Toinoo

Les bottes sont super jolies.

Le jaune du casque par contre ....... comment dire...........

Bon, sinon, petit plein ce matin. 2.4L/100 sans ménager la monture. L'YBR est vraiment bien.

Pour avoir récupéré mon passeport.

Avec un beau visa pour l'Inde.

Faites péter le Smecta.

Hearthstone ma vite soulé en fait.

Mais je me tâte à m'y remettre.....

C'est différent en fait.

Le roadster a une position plus sur l'avant pour avoir un ressenti un peu sportif, mais est moins confortable sur la durée.

Pour ça que je passe sur un trail

Cpa un trail...

Balade hier après midi.

Je ressens clairement les limites de la 125. La frustration monte, même si la brêle reste super sympa à utiliser. Je n'aurais vraiment pas cracher sur une quinzaine de chevaux en plus.

On a va faire les comptes en fin d'année voir combien il va couter ce permis A.

Pastaoune : http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-2-serre-joints-a-cadre-5-mm-e51365

Pas cher mon fils.

J'ai envie d'un pantalon de pluie

Assurance au tiers, assistance 0km (conseillée par Claf, ce fut un bon conseil ;) )

Surtout parce que je la prends qu’occasionnellement, et parce que vu le prix d'achat (occasion), ça ne vaut pas le coup de la mettre en tout risque + vol.

Faust : ha ouais quand même, de bons voleurs l'auto école où tu as été :/

Bien dommage que des mecs fassent ça, même dans le cadre d'un 'stage', surtout :

1) au prix où ça coute
2) la question de la sécurité et du maniement de l'engin pour les gros noob (comme moi).

J'ai eu de la chance d'être tombé sur des mecs sérieux.

J'ai fait il y a un mois et demi la formation 125, et je pense que d'ici un an, je me dirigerais vers le gros cube.

Mon avis va aller totalement à l'opposé de Djooh.

Le stage est utile, si il est fait dans une auto école sérieuse, ce qui a été mon cas. J'ai passé la journée sur la bécanne : 3H30 de plateau le matin pour apprendre les basiques de maniement, 3H00 de conduite en situation l'après midi, avec à la clef une bonne virée dans le Vexin.

Donc, que du bon, surtout que la conduite de ces engins n'est pas vraiment instinctive.

Ca peut se suffire en tant que tel, ou ça peut diriger vers le permis A.

personnellement, ça me suffit, mais à terme j'irais vers le A. Et je ne considère pas ça comme du pognon foutu en l'air, car ça me permet :

- de savoir si déjà la conduite de la moto me plait vraiment, à moindre frais.

- d'avoir de la pratique

- de ne pas faire le con avec une moto trop puissante sans expérience.

My two cents.

Pour la brêle en 125 : vanvan, c'est du bon, mais cher je trouve, même en occaze.

A plus abordable et bien facilement trouvable en occasion : Honda CBF 125 (faut aimer la gueule), ou Yamaha YBR 125. Deux utilitaires increvables, apparement simple d'entretien également qui durent bien longtemps.

J'ai une YBR, j'en suis vraiment content. Pas eu à cher, ça prend la vitesse qu'il faut une fois chaud (je peux monter à 110 compteur facile, et titiller le 120, mais je ne pousse pas trop dans le rpm). Conduite aisée, super économe (j'en suis à 2,5 - 2,6L/100).

Celle dont je dépends est limitée à 110, donc voie de droite, et roule ma poule.

Balade dans la Vexin hier avec la 125.

C'est cool, c'est roulant. J'ai fait Osny, Magny en vexin, Gisors, retour à Osny.

Et après autoroute A15 pour rejoindre Paris (feu d'artifice), ça se montait à un bon 110 compteur qui permet de rouler convenablement, mais sans plus.

Conclusion : la 125, c'est sympa. Mais je veux un gros cube

je débute, je débute ;)

La première, on dirait le rejeton d'une Vmax qui aurait copulée avec une 883.

The Handler est mortelle.

Mercy est ridicule.

Le reste, bah ça navigue entre les deux.

Voilà ^^

C'est ce que je faisais, plus ou moins consciemment, aucun problème lors de mes retrogradage hier en rentrant.

Faut juste que je prenne bien le reflexe à l'avenir d'arriver à l'arrêt en seconde, et de pas repasser mes vitesses à l'arrêt comme une brute.

Djooh : alors bizarrement, on vient de me dire l'inverse aujourd'hui au boulot, d'utiliser à fond le frein, et de ne pas utiliser le retrogradage, car cela peur faire 'patiner' la roue arrière (et donc créer de l'instabilité). o_O


Donc, que faire? Un juste mélange des deux : freinage + retrogradage quand le régime moteur est adapté?

La varadero reste une valeur sûre sinon, comme la KTM Duke.

mais bon, peut être bon potentiel pour le vol aussi à Marseille :/

Les Mash ont vraiment de bonnes gueules. Mais quasi introuvables en occasion.

L'YBR, j'ai l'impression que c'est le standart de l'utilitaire en 125cc, comme la CBF. Mais en beaucoup moins moche.

Et elle a une bonne tête quand même je trouve.

Popa : roule sur des jap'

Sérieusement, les Harley, ça me titille. Rien qu'une simple 883 un peu arrangée, et je défonce mon caleçon.

Ayé, meule récupérée. Un bon 40 km de trajet pour la ramener à la maison.

Ca roule bien ces ptite yamaha (YBR 125 20011).

Evidemment, j'ai calé une demi douzaine de fois, j'ai galéré deux fois pour choper le point mort (pas malin de descendre toutes ses vitesses à l'arrêt), et je me suis tapé un gros flip parce que je n'arrivais pas à la démarrer suite à un calage, le démarreur ne se lançait pas (vitesse enclenchée, et sans débrayer, normal...)

Content de l'achat, plus qu'à affronter la préfecture de Cergy pour faire la carte grise!

Vu le prix de permis, et les travaux de maison que j'ai encore à faire ou faire faire, on va attendre un peu

Au moins jusqu'aux primes de fin d'année

Test d'une Yaù YBR 2011, ce soir (125cc).

Je chope, c'est tout bon.

Ils sont compétitifs en tout cas sur le tarifs.

Zou, je les contacte.

Jex : je cherche plus une routière qu'une sportive ;)

En assurance, vous en pensez quelque chose de AMV? Je cherche juste à m'assurer au tiers, avec un complément protection corporel (couverture médicale en cas d'accident là)