neurosis

Je ne porte que ça après quelques déceptions chez d'autres marques. En plus d'être particulièrement bien finies, robustes, elle vieillissent très bien avec un minimum d'entretien. Ma première paire va avoir 10 ans et je vais la faire ressemeler (une première pour moi). J'en ai une seconde que je porte en alternance avec la première. C'était l'intention de départ, investir un peu plus et faire un bout de chemin avec une paire qui se répare. Je suppose qu'il existe des fabricants français avec des cahiers des charges similaires.

Vendue

220€

230€

Hello, Je vends un préamp Darkglass B7K V1, avec boîte et notice, excellent état. Envoi possible, sinon remise en main propre aux environs de Nancy. 220€

Un bel investissement. Le seul mauvais moment que j'ai passé avec lui, c'est après un temps de transport plutôt long depuis la Russie, le dédouanement ...

Je possède la version Olympic MKIII avec la simu Ampeg 810 et Sunn 215. J'en suis hyper satisfait puisque ça correspond aux deux configurations de cab qui me vont bien, 8*10 et 2*15. La version Olympic MKIII était à 375$, la nouvelle avec la possibilité de charger deux IR via SD est à 440$. C'est par contre assez éloigné d'un preamp "Sunn like" décrit par SKULL. Concernant la Beta cmos Preamplifier, il me semble que l'on est sur le même terrain que Correct Sound Custom et ses différentes variantes de preamp Sunn : https://correctsoundcustom.com/products#!/Available-for-order/c/2244169/offset=0&sort=normal J'ai eu le preamp Eclipse qui était bien sauvage. Dans tous les cas, j'adore regarder du côté de ces bricoleurs russes qui sortent des pédales incroyables. Si vous avez d'autres constructeurs en stock, je suis preneur.

"The thing is that the licensed 1/2 tuners are for 16mm holes, and if i´m not wrong the musicman has holes of 17,5mm. If you want change your musicman tuners you must buy the USA tuners, those 1/2 tuners are for 17,5mm holes. I don´t know why this difference, since the 3/8 are both (licensed and USA) for 14mm holes. Then you buy them a you must tell me what configuraton do you need for them (3+1 in your case), and i will send in that configuration." Il faut bien des Hipshot HB6 USA et non Licenced : 11/16" (1.74cm) contre 41/64" (1.62cm). Ma Sterling est bien en 11/16". https://hipshotproducts.com/collections/bass-tuning/products/hb6-1-2-ultralite-bass-tuning-machine Sacrée facture du coup.

Pas énorme mais pas équilibré. Et petite nature ?

Visiblement les HB6 ou HB6C en 1/2" (16-17mm). Les Licenced sont non inversables contrairement au modèle USA.

L'utilisation d'une balance de cuisine m'a permis d'évaluer plus clairement le gain potentiel. Le manche d'origine débarrassé des mécaniques et des rondelles de mécaniques pèse 700 grammes. Le manche custom avec les rondelles de mécaniques d'origine pèse 850 grammes. Le corps seul pèse 2.900Kg avec micro, électronique et cordes. Les mécaniques MusicMan d'origine, sans les rondelles d'origine, pèsent 540 grammes. Je pense que les Hipshot HB6 (220 grammes avec rondelles) amèneraient un grain intéressant et sans doute un meilleur équilibre de l'instrument. C'est finalement ce que je retiens avec ce cas pratique : l'équilibre de l'instrument (que je minimisais) joue véritablement sur la sensation de confort et sur le poids ressenti sur l'épaule. Je vais sans doute commander un jeu de HB6 adaptés que je monterai sur le manche custom. Après avoir donné une teinte beaucoup plus sombre au pao ferro de la touche (toute une aventure ...), cette prochaine étape donnera un vrai plus à la basse.

Il s'agit d'un manche fabriqué par Tom Marceau avec renfort carbone qui est particulièrement lourd (renforts carbone, densité du bois). Avec la ferraille originelle MusicMan, j'ai un instrument très lourd (le corps est lui aussi particulièrement lourd). Ma Stingray V et ses 4Kg fait poids plume à côté ... Je vais regarder de ce côté là alors (Hipshot light), quitte à percer un petit trou supplémentaire pour la fixation.

Hello, quelles mécaniques (très) légères conseillez-vous pour une MusicMan Sterling ?

L'intérieur est propre visuellement, mais ça ne signifie pas un dépôt quelconque. Il me semble, en usant de mon flair, que l'odeur provient de la "pièce" estampillé "Piemme Elektra TE 42007". Ça se localise par là ...

Je reviens avec une R500 (la 5ème ...) comme neuve, pas utilisée depuis 9 ans. Ça fonctionne comme j'aime. J'ai par contre une odeur de chaud (pas de brûlé) assez désagréable qui s'en échappe, uniquement lorsque la tête est allumée. Je ne vois aucun condo abîmé. Ça pourrait venir de quoi selon vous ?

Merci pour vos retours. Peut on facilement adapter la sortie "fil rouge fil blanc" d'origine sur des embases femelle de type jack ou speakon ?

Hello, Je me questionne sur l'achat d'un poweramp dans lequel je rentrerai avec l'un de mes préamp, pour alimenter un baffle 12" sous 4ohm. Je joue à volume ultra réduit et j'aurai besoin d'une solution basique et la moins onéreuse possible (50-100€ idéalement). Vers quoi se diriger selon vous ? Merci par avance.

