pandaman

Je prend pas souvent de passagers, mais je me contente de ce systeme egalement. Je rajouterai le "je tapote le passager sur la jambe gauche = accroches toi bien je vais essorer un peu"

Derniere nouvelles elle etait chez Ammiel et Agrume devait la recuperer.

Ou bien qu'on lui fasse faire un petit tout vers le luxembourg, la germanie et la belgique

Tres bon choix !

Toirtoise, deconnes pas yoyo....

Oui, je connais bien rocco (que je venere par ailleurs). De memoire il jouait principalement une PB 70s naturelle, aussi une concklin groove tools signature, et maintenant il est chez ESP. Je ne vois pas trop le rapport avec la PB de gauche, a part que c'est une PB. On ne le voit pas pour l'instant, mais sur la basse de droite, il y a une defonce pour bouger la bobine DG vers le manche. Et effectivement pour celle la, le placement des micros est sensiblement identique a son modele chez ESP: Ca ne se voit pas non plus, mais la defonce pour la bobine P accueille en ce moment une pile, pour alimenter le preamp qui est dans le micro chevalet (Barto 9E). Pour l'instant, seul le micro P est cable, et le niveau de sortie est juste hallucinant, meme par rapport a ma wal.

C'est a dire ?

Je pense pas que tu vas te faire recaler simplement pour avoir ete pas assez dynamique (autrement dit: un peu trop prudent). Je te souhaite que ca marche en tout cas !

Est ce que tu prends un paiement en rein, en cornee, ou en portion de foie ?

Celle du crematorium m'a tue

Djooh, rouler avec un ABS ne limite en aucun cas tes choix quand tu voudras changer la moto. Avoir ete habitue a l'ABS ne t'oblige en rien a racheter une becane d'occase avec ABS. C'est d'ailleur exactement ce que j'ai fait en passant du scarver au vmax. Quand a la transition ABS > sans ABS, je pense qu'il n'y a pas plus de chances de se crouter qu'en passant d'un 4 cylindres a un 2 cylindres, d'un trail a une sportive ou encore de 500 cm3 a 1200cm3. Chaque moto est differente, et c'est la responsabilite du pilote d'apprendre a bien connaitre le comportement de sa meule, ABS ou non. Avant de savoir a quelle vitesse ma moto accelere, je prefere savoir a quelle vitesse elle s'arrete. Le pourcentage de l'utilite de l'ABS, on le saura jamais, c'est impossible a chiffrer. Mais que ce soit 0.1%, 2%, ou 10%, c'est toujours bon a prendre.

Je suis desole Djooh mais je suis pas du tout d'accord. Tu recommandes un a jeune permis de prendre une moto sans ABS parce que "rien a peter de l'ABS", et "tu vas prendre de mauvaises habitudes" et je trouve ca vraiment tres con, et tu m'excuseras du ton sec, mais je peux pas te laisser dire ce genre de choses. Tu sous estime completement l'interet de l'ABS sur l'arriere. C'est tout sauf inutile. Bloquer la roue arriere, c'est quand meme un des meilleurs moyens de finir contre la glissiere (si c'est pas debite en troncons par les supports de glissiere). N'oublions pas qu'il est beaucoup plus facile de bloquer l'arriere que l'avant. En cas de freinage (d'urgence ou non), j'utilise toujours le frein arriere d'une maniere ou d'une autre, c'est un reflexe. Dans l'urgence, il m'est arrive d'ecraser trop l'arriere, c'est la que l'ABS est utile. Je doute qu'utiliser uniquement le frein avant soit la bonne solution, surtout si tu as rien qu'un peu d'angle. Dans la mesure ou on est pas sur circuit, je vois plus l'ABS comme une methode d'apprentissage douce: Une moto avec l'ABS, va t'apprendre jusqu'ou tu peux freiner sans bloquer les roues. Quand tu sens la pedale ou le levier de frein tilter, tu sais que tu es alle trop loin, sans t'etre mis trop en danger. Avec une moto sans ABS, quand tu sens que ca bloque et que tu as trop freine, il va falloir se demerder pour la recuperer sans se foutre par terre, et ca c'est pas gagne, surtout en jeune permis. L'ABS est une securite, et par definition, il ne doit jamais se declencher, sauf tres rare occasion. Si l'ABS se declenche, c'est que le conducteur a mal gere quelque part. Quelqu'un qui fait peter l'ABS a chaque freinage doit serieusement se remettre en question, voir acheter une trotinette. Donc pour un pilote qui ne fait pas de circuit, l'ABS ne doit en aucun cas gener la conduite, ni meme donner de mauvaises habitudes. Tant qu'on comprend qu'avoir un ABS ne reduit pas la distance de freinage, il n'y a pas de raison de s'en priver (si on a les fonds).

