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Budha bass

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Posts posted by Budha bass

  1. Sur une Harley, pour gagner un peu, il faut travailler à la fois les cornets d'admission, le pot d'echappement et la carburation.

    Si libérer le moulin en montant des pots plus libres (sans excès) et en modifiant le filtre et le carbu n'apporte pas un gain réel en terme d'agrément et de puissance/couple et bien je rend mon tablier !

    Est ce que ça va comme ça ? :angel:

    C'est bien ce que je disais juste au dessus, non ? :whistle:

    Par exemple, voici une étude de Dynojet su un twin cam 96" de 2009 :

    09touringjackpottunedvs.jpg

    Ils gagnent 14ch en faisant :

    - Pose d'une ligne d'echappement optimisée (pot, collecteur, et suppression du catalyseur)

    - Mise en place d'une admission stage 1

    - Modification injection avec un dynojet power commander PC V

    Donc, pour un gain réel, il faut quand même une sacrée modification mine de rien.

  2. corps.jpg

    J'ai la même, mais bon, vous le savez déjà ... :goute:

    M5-24 avec VTC.

    J'aime beaucoup cette Jazz like dans la forme mais qui passe partout au niveau sonore !

    Je ne comprenais pas cet engouement pour une JB like, mais il est vrai que les sadowsky sont de très bonnes basses.

    Même si la ^mienne est une version Humbucker, que je préfère au SC ....

  3. Pour ma part oui....

    D'ailleurs mes différents centre d'intérêts sont trop nombreux ...

    - musique et plsu particulièrement basse.

    - les gardes temps (montres)

    - la grosse mécanique (motos et voitures)

    - la photographie

    ...

    bref, ça bouffe du temps, et je pense qu'il va falloir choisir à un moment donner pour limiter ce nombre, pas évident .

  4. Non, je ne la mets pas tout les jours, c'est celle que je porte le plus souvent, car c'est une montre dite "casual"...

    s'adapte aussi bien au costard qu'au maillot de bain.

    Mais j'ai d'autres montres, sport, classique, retro, etc que j'adapte à ma tenue, oui. :goute:

  5. Sur les jap c'est sûr... pour les HD c'est une autre histoire. Outre le bruit qui y gagne et rend une âme aux bestiaux, les normes euro étouffent littéralement les ricaines qui une fois équipées de pots libérateurs et d'un petit coup de baguette magique sur l'admission, retrouvent leur potentiel de départ.

    Et là vous me dites : "Quel potentiel ?"

    :lol:

    Euh .... le potentiel sonore, oui, pour le reste, pignolade ... c'est que du subjectif.

    Sur une Harley, pour gagner un peu, il faut travailler à la fois les cornets d'admission, le pot d'echappement et la carburation.

    c'est surtout les cornets qui sont castrateurs car le bruit d'une machine provient aussi de là, et les cornets sont souvent

    étranglés pour satisfaire la règlementation en term de bruit (en plus du pot d'échappement)

    raison d'une boite à air de plus en plus grande sur les motos, de façon à tranquiliser le flux d'air, mais aussi à réduire l'impact

    sonore provenant de l'admission.

  6. Ouaip, elle est vraiment très belle, sonne très bien, mais ... je n'en ai absoluement pas besoin ...Et elle prend de la place.

    J'ai trois basses, plus de groupe, plus de projets musicaux ... Et j'apprend le sax ...

    Par ailleurs, j'ai une dépense à faire, et je me suis dit que je ne la ferais que quand j'aurais vendu cette basse.

    C'est pas urgent, c'est pas besoin vital, mais plus vite cela sera fait, plus vite, je serais content !

    Ceci dit, je ne la braderais pas non plus.

    Si vous voulez des photos détaillées ou autre, n'hesitez pas.

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