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badplus

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Posts posted by badplus

    Recherche info basse Rokkomann

    in Basse

    Posted

    C'est du MIJ du début des années 70. Il me semble que c'est de la prod de Mastumoto, comme les Maya, je crois d'ailleurs que cela vient du même endroit, et rebadgé sous différents patronymes.

    Si je ne me trompe pas  Rokkomann s'était surtout spécialisé dans les instruments acoustiques, guitares, 12 cordes, mandolines, etc. Et quelques guitares électriques (souvent de la copie Gibson) dont des basses.

    On est en dans le milieu de gamme,  l'accastillage est souvent plutôt cheap sur ces instruments même s'il sont bien finis. Jamais essayé de basse sous ce nom, (une copie SG en guitare, il y a bien longtemps et ça sentait le contreplaqué à mort) mais j'ai tâté une jb Maya, en revanche. Pour le prix que le vendeur en demandait à l'époque c'était honnête, lourd mais honnête. Elle avait surtout besoin de mécaniques plus sérieuses et d'un chevalet moins léger...

    My 2 cents.

    Photos De Vos Contrebasses

    in Contrebasse

    Posted · Edited by badplus

    Et bien... 250 balles ta petite plaquée ? Belle affaire !

    Sinon concernant ces histoires de cellule, je confirme. J'ai essayé un peu tout, du piezo fait maison aux cellules Schertler. Les Bassmax et Gage ne sont pas restées longtemps. La première pour cause de définition assez grossière, la seconde à cause de sa fragilité. Elle s'écrase/se déssoude avec le temps. Enfin, si on la bouge trop souvent... et comme je suis un éternel insatisfait du son, ma petit Realist (achetée d'occaz') n'a pas duré bien longtemps à faire des changements de pied de chevalet.

    Du coup, Full Circle avec preamp Fishman Platinium Bass, système véritablement tout terrain. J'ai poussé le vice à installer aussi un système Schertler STAT V (j'avais de la thune à foutre en l'air à l'époque) et c'est tout aussi bien mais plus "plug and play", faut être bien repiqué dans ce cas. Le top est, pour moi, de mixer les deux sources avec une LS2.

    J'avais aussi tenté du micro aérien, seul ou mixé avec ce système... mais c'est d'un contraignant... et bien trop sensible à l'environnement sonore. En revanche pour du studio c'est ce qu'il y a de mieux. Indispensable pour une belle prise, même.

    My 2 cents.

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    Basses Reverend

    in Basse

    Posted

    Le 20/11/2016 à 12:31, gillento a dit :

    Le sacrilège est complet:

    Nordstrand Big Singles dans ma R5L. Un son ENCORE plus gros :)

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    Tiens, Gilles, tu sembles avoir donné des idées de custom outre atlantique.

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    Aucune idée d'où sortent ces asianbuckers ni du son que cela donne mais ça a de la gueule.

    Takamine B-10

    in Basse

    Posted · Edited by badplus

    Je peux te dire cela ce soir... en rentrant.

    Je vais essayer d'y penser et je te prends la mesure sur la mienne. Elle est un poil haute (à mon goût) d'ailleurs, tirant des cordes Ken Smith, Extra long scale / flatwood, qui y sont montées, oblige.

    ___________________________

    Et sinon (mieux vaut tard)...

    Le 09/06/2016 à 20:08, Oncle Beu a dit :

    Bonjour, premier post

    Je suis l'heureux et récent propriétaire d'une TB10.

    J'ai vu qu'il y a moyen de brancher un micro supplémentaire sur le préampli. Donc ma question est; quel type de micro? Et son influence sur le son?

    Merci d'avance.

     N'importe quel micro dynamique dédié à la prise d'instruments à cordes fera le job, a priori, puisque cela repasse par le préamp' à lampe qui drive le micro/piézo interne (http://www.takamine.com/TB10). Évite juste les électrostatiques. Cela ne fonctionnera simplement pas, je crois. Je n'ai jamais testé ceci dit... My 2 cents.

    Le Topic des Motards

    in OnlyBar

    Posted · Edited by badplus

    Totalement d'accord avec toi... le seul vrai argument concernant ces véhicules électriques - pour le moment - est qu'ils participent à un peu mieux respirer, et moins se prendre de dB dans la gueule.

