SpeeRoo

En fait, il y a 3 réglages sur lesquels on intervient régulièrement. le premier, important, c'est la sélection de la masse sur la moto, tu as le choix entre : 1 casque 1 casque + Bagages 2 casques La sélection se fait à l'arrêt, et joue sur l'hydraulique et la précontrainte Arrière, ça modifie l'assiette de la moto d'ailleurs, c'est important de la caler sur la bonne charge. EN SOLO, faudra peut etre que tu te mettes en "1 casque + bagages" Le deuxième réglage c'est les modes de conduite, (Cocotte de droite) TU PEUX CHANGER EN ROULANT 3 Choix, dans l'ordre du plus mou : RAIN, ROAD, DYNAMIC, ça joue sur la courbe de réponse de la poignée de gaz, les amortos, les freins, et SURTOUT la réaction des différentes assistances (antipatinage, antiblocage, courbe de gaz par rapport à l'angle de la moto etc etc ...) Quand ça glissouille grave il ne faut donc pas hésiter, "RAIN" ça rend le truc bien plus Safe ! Et le troisième réglage c'est la dureté des Amortos accessible Cocotte de gauche TU PEUX CHANGER EN ROULANT (Je m'en sers sans arrêt), deux clics tu es en confort, deux clics tu passes en dynamique, Très très pratique, tu as juste l'alternance des deux modes pas besoin de réfléchir, tu rentres en ville avec un revêtement qui cogne un peu, Clic Clic... Confort (ROAD), tu arrives dans une zone ou ça viroune plus, ou bien sur les 4 voies en grandes courbes à vitesse soutenue : Clic Clic : Dynamic, ça rigidifie la moto, c'est un RAIL ! A SAVOIR : Ce mode réglage Amortos est indépendant des modes de conduite, tu peux etre par exemple mode de conduite "ROAD", ce qui joue sur le moteur et les assistances anti gamelle, et régler tes amortos en Dynamic. Si tu patines pour trouver comment faire, tu fais signe, je te ferai une petite vidéo, en fait c'est très simple mais il faut bien comprendre comment ça marche pour profiter des réglages fantastiques, et SUPER EFFICACES de cet engin.

Tu as pu l'essayer un peu en détail ?

N'essaie pas, c'est une piqure

Oui, ça me paraissait juste impossible de trainer ça sur ma belle RS , mais le fait que ma moitié me suive de plus en plus dans mes Trips, m'a obligé à agrandir le volume de chargement, et à en installer une (de boite à Pizza) Au début j'ai eu beaucoup de mal, quelle horreur (juste parce que je ne voyais que ça quand j'approchais de la moto) Ben aujourd'hui ..... j'y fais même plus gaffe, il m'arrive souvent de partir juste avec ça (quand je suis en local), avec rien à porter, juste au cas ou j'aurais un truc à ramener , et quel bonheur de laisser le casque et les gants dedans 🥰 Il est impossible de sentir ce truc derrière sur le RS, la stabilité, le poids, la rigidité du cadre de la moto font que c'est complètement transparent, même à haute vitesse ou en roulant comme un cochon dans le sinueux, on ne le sent jamais et ça ne déséquilibre absolument pas la moto, bon, des fois je l'enlève pour faire plus joli, mais c'est rare en fait. Gazzzzzzz

Yessss, c'est exactement la même que la mienne, bien équipée, propre, pas chère, montée en Dunlop RS4 neufs , le mec est un homme de gout Ces pneus sont magiques 🥰 Tu ne peux pas trop te tromper ! Tiens nous au jus !

Polyrythmie Clave 2/3 4T Contre Kick 3 Doubles Contre Charley/Claire 5 Doubles Elle est folle

Un petit Andre Forbes, ça mange pas de pain

Cool ! Elles sont très belles en Full Black ! Tu nous diras ça Les valises, ça se trouve d'occaze, j'ai trouvé les miennes sur le B.C.

