SpeeRoo

Belouze (J.Lorber)

Yeba Je veux oui ! Et que dire de Brochu ! pour ceux qui savent ce qu'il a fait avant Thanks Jérôme

Révolution IA Nouvelle conférence NVIDIA au Japon, Si vous avez un petit moment .... ça vaut le détour

Ha oui y’a du Lourd la ! génial 😁

Si quelque chose t'attire, tu me dis, je te file son numéro en MP, il n'est pas loin de chez toi en plus, (entre L.R. et Aigrefeuille)

C'est un Chouff ? Tain .... j'aurais jamais pensé ça

Il demanda à Jean de ferrer aussi ....

Yo les graves, un copain vend tout son studio : Console Presonus StudioLive 32S Monitors Neumann KH 120 x2 Monitor Prodipe Pro 6 Faderport Presonus Presonus HP4 Boss DR-880 UAD-2 Satellite Octo Akaî Clavier Maitre 261 Kemper Profiling Amplifier Rack + Pedalier Profiler Remote Antelope Orion Studio Thunderbolt 3 + USB Neumann V402 Neumann U87 Roland Octa Capture Avalon VT 737SP Black Edition Alesis Midiverb III PC i7-8086K 4,01Ghz Ram 64Go GTX Titan X 3 Ecrans iilyama Rode NT-1 Pieds de microphone X6 Pieds de microphone K&M 21430 X2 Antelope microphone Verge X4 Antelope microphone Edge Solo X2 Multipaire KLOTZ X2 en 8/4 Casques Presonus Studio X4 Casque Prodipe X1 Casque Neumann NDH20 X1 Casque Sony Studio Professional X1 Cubase 14 Pro Melodyne 5 Studio Pro Groove Agent 5 & SE Guitar Pro 8 Halion 7 & Sonic Rig Manager Spectralayers UAD Avalon VT-737 UAD NEVE 1073 Preamp & EQ UAD Empirical Labs Distressor UAD Fairchild Tube Limiter Collection UAD 175B & 176 Tube Compressor Collector UAD Capitol Chambers UAD Ampex ATR-102 Master Tape Antares Auto-Tune EFX+ Antares Auto-Tune Pro Antares Harmony Engine Antares Auto-Tune Keys Valeur aujourd'hui : 33245 € Le tout pour 20K € Merci pour lui

Roy Haynes nous a quitté R.I.P. Roy, le Guide, Le Maitre de l'équilibre

Yo les kopaings, de retour sur la série 5, (j'attend des pièces d'occaze pour la 6). Petit Topic Technique sur les roulements coniques. Je vous avais parlé d'un jeu qui ne me plaisait pas sur le train roulant roue arrière. après démontage, nettoyage et gros check des forces en présence, ça ne vient ni des roulements, ni du calage axiale (serrage des roulements coniques sur leur bagues). il s'avère que c'est une bague (un siège) qui tourne dans son logement ou elle doit normalement etre montée serrée, Aie ... (50 ans de route, on va pas critiquer ) Bon aie .. pas tant que ça, je connais une technique de vieux mécano qui a largement fait ses preuves. Tout ce qu'il y a à l'intérieur de la roue arrière Deux roulements coniques Entretoises de serrage interne Entretoises de serrage externe cales d'épaisseur de réglage du serrage des roulements Joints Spis, Nettoyage au pétrole de chauffage, ça vaut 3 cacahuètes, ça n'abime rien, c'est redoutable, j'ai toujours un bidon de 20L à l'atelier. La technique des vieux (déjà utilisée ici d'ailleurs) pour bloquer la cage du roulement dans son logement défaillant c'est de poinçonner le métal pour faire remonter de la matière et diminuer le diamètre d'insertion de la cage et la verrouiller en position, ça a déjà été fait, y'a peut etre 20 ou 30 ans, et ça venait de lâcher ... On voit bien les marques de poinçonnage, je vais re poinçonner tout le périmètre, et (Technique de jeune vieux) Je vais coller à la Loctite 648, efficace jusqu'à un jeu de 10/100, ce qui est loin d'etre le cas ici Nouveau poinçonnage : Remontage de l'ensemble en se servant d'une douille adaptée pour "Choquer" le siège du roulement sans l'abimer Avec le poinçonnage, ça force bien, c'est monté vraiment "Serré" Je colle avec de la 648 sur CHAQUE pièce. Remontage de tout l'ensemble, et Toilage de la frette du Tambour pour virer un petit centième et déglacer pour que ça freine un peu mieux, Remontage sur la moto, tests, devinez quoi ? Plus un poil de jeu, ça tourne fluide et lisse comme si ça sortait du concessionnaire .

Pas facile à trouver à un prix décent, mais ça se trouve. (la preuve ) Ces machines sont assez géniales à restaurer, la mécanique est une vraie horlogerie, aussi bien les trains roulants que la transmission, le moteur est basique, mais ULTRA bien conçu et mécaniquer la dessus est un réel plaisir. Je me suis régalé à faire la Synchro sur la série 5 "à la feuille" aussi bien du ralenti que Gaz ouverts (pas de prise de dépression là dessus, tout se fait au Feeling et à la feuille, et quand on a réussi Rhaaaaa ..... l'horlogerie .....) En ce moment, Je me fais un petit tour le soir avec la série 5, c'est diabolique, je me fais arrêter à chaque sortie ! "Whaaa une série 5, j'en ai eu une ou.. mon père en avait une, j'adore les Flats" etc etc .... Incroyable le pouvoir d'attraction que cet engin a sur l'inconscient collectif (c'est mérité) Quand j'aurais les 2 opérationnelles, je vais me régaler à les améliorer niveau cosmétique petit à petit 🥰 Une petite précision, j'ai 4 motos en état de rouler et elles sont toutes assurées, et pour 3 cacahuettes. Pour ceux que ça intéresse, renseignez vous chez "CLAVEL ASSURANCE" à Lyon, ils m'assurent en Flotte de véhicule de collection, (pas besoin de carte grise collection d'ailleurs) la série 5 (dernière assurée en date) me coute 38€ PAR AN avec une carte grise normale. (3.20 € par mois ) (j'ai pas d'actions chez eux hein, c'est juste mon assureur ) Gazzzzz

Je l'ai en deux exemplaires en Vinyl, je l'ai écouté 1000 fois, Album Mythique 🥰

Bon, programme de la journée - Re démonté la fourche pour sortir les affreux supports de Phare, et re installé des supports d'origine (Bon Coin) - Supports d'origine des Cligno avant, - Clignos d'origines avant - démonté réservoir, changé filtre à air - Changé toutes les durites d'essence, et refait un montage sobre et conforme. - détordu la boucle arrière (elle était pas mal désaxée sur la droite) (avec un grand tube de 1.5 de long) - démonté les pots qui touchaient le frein arrière, adapté ces pots adaptables qui n'étaient pas adaptés - Montage rétros d'origines (badgés BMW). ça commence à ressembler à une vieille R60/6

T'as raison, les Bulles hautes la défigurent en plus, c'est moche moche moche Perso je garde ma bulle d'origine Fumée, et je la laisse toujours en position basse, tu as de l'air (comme sur une sportive) mais l'écoulement est Laminaire, tu ne te fais pas du tout balloter de droite à gauche comme avec les grandes bulles. T'aurais du me dire que tu venais à La Rochelle, je serais monté en BM boire une Mousse