neurosis

Hello tout le monde, Merci pour vos retours nombreux. Je pense être décidé pour un changement de véhicule, mais j'ai pris le parti de faire l'entretien des 90 000 Km et en profiter pour faire remonter les quelques soucis que pourraient avoir la voiture. Cela va aussi dans le sens de rassurer le futur acquéreur. La Grande Punto souffre en effet de défauts connus, le plus grave étant celui de la colonne de direction et de l'avarie de certaines pièces la constituant, obligeant à changer l'ensemble ... Je pense que le meilleur compromis se trouve du côté des marques asiatiques, après pas mal de lectures. Ce sera sans doute chez Mazda ou Suzuki pour y trouver des motorisations suffisantes pour un usage polyvalent, fiables et frugales : Mazda 2 1,5 SkyActiv-G 90 ou Suzuki Baleno 1.2 Dualjet 90. Les deux descendent sous les 5 litres sur route, ce qui me convient bien. Ce sera de l'occasion très récent pour bénéficier de la baisse de prix par rapport au neuf et de la garantie constructeur. Le confort semble être là aussi.

Pour préciser le premier post : Budget maximum : jusqu'à 12 000 € (pour un achat utilité + estime), idéalement 8000€ max. (auxquels s'ajoutent 2500€ reprise) Distance annuelle : 8000 à 10 000 km/an Type de trajet : route - voie rapide Je cherche une voiture compacte / polyvalente fiable et confortable (assise, insonorisation habitacle, système audio), sobre et peu gourmande / polluante, 3-5 portes, pour deux personnes, pas d'enfant à promener. Et de l'occasion ... J'ai jeté un œil au marché. Un moteur de 80-90ch. serait suffisant : Ford Fiesta EcoBoost 1.0 100 C3-II / 208 1.2 PureTech 82 C3-II / 208 1.2 PureTech 110 Opel Cosra V 1.4 turbo 100 ou Ecotec 1.0 115 Mazda 2 III 1.5 SKYACTIV-G 90

Hello la horde, Se cachent peut être parmi vous quelques amateurs / spécialistes / initiés en automobile. Je vous présente la situation qui est la mienne. Je possède un véhicule diesel, une Fiat Grande Punto de 90ch de 2009 très bien équipée mais peu roulée (93 200 Km, 65 000 Km depuis son achat en 2010, 9000 - 10 000 Km par an ces deux dernières années). Quelques soucis ont émaillé notre collaboration mais les choses sérieuses pourraient se profiler : embrayage dans quelques milliers de kilomètres (700€ de devis, sous réserve de devoir changer le volant moteur, auquel cas devis de 1050€), décrassage vanne EGR et moteur le mois dernier après mode dégradé (200€ déjà réglés). Je lui fais faire sa révision des 90 000 Km avec check-up complet la semaine prochaine. Ce véhicule commence à me coûter cher (il a bientôt 10 ans), il a connu le centre-ville (carrosserie marquée) et le moteur diesel n'utilisé "correctement" que depuis 2 ans (routes et voies rapides du Grand Est, 5% en ville quand je n'ai pas le choix). La suite se dessine tranquillement, comme sur tout diesel : injecteurs, turbo, colonne de direction fragile, etc. Je songe à changer de voiture, pour un investissement mesuré (car peu rentable) et avec reprise de ma voiture par le concessionnaire. C'est la première question pratique : un diesel peut potentiellement faire des misères affreuses au prochain conducteur malgré un entretien sérieux. Faut-il privilégier une reprise par une concession dans ce cas ou s'exposer même en étant transparent avec une vente à un particulier ? La valeur de reprise ne serait pas mirobolante en concession (2000-2500€), mais la vente de véhicules diesel semble être difficile pour récupérer la même somme au final (difficile de vendre la voiture sans l'embrayage fait par exemple). Peut être que cela offre un levier de négociation supplémentaire face à un vendeur pro ? L'autre point concerne le véhicule à venir lui-même. Par conviction, j'aurai tendance à vouloir garder mon véhicule actuel, l'amener jusqu'à trépas moyennement les frais d'entretien à venir. Je ne sais pas ce que sera le marché sous peu (accès à l'énergie pose question et certains scénarios sont pessimistes). J'ai évidement songé à une électrique mais les frais sont importants pour un kilométrage limité (et un coût carbone supérieur à un véhicule thermique). La location d'un véhicule serait intéressante les 3 fois que j'utilise ma voiture par mois, mais quid du moment / de l'urgence où tu dois faire 50 bornes et où tu n'as qu'un vieux vélo sous la main. En outre, je n'ai pas trouvé d'offre intéressante. Peut être une hybride compacte ? En somme, quel serait votre stratégie dans mon cas ? Investir dans une compacte essence récente (2-3 ans) et lâcher 10 000€ mini avec reprise de ma voiture pour maximum 2500€ ? Trouver une essence plus ancienne pour limiter la dépense ? Garder le diesel et lui offrir quelques années de plus moyennant les quelques milliers d'euros pour attendre une hypothétique génération de véhicules plus conformes à la tendance concernant pollution / énergie / changement de paradigme sociétal ? Merci de m'avoir lu, merci pour vos réactions à venir.

Hello, Peut être l'un d'entre vous a un pickguard de Stingray 5 tortoise sous la main (modèle avec sélecteur en biais contrairement au plus récente). Faire offre.

Hello, avez-vous l'adresse d'une bonne crèmerie pour un pickguard Stingray 5 H en tortoise sombre ? Merci !

Hello, Je vous déleste à vil prix d'un jeu de Ernie Ball 2836 (45-130) neuf, mais qui serait en trop chez vous ... Faire offre.

Je la dépose à la Poste ce matin. On ferme !

En cours de vente

J'ai acheté cette basse sur le forum, je ne retrouve pas l'annonce par contre. Seconde main au minimum, truss rod et lutherie sans souci. Je peux envoyer quelques photos par email, petit MP avec votre email pour les intéressés.

Vends Epiphone Thunderbird Classic IV Série équipée de micros Gibson USA, lutherie de qualité (manche traversant) Basse en bon état (peu de ding sur le corps, marques au niveau de la tête), montée en Si, cordes excellent état Sillet graphite fourni pour retour à accordage EADG Livrée en case Epiphone (état 5/10 extérieur, 9/10 intérieur) Remise en main propre région Nancy - Lorraine 300€

Quelques entretiens intéressants :

Pour avoir mis le nez dans la collapsologie en travaillant sur la notion d'urbanisme post-carbone ... Bouleversement intérieur total ...

Je suis évidement convaincu par le son, mais quid de l'influence du cab et de la tête Ampeg sur le-dit son ?

Quelques basses d'occasion ou ex-demo à prix sympa ici : https://www.luckymusic.com/it/670-usato-bassi-elettrici Music Man Reflex, etc.

Je viens de m'en commander une. Les retours sont plutôt positifs et rien que pour la couleur de la boîte, ça vaut le coup non ?