702B « B » pour BM 150 Balles sur amazone, je me suis fait élargir, je l’ai acheté 200

Je suis complètement d'accord avec toi, je gratte sur ce titre depuis quelques temps, et plein de solutions sont possibles, effectivement, le charley est un peu trop systématique, je referai d'autre version surement. C'est juste un clin d'oeil, comme une citation, c'est en fait du travail d'atelier, juste pour voir si la transition est fluide et cohérente, il a fallu y gratter sévère pour que ce soit le cas, mais le rendu n'est effectivement pas très heureux, par contre j'ai réussi la transition, c'était mon but Alors ça, c'est du à une discussion sur un autre site, ou on me parlait de mon jeu du charley, trop complexe et pas assez "Droit", comme je suis un bourrin, j'ai essayé de complexifier encore plus, et de garder le flux cohérent, sur ce genre de backtrack ou on accompagne des équilibristes du Groove, ça m'intéressait de tenter, mais comme au dessus, ça reste du travail d'atelier, j'y retournerai de toute façon régulièrement. Chaque chemin différent m'amène à travailler des choses différentes, je cherche juste la cohérence, si par chance, j'arrive à faire un truc esthétique et qui sonne, ce n'est que du Bonus. Merci de ton écoute attentive comme d'hab JP !

Yes, même les petites différences entre les séries en interne des moteurs est sympa, la distri entre autre, avec les calages des basculeurs, avec cales ou pas, etc etc ... plein de petits détails qui évoluent tranquillement, et améliorent le truc, la suite est tout aussi passionnante, ce moteur est toujours d'actualité L'intégration de la boite, le passage aux chaines de distri et arbres à came en tête, l'embrayage multidisque, l'injection, le passage à 4 bougies, le refroidissement liquide, etc etc tout ça évolue depuis la même base, c'est toujours la même architecture mais qui évolue grave ! La dernière grosse avancée est le Shift Cam, avec des arbre à cames qui se décalent axialement pour 2 jeux distincts de cames, ce qui donne deux ouvertures différentes des soupapes, ça parait compliqué, en fait ça fonctionne nickel, c'est très efficace. La dernière version est redoutable, et affiche des chiffres qui font rêver ! 145 Cvx et 15.2 mKg de couple c'est du costaud le bestiau Marrant aussi les Grosses cylindrées façon Choper avec leur 1.8 L , ils ont même remis les Culbus en apparent pour se rapprocher des vieux modèles et rester Vintage, même le cardan redevient apparent, magnifique mécanique ! La SAGA BM n'est pas près de ralentir, ça ne dort pas une seconde dans cette boutique, et c'est toujours aussi raffiné et efficace, du grand art mécanique 🥰

Je me tâte pour celle là aussi, Elle est à l’arrêt depuis des années, y’a du taff pour la remettre en route, mais bon … quand on aime… par contre je pense que c’est interdit de garder le « Gendarmerie » apparent, tu te fais défoncer, c’est complètement con, ça lui fait perdre toute son authenticité, et moi je les fais rouler, c’est pas pour du statique… Faut que je creuse l’affaire. peut être faire un masque amovible, mais ça fait chier quand même !

C’est ça ! C’est une ancienne administration ! Tu pourras lui dire qu’il y en a une, état d’origine de sauvegardée

J’hésite à lui coller une Biplace et les liserets blancs sur le réservoir et les garde boue, ça lui va bien aussi, et ça serait vite fait… elles sont belles en Biplace. la mienne est une ancienne administration, elle est en monoplace… ça lui donne un look désuet, plus sobre, je ne sais pas, elle va peut être rester comme ça… Ou pas 😝

Superbe ! la mienne est une série 5, un peu plus vieille (71) mais c’est la même sinon R60, faut les préserver ces mamies 🥰

Ha ben voilà une belle R60/6 ! De quelle année est elle ?

Ha la, pour le coup, il parait que c'est de la maxi Baballe ! Ya même un système automatique qui détend la pré contrainte des ressorts à basse vitesse pour qu'elle s'abaisse automatiquement et qu'on ait les pieds à plat !!! Le moteur et le Châssis ont l'air d'avoir beaucoup évolué aussi, tu nous diras ça ! Pour la 1300 standard, en Supermot' avec ses petites roues de 17, je la trouve bien Kiffante quand même ! ça sent la poudre le truc là ! 145 Cvx, et Surtout 15.2 mKg de couple, c'est monstrueux, la t'as méga coup de pied au cul garanti ! ça reste quand même hors de prix, Dommage, c'est un beau jouet pour faire l'andouille

Les Multistrada ont toute la Bagagerie aussi, magnifique d’ailleurs !