Tu fais vite le raccourci quand meme la. On ne prend pas forcement de mauvaises habitudes avec l'ABS. J'ai passe mon permis sur une Diversion 600, sans ABS. Ma premiere becane avait l'ABS sur le frein arriere uniquement, et j'ai du le faire tilter quoi, 2 fois tout au plus, et uniquement sous la flotte. Apres ca j'ai eu 2 becanes sans ABS, et a part de l'apprehension quand j'avais achete le VMax (qui n'en aurait pas ) sans ABS (et sans freins meme) je n'ai pas pris de mauvaises habitudes malgre avoir roule avec un ABS pendant 3-4 ans. Oui, l'ABS coute cher, mais l'equipement aussi. Est ce que tu roulerais avec un casque a 40 euros, en short et en schlaps pour economiser 1000 euros ? Je suis sur que non. Et donc je vois pas pourquoi se priver de l'ABS non plus. C'est sur qu'avoir l'ABS ca fait pas pilote, ca vend pas du reve, mais bon, si tu veux mettre toutes les chances de ton cote niveau securite, je vois pas pourquoi t'en priver si tu peux te le permettre. Mon conseil, si tu vas rouler regulierement sous la flotte et que tu ne vas pas faire de circuit, prends l'ABS, sans hesitation. N'oublions pas non plus que depuis cette annee (je sais pas si c'est deja en vigueur), tous les engins motorises de plus de 125 cm3 qui sortent neuf de concession sont obligatoirement equipes d'ABS.

Hahaha excellent

Je suis d'accord, il faut pas avoir peur d'envoyer un peu, il faut montrer qu'on est dynamique, mais attention tout de meme a pas en faire trop, je pense que je suis pas passe loin de me faire recaler sur l'examen sur route. On est a 90 sur l'autoroute, on me demande dans le casque de depasser la voiture devant moi, ce que j'execute sans hesiter, controle, cligno, coup de gaz, je me rabat devant la voiture que je viens de doubler et c'est la que j'entend dans le casque "je vous ai demande de depasser, pas de faire un evitement a cette vitesse la..." sur un ton passablement enerve. J'etais persuade que c'etait mort alors que j'avais franchement rien fait, a part etre tres dynamique ! En y repensant, je pense que j'ai mis le coup de guidon pour changer de file comme si j'avais que 5 secondes pour effectuer mon depassement, et vu de derriere, ca a du surprendre un peu. Au final j'ai quand meme eu mon papier moins de 3 minutes plus tard.

Voila une basse pour pas passer inapercu... et je parle meme pas de la couleur

Petite correction faite

Superbe couleur ! Ca change du noir qu'on voit souvent sur les BB.

Bien joue !

C'est pas le mem ecas, mais j'ai egalement eu un probleme d'index gauche. Tendon sectionne a 50% a l'index main gauche (morsure du chien du guitariste, 8 trous sur le doigt...) et ca a mis tres longtemps a guerir (plus de 2 ans et je sens encore aujourd'hui que mon index n'est pas "normal"). Malheureusement, je n'ai rien pu faire d'autre que de jouer sans l'index gauche. Pas facile au debut, mais au final ca fonctionnait.

Dommage pasce que ca aurait pu m'interesser !

Sympa cette Sub. Est ce que c'est celle qui est passe chez Charles - moi - puis Mat avant ?