    Maintenant j'ai le sentiment que les filières de traitement de ce type de déchet, et de recyclage, se mettent  - de manière un peu plus opérationnelle - vraiment en place...   pragmatiquement et eco-responsablement.

    Les cycles de recharges et durées de vie sont ajustées au mieux par les constructeurs afin d'optimiser la longevité des batteries. Par exemple.

    Les batteries de véhicules hybrides et électriques tendent à avoir la même durée de vie que les véhicules qu’elles équipent, et avec le retour d’expérience, Toyota pour citer que cette marque, a décidé en 2013 d’étendre la garantie de la batterie à 10 ans au lieu de 5 soit un kilométrage de 175 000 km, avant changement. Donc cela avance... dans le bon sens.

    Le Topic des Motards

    in OnlyBar

    Posted · Edited by badplus

    BMW C Evolution...

    Je suis vraiment conquis par la bestiole. Mise à part la couleur. Aucune autre option possible concernant ce point, hélas. Niveau bon goût et discrétion on repassera.

    En effet Djooh, cela envoie. Je dépose tout le monde au démarrage, T-Max et compagnie, même des grosses cylindrées que cela semble agacer d'ailleurs. Et dans un quasi silence total.

    C'est assez étrange mais cela devient un luxe, juste ce léger sifflement quand on accélère. Après ça reste du BMW, c'est ferme question suspension et assise, et ça mord bien au freinage. C'est ce que j'aime habituellement. Il y a l'ABS, un antipatinage, les poignées chauffantes, une marche arrière, etc. Et question entretien, rien. Mécanique assez simple au final, le moteur électrique entraîne directement la roue arrière. Refroidissement par air. Récupération d’énergie par décélération. 150 bornes d'autonomie, quasi 140 km/h en pointe. ça se charge en trois / quatre heures sur de la borne électrique ou de la prise domestique. Pour du Paris/banlieue/Paris, au quotidien c'est juste parfait. Du coup mis à part le coût des recharges (substantiellement bien basses et si risibles en comparaison du prix à la pompe) et les consommables (pneus, liquides, etc.) passé le prix d'achat... il ne demande pas grand chose question entretien. Les visites chez BMW ne coûtent rien et ne durent vraiment pas longtemps (un coup de valise pour vérifier l'électronique... et hop, terminé).

    Maintenant, le pépère pèse ses 265 kg (le poids des batteries, qui font office de châssis d'ailleurs, les mêmes que sur les i3 et i8, garanties 5 ans). Et si sur voie rapide et autoroute c'est génial, il colle à la route, centre de gravité supra bas oblige, en ville dans la circulation parisienne bien dense, à très faible vitesse, les manœuvres demandent un petit temps d'adaptation.  

    Le seul vrai "défaut" si je devais en trouver un, est son manque de rangement. Coffre ridicule pour un scooter. Et surtout, il a le défaut de sa qualité... silencieuse. En ville les piétons ne t'entendent pas arriver et traversent en te coupant la route, à l'oreille sans regarder. Du coup, obligé de jouer du klaxonne, bien trop souvent. Et pour un passager ce silence est traître aussi, pas de bruit de moteur, démarrage bien pêchu, je vous laisse imaginer... faut que je fasse installer un dosseret, sinon certaines vont finir sur le bitume, derrière. 

    Le truc marrant c'est que tout le monde vient te causer avec cet engin. Piétons, cyclistes, mecs en bagnoles au feu rouge, motards et autres gars en scoot... C'est assez hallucinant d'ailleurs, cela m'arrive au moins deux, trois fois à chaque sortie.

    Voilà pour mes impressions de scoobite électrique de l'espace, messieurs les thermicistes.

     

    A propos ce truc là me fait bien marrer, dans un délire plus sport / concours de bit*... mais toujours électrique.

     

    Chris Cornell RIP

    in Artistes

    Posted

    Son premier album solo qui avait très moyennement été accueilli à l'époque était pourtant vachement bien écrit, et superbement arrangé. Il sonne d'autant plus singulièrement aujourd'hui...

    Natasha Schneider ex QOTSA y avait beaucoup participé. Deux disparus.

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