AdHoK

il existe en effet des tongs fourrées, mais le principe reste le même, à savoir la bride en Y http://p6.storage.canalblog.com/64/26/987206/75974111.png vous noterez le joli flot bleu qui met à le pied à son avantage

Ah oui mais là, c'est plus de la sandalette que de la tong, je me permet de faire un copier coller de la défintion de wikipedia, faut pas s"égarer hein! La tong, tongue, tongo ou nu-pied, aussi appelée gougoune au Québec1 ou simplement sandale, slache en Belgique francophone mais plus particulièrement à Bruxelles, ou encore savate ou claquette dans la France d'outre-mer, est unechaussure formée d’une semelle sur laquelle sont fixées deux brides en Y dont la lanière verticale (le « bâton » sur lequel repose le Y), fixée sur la semelle, sépare le gros orteil du reste des orteils du pied. Cette caractéristique distingue les tongs de ce qui en France métropolitaine et autres régions francophones est appelé des « claquettes », le mot utilisé dans certaines îles ou archipels francophones, comme la Nouvelle-Calédonie, pour désigner les tongs.

Il y a un truc génial qui s'appelle "compas". Bon sans rire cette fois, j'en avais fait un de cab, à la scie sauteuse c'est pas super régulier mais il suffit de laisser une petite marge et de finir à la râpe, ça fait super vite. Le montage en tant que tel, ça prend une heure

bon ok, moi je suis plutôt espadrilles, je vois qu'on est pas les bienvenus, je joue de la 4 cordes, je mets des espadrilles avec semelle en corde, l'espadrille est résolument du côté du VRAI bassiste CQFD... Je vous laisse avec vos tongs.... Pffff

je ne suis pas connaisseur de la marque mais ça me parait honnête. Vigier 5c fretless 1200euros http://www.leboncoin.fr/instruments_de_musique/697209010.htm?ca=15_s

Pas mieux, et avec des pare carters, parce que les chutes quand tu pousses la moto pour la rentrer au garage, la béquille pas bien repliée, le plein dans la station pleine de gas oil au sol qui te fais perdre l'équilibre...Bref, faut vraiment assumer son statut de débutant qui n'est en rien déshonorant. Et puis les motards qui te toiseront du haut de leur electra/Zxr/CBr truc bidule machin, tu les emmerdes, parce que en plus tu es BASSISTE bordel .

oui, tout est relatif, excepté la relativité qui est elle même absolue (ça veut rien dire mais ça fait toujours son petit effet dans un repas)

J'ai eu, j'ai plus, elle bouffe complètement les graves cette AW. Je n'avais pas du tout aimé

Perso, je ne monterai jamais sur une supersport ou un truc comme ça, tu te retrouves à 200 en ayant l'impression d'être à 60, je n'ai pas le niveau pour profiter pleinement de ce genre de bécanes. Je fais de la balade pépère (quoi qu'à une époque je faisais 20000 bornes par an en bécane et quasi par tous les temps). Mais après tout, si tu as les moyens de te faire plaisir, fais le.

une monster 620, tu dois pouvoir en trouver à pas trop cher, en plus elle sont bridables jeune permis

Bah ouais, dans les 80' c'est surement comme ça qu'on voyait l'an 2000

Ca ne t'arrachera pas les bras, c'est assez bas, maniable, assez basique en somme. A 50000kms faut faire la distribution. Le modèle héritage avec ses roues à rayons est assez sympa, genre moto jap "classique".

J'ai eu peu de bécanes (4 en tout) dont une Zephyr 750, ma première.

c'est beau ça , la CBX. Benelli faisait aussi du 6 cylindres vers la même époque, et Kawa auss

oui, voilà, un pote avait une aprilia 125 rs, ben ça allait déjà vite

et au boulot, lors de réunions brouillonnes, je dis "arrêtez de parler tous ensemble, ça brouille l'écoute"

Pour la Enfield, c'est un utilitaire en Inde ok, qui n'a quasiment subi aucune modification en 60 ans. c'est sur que le moteur est éprouvé depuis ce temps là. En termes mécaniques, c'est une antiquité, on peut aimer, c'est pas la question. Je crois qu'Enfield vend un utilitaire en Inde et de la nostalgie aux européens.

Royal Enfiel, 6000 balles pour un truc comme ça. C'est beau en photo mais c'est une mécanique hors d'âge, une conception d'une autre époque. En plus le réseau pour les réparations et les pièces ça doit pas être folichon...

Oui, apprend à faire du vélo en parallèle, ça ne peut pas être néfaste. Petite balade avec ma petite de 11 ans, elle monte sur la moto (occasionnellement) depuis que ses semelles touchent les repose pieds, petit look de motarde avec son cuir noir, son jean et ses bottines

Leyack: sérieux, tu sais pas faire de vélo ou c'est une vanne? No offense quoi qu'il en soit, mais je crois que je ne connais personne qui ne sache pas faire de vélo

Et puis on ne donne pas la réponse aux contrepèteries, c'est une règle d'or

Un CB500 doit taper pas loin des 180km/h Ceci dit, je comprends que ça ne soit pas kiffant comme bécane, ça fait un peu coursier... Prendre de l'expérience, du temps... oui, mais faut quand même être fier de sa bécane un minimum, tu débutes, t'as envie de te la péter un peu... Prendre en compte le coût d'utilisation, l'assurabilité de la bécane... J'irai aussi jeter un oeil du côté des mono, des trails, supermot', c'est une autre conduite, souvent pas très cher

c'est vraiment taillé à la serpe, belle identité visuelle

Binuche: allez pas de fausse modestie, j'avais suivi tes explications sur le 2x15, c'est très abouti comme réflexion et comme réalisation, tu as toujours des réponses pertinentes... bon je vire "un peu son boulot" pour mettre "amateur éclairé" à la place. J'ai bon?

j'ai un aspire bdc et une batterie noname, quand on appuie sur le petit bouton, ça change de couleur, je la mets au taquet, les produits, plutot tabac blond, ce qui me tombe sous la main mais en 16 ou 18mg