Do central plus les notes aiguës sont trop basses et les notes graves trop hautes (pas de beaucoup, mais c'est perceptible). Ça m'emm... de devoir l'ouvrir pour le calibrer. ___ En conclusion après quelques mois d'utilisation : Points positifs : • le son : dans un mix, il fera ce qu'on attend d'un Minimoog ... • ... pour beaucoup moins cher qu'un Minimoog • semi-modulaire (entrées/sorties pour les modulations, les oscillos, les enveloppes et le filtre) • les paramètres (mode de déclenchement des enveloppes, priorité des notes, etc.) sont configurables non seulement par l'application "Music Tribe" (comme les autres instruments de Behringer), mais aussi en MIDI (par sysex) ou par une manipulation spécifique (basculer une ou plusieurs fois l'interrupteur "A-440" juste après l'allumage) ; ceci a l'avantage de rendre l'instrument indépendant de toute appli (sur les instruments plus récents, comme p.ex. le Kobol Expander, seule l'application dédiée permet de modifier les paramètres, et donc on se retrouvera coincé le jour où l'appli ne sera plus supportée) • axes des potentiomètres en métal (sur le Kobol Expander que j'ai acheté par la suite, ces axes sont en plastique, et les potards sont soudés sur la carte...) Points négatifs : • qualité de fabrication à la hauteur du prix (bas) • problème de déclenchement des enveloppes dans certains cas si utilisé avec un séquenceur • le panneau est petit et les boutons petits et rapprochés ; pour du live on n'aura donc pas du tout le même agrément qu'un vrai Mini si on veut modifier son son tout en jouant (et seul le temps dira si le potentiomètre de la fréquence de coupure du filtre résistera longtemps aux manipulations) • prises MIDI sur la façade ; je trouve ça très gênant (et ça n'a d'utilité que si on enlève le D de son boîtier pour le monter dans un rack modulaire) • calibrage d'usine à revoir par l'utilisateur (il y a une procédure dans le manuel, mais c'est chiant à faire...) _____________ Pour moi le bilan est positif : un très bon son et beaucoup de possibilités pour pas cher. Sur le mien j'ai échangé les boutons des potentiomètres "tune" et "cutoff" pour avoir le gros bouton sur le cutoff et j'ai ajouté un module d'atténuateurs passifs (avec une extension de boîtier imprimée en 3D) pour utiliser ses fonctions semi-modulaires

Le support a l'air d'origine. Il existait en 2 versions : - d'une pièce avec porte-bagage intégré - en 2 pièces avec porte-bagage démontable et en 2 finitions : - chromé - peint en noir. Voir ici : https://www.realoem.com/bmw/fr/partgrp?id=0255-EUR-08-1975-2476-BMW-R60_6&mg=46#51

@SpeeRoo Plein de dessins et une nomenclature des pièces sur realoem : https://www.realoem.com/bmw/fr/select?product=M&archive=1 exemple : https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0255-EUR-08-1975-2476-BMW-R60_6&diagId=46_0048

Oui.

J'ai aussi eu une mauvaise expérience avec le SAV de Woodbrass suite à l'achat d'un Waldorf Blofeld qui s'est révélé défectueux dès le départ. J'ai dû batailler pour obtenir satisfaction. Suite à cette expérience je les ai rayés de ma liste de fournisseurs.

Le casque ne rentre pas dans les valises latérales de la RS ?

Pfff ! Je ne vous remercie pas, les gars J'ai toujours considéré que les dernières vraies BMW étaient les flat-twins à air et les quatre cylindres à plat. A cause de vous je vais peut-être finir par changer d'avis... Bon, j'ai déjà essayé : • la S1000 RR [superbe machine, la puissance d'une 1000 avec l'agilité d 'une 600, très facile à mener même si on n'est pas un pilote et en plus très confortable (pour une sportive, s'entend) mais si je roulais avec ça je risquerais de finir en tôle pour délit de très grand excès de vitesse] • la R1200 RT [excellente protection, mais trop grosse, trop encombrante, trop aseptisée pour moi, même si en roulant elle est étonnamment maniable] • la Ninette [une très bonne moto avec un excellent moteur et une très bonne partie cycle, mais put1 de bordel de m..., pourquoi est-elle à ce point dénuée d'aspects pratiques : garde-boue ridicules que sur une route mouillée tu te prends la flotte dans le dos et que toute la crasse de la route vient se foutre dans tous les coins et recoins de la brêle que tu devras passer toute une journée à nettoyer ; petit tête de fourche qui ne protège rien du tout et que tu te prends la pression du vent en plein sur la gorge en roulant (rien à voir avec l'excellent carénage de tête de fourche des série /6), et pourquoi sur cette machine qui se veut "néo-rétro" ont-ils renoncé aux codes visuels de la Béhème traditionnelle pour en faire une chose dont l'esthétique vise à racoler les amateurs de "bobbers" et autres singeries ? • la R18 [agréable au-dessus de 30 km/h mais un vrai pachyderme en-dessous ; les concepteurs ont fait du bon travail, mais le poids et l'inertie se font bien sentir...] Ne reste que la RS...

Si tu trouves des valises d'occasion, je ne peux que te suggérer de les prendre et d'enlever ce top case. La moto sera plus agréable et plus sûre à conduire avec un centre de gravité placé à une hauteur normale et sans perturbateur aérodynamique. Les Béhèmes offrent la possibilité d'y mettre des valises latérales, ce serait dommage de se priver de cet avantage (ma R60/6 comme ma K1200 RS ont des valises et PAS de tope caisse). Et si, comme tu dis, tu voyages léger, il y a aussi la solution de la sacoche de réservoir et du sac polochon sanglé sur l'arrière de la selle.

Tu peux essayer de le remplacer par « Genmerderie »

Entre les séries /5, /6 et /7, les RS et RT et les derniers monolevers, les flat twins ont toujours conservé la même base, mais ils ont fait l'objet d'évolutions et d'améliorations constantes. /5 : petit phare avec compteur intégré et contact à "clou", frein AV à tambour, carbus à titillateur, boîte à 4 vitesses, bras oscillant court, petite batterie et kick de série, amortisseur de direction à friction, etc. /6 : plus gros phare, compteurs séparés, Neiman, frein AV à disque, starter, boîte à 5 vitesses, bras oscillant long, grosse batterie et plus de kick, amortisseur de direction hydraulique, etc. En fait la série /5, qui remplace la série /2, se caractérise par une toute nouvelle architecture du cadre et du moteur qui restera immuable jusqu'à la fin des vrais flat twins, mais elle a encore des éléments hérités de la série /2 (phare, commodos, amortisseur de direction, frein AV, batterie, etc.) alors que la série /6 a atteint la maturité en s'affranchissant de ces éléments. La série /7 se modernisera (ex. allumage électronique au lieu des vis platinées, etc.). Leur histoire est passionnante quand on se penche sur les détails

Je la tiens de mon père. Elle a été achetée neuve en 1976 et n'a jamais été restaurée, juste entretenue.

Promenade à la campagne sous un beau soleil :