C’est de l’humour 😉 Tkt je le vis très bien, elle va bien nous faire rire sur la route

Yep, j'ai vu un Papi en Duo avec ça dans la Drome cet été, elle était FLAC, et tournait comme une horloge. Doit plus yen avoir des masses en vie, la sienne était restaurée, état neuf, franchement, ça se retournait grave sur son passage, et quel Son !!!! Terrible ! Tueuse en série en plus Par contre si tu refais un Tour avec, STP, fais nous une Photo On se doute bien que c'est l'aboutissement Ultime, tte façon sa clientèle étant captive, fallait pas qu'ils se ratent ! Quelle horreur, Haaaaa ... ça fait plaisir !! on se disait régulièrement : "Tiens encore une GS..., quelqu'un a du mettre un coup de pied dans une poubelle" Avec le 1300, on ne pouvait décemment plus trop la ramener , on regardait nos pompes ... Surtout préparée en supermot' en 17 pouces, une tuerie !!! 🥰 Ha mais là !!!............. ça va se lâcher Velu Open BAR, saut per arrière, atterrissage au comptoir pétés de Rire. Merci BM 🥰 Quand je pense que j'ai été à un millipoil de cul de vous envoyer les photo d'une nouvelle 1250 GS Black et Or, série Ultimate, presque neuve, achetée un prix ..... de malade. Je ne sais pas ce qui s'est passé, un éclair de lucidité, Un message divin ? Idée de génie "Nouveau Guidon sur la RS ?" Je garde mon RS vache, chui pas passé loin moi

Ha putain, je confirme Moi je vois, un compresseur de chantier, croisé avec une boite de perceuse Quelle affreusité ! Tiens, ça vaut même le coup d'inventer un mot

T’es sur que c’est une GSA ? paske, autant je trouve la 13 GS a peu près joli, on va dire bien moins moche que les anciennes GS, autant la « A » Quelle horreur , c’est une fourgonnette le truc 😆

Barf ... c'est une moto , bon... ça éclaire plutôt bien car c'est une moto moderne avec des équipements de qualité, mais ça reste une moto. J'ai roulé énormément de nuit, toujours en Mercade, et j'ai l'habitude de bronzer le cul des sangliers quand j'allume tout sur mes caisses, j'avoue que je suis toujours un peu déçu avec l'éclairage des motos, mais c'est général, celle là s'en sort plutôt bien. La mienne a des Phares additionnels (on ne les voit pas car j'ai coupé le support pour qu'ils soient à l'INTERIEUR du carénage, bien à l'abri ) mais ça améliore un peu la vision de près. Le plein Phare est quand même assez pêchu , on voit que c'est récent et de bonne facture, et que la gestion du circuit électrique est au TOP ! ça aussi, ça compte ! Le circuit elec, la dessus, c'est du très très haut niveau ! Il n'est pas rare de trouver des BM avec la batterie d'origine de 10 Ans dessus, sans aucun problème. (c'est pas le cas pour toute les marques ) Je ne vise pas la marque rouge mais quand même 5eme Panne Electrique pour le Multistrada de 25000 bornes d'un pote, dont 4 en Road Trip. Ha ben à force de changer tous les connecteurs, et divers accessoires, elle va etre fiabilisée J'ai jamais changé une ampoule sur la mienne .... Tkt, ça fonctionne nickel !

Yes, mais le Shifter c'est un des atouts majeurs de cette moto, il faut que ça se rode un peu, mais une fois que la boite a tourné un peu, c'est du beurre 🥰 Down Shift ou Up Shift, quand on a l'habitude des régimes qui vont bien c'est d'un Luxe rare ! Par exemple dans les cols, en descente, en appui sur les freins, tu down Shift tes rapports sans aucun mouvement des mains 🥰, t'as droit au petit coup de gaz en automatique 🥰 la trajectoire reste pure et le ralentissement est d'autant plus efficace, ça devient une régalade 🥰 Après, 15000, c'est à peine rodé , le moteur et le reste commencent juste à se libérer. Et les valoches + Top case, c'est Cool ça ! et ça vaut une blinde en neuf (J'ai tout trouvé d'occaze pour la mienne). Bah, tu nous tiens au jus avec des Fotos hein !