Hello tout le monde, Merci pour vos retours nombreux. Je pense être décidé pour un changement de véhicule, mais j'ai pris le parti de faire l'entretien des 90 000 Km et en profiter pour faire remonter les quelques soucis que pourraient avoir la voiture. Cela va aussi dans le sens de rassurer le futur acquéreur. La Grande Punto souffre en effet de défauts connus, le plus grave étant celui de la colonne de direction et de l'avarie de certaines pièces la constituant, obligeant à changer l'ensemble ... Je pense que le meilleur compromis se trouve du côté des marques asiatiques, après pas mal de lectures. Ce sera sans doute chez Mazda ou Suzuki pour y trouver des motorisations suffisantes pour un usage polyvalent, fiables et frugales : Mazda 2 1,5 SkyActiv-G 90 ou Suzuki Baleno 1.2 Dualjet 90. Les deux descendent sous les 5 litres sur route, ce qui me convient bien. Ce sera de l'occasion très récent pour bénéficier de la baisse de prix par rapport au neuf et de la garantie constructeur. Le confort semble être là aussi.

Pour préciser le premier post : Budget maximum : jusqu'à 12 000 € (pour un achat utilité + estime), idéalement 8000€ max. (auxquels s'ajoutent 2500€ reprise) Distance annuelle : 8000 à 10 000 km/an Type de trajet : route - voie rapide Je cherche une voiture compacte / polyvalente fiable et confortable (assise, insonorisation habitacle, système audio), sobre et peu gourmande / polluante, 3-5 portes, pour deux personnes, pas d'enfant à promener. Et de l'occasion ... J'ai jeté un œil au marché. Un moteur de 80-90ch. serait suffisant : Ford Fiesta EcoBoost 1.0 100 C3-II / 208 1.2 PureTech 82 C3-II / 208 1.2 PureTech 110 Opel Cosra V 1.4 turbo 100 ou Ecotec 1.0 115 Mazda 2 III 1.5 SKYACTIV-G 90

Hello la horde, Se cachent peut être parmi vous quelques amateurs / spécialistes / initiés en automobile. Je vous présente la situation qui est la mienne. Je possède un véhicule diesel, une Fiat Grande Punto de 90ch de 2009 très bien équipée mais peu roulée (93 200 Km, 65 000 Km depuis son achat en 2010, 9000 - 10 000 Km par an ces deux dernières années). Quelques soucis ont émaillé notre collaboration mais les choses sérieuses pourraient se profiler : embrayage dans quelques milliers de kilomètres (700€ de devis, sous réserve de devoir changer le volant moteur, auquel cas devis de 1050€), décrassage vanne EGR et moteur le mois dernier après mode dégradé (200€ déjà réglés). Je lui fais faire sa révision des 90 000 Km avec check-up complet la semaine prochaine. Ce véhicule commence à me coûter cher (il a bientôt 10 ans), il a connu le centre-ville (carrosserie marquée) et le moteur diesel n'utilisé "correctement" que depuis 2 ans (routes et voies rapides du Grand Est, 5% en ville quand je n'ai pas le choix). La suite se dessine tranquillement, comme sur tout diesel : injecteurs, turbo, colonne de direction fragile, etc. Je songe à changer de voiture, pour un investissement mesuré (car peu rentable) et avec reprise de ma voiture par le concessionnaire. C'est la première question pratique : un diesel peut potentiellement faire des misères affreuses au prochain conducteur malgré un entretien sérieux. Faut-il privilégier une reprise par une concession dans ce cas ou s'exposer même en étant transparent avec une vente à un particulier ? La valeur de reprise ne serait pas mirobolante en concession (2000-2500€), mais la vente de véhicules diesel semble être difficile pour récupérer la même somme au final (difficile de vendre la voiture sans l'embrayage fait par exemple). Peut être que cela offre un levier de négociation supplémentaire face à un vendeur pro ? L'autre point concerne le véhicule à venir lui-même. Par conviction, j'aurai tendance à vouloir garder mon véhicule actuel, l'amener jusqu'à trépas moyennement les frais d'entretien à venir. Je ne sais pas ce que sera le marché sous peu (accès à l'énergie pose question et certains scénarios sont pessimistes). J'ai évidement songé à une électrique mais les frais sont importants pour un kilométrage limité (et un coût carbone supérieur à un véhicule thermique). La location d'un véhicule serait intéressante les 3 fois que j'utilise ma voiture par mois, mais quid du moment / de l'urgence où tu dois faire 50 bornes et où tu n'as qu'un vieux vélo sous la main. En outre, je n'ai pas trouvé d'offre intéressante. Peut être une hybride compacte ? En somme, quel serait votre stratégie dans mon cas ? Investir dans une compacte essence récente (2-3 ans) et lâcher 10 000€ mini avec reprise de ma voiture pour maximum 2500€ ? Trouver une essence plus ancienne pour limiter la dépense ? Garder le diesel et lui offrir quelques années de plus moyennant les quelques milliers d'euros pour attendre une hypothétique génération de véhicules plus conformes à la tendance concernant pollution / énergie / changement de paradigme sociétal ? Merci de m'avoir lu, merci pour vos réactions à venir.

Hello, Peut être l'un d'entre vous a un pickguard de Stingray 5 tortoise sous la main (modèle avec sélecteur en biais contrairement au plus récente). Faire offre.

Hello, avez-vous l'adresse d'une bonne crèmerie pour un pickguard Stingray 5 H en tortoise sombre ? Merci !

Hello, Je vous déleste à vil prix d'un jeu de Ernie Ball 2836 (45-130) neuf, mais qui serait en trop chez vous ... Faire offre.

Je la dépose à la Poste ce matin. On ferme !

En cours de vente