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Hello, si ça peut dépanner, je fais souvent des Nancy-Lyon ces temps-ci

Le phénomène à disparu dès que j'ai baissé l'output du Baby Sumo, donc j'imagine que le signal d'entrée n'y est pour rien. Le baffle était en 500w sous 4ohms, donc légèrement en dessous des 600w sous 4ohms du GSS.

Question pour les possesseurs de la Baby Sumo (ou ex @Juplu ) J'ai constaté une coupure de son et l'allumage simultané d'une diode rouge à l'intérieur de la bête à fort volume. Après vérification, il s'avère que le cab Ampeg sur lequel j'étais branché était moins puissant que la Baby Sumo. Serait-ce une sorte de protection ? Est-ce dangereux ?

Je ne connais pas le Quilter, mais en tout cas ZERO bruit pour le Baby Sumo !

C'eut été un plaisir de tâter du manche mais zéro dispo sur mai pour ma part

Petit retour suite à l'acquisition du Baby Sumo de @Juplu. Un peu de contexte d'abord, je joue dans un groupe plutôt bien extrême black / death, un gratteux en 7 cordes et un accordage en drop G. Je voulais du léger et du gros son, je suis pas déçu ! Depuis un moment je joue sur une Thumb B05 > darkglass B7K ultra > Aguilar AG500SC > Un ou deux TECH21 VT112 en fonction du contexte. Tout était plutôt léger, sauf la tête Aguilar. Qui plus est, comme je modèle le son via le préamp DG, je n'utilisais que la partie power-amp de l'Aguilar. Donc go little Sumooo Premier constat de la Baby Sumo en remplacement de l'Aguilar: la puissance est bien là, 100w de plus qui ne sont pas flagrants mais au moins pas de déception de ce côté-là. (potard de volume à 80% sur l'Aguilar, 70% sur la GSS) Niveau son: ça envoie exactement ce que tu rentres, je n'ai pas noté de coloration ou autre. Chaque réglage en amont se sent directement. Bon point ! Mon unique appréhension portait sur le refroidissement, je lui martyrise la tronche et longtemps, et le petit n'a même pas de ventilo. Aucun problème, le Baby Sumo est simplement tiède après 7h de répète Zéro regret sur cette acquisition, premier test en live ce samedi, on verra ça ! Et quel plaisir de porter 100% de son matos en une fois, sans mourir, et sans sacrifier la puissance.

Vendue !

Hello, Suite à un passage sur une config ultra-portable, je me décide à me séparer de cette fameuse tête d'ampli, acquise ici-même il y a 2 ans à @Dalmanours On est donc sur du typique Aguilar, le son, le grain, grahouuuu. 500w sous 4ohms en transistors, boucle d'effets, DI en façade pré ou post EQ, 2 sorties speakon + 2 jack. A noter, la petite loupiotte "operate" ne fonctionne quasi plus, mais le mute oui Fournie en fly souple Gator tout neuf, visible et testable en région lyonnaise. Livrable par mes soins en fonction de mes déplacements pros (majoritairement en région parisienne), expédition à voir ! 600€ tout rond. Ouvert aux échanges, j'aimerais bien tester une Darkglass ADAM par exemple.

Ca me tente bien ça, MP !

Échange demi maison contre basse Chinoise

Ouais, ça fait 8 ans que j'ai pas acheté de basse d'occasion, sacré surprise

Salut, J'envisage de me séparer de ma bonne vieille Thumb BO5 pour migrer vers une NG3 en 5 cordes. Les prix en occas sont délirants en ce moment ou c'est moi ? Parce qu'à 2300 la NG3 ça pique.

La tête est partie, on ferme !

J'y réfléchi depuis quelque temps, ... mais j'ai déjà une JB rouge, bien que largement moins belle

Up up up !

Les concerts reprennent bientôt, une occasion en or de réveiller la bête !

Hahaha si seulement j'avais eu le réflexe ! La chute latérale à l'arrêt sans rien pouvoir, c'est vraiment la plus naze des chutes

Ah le poids, cette donnée qu'on oublie si facilement en roulant et qui se rappelle à nous brusquement lorsqu'on est en difficultés Tu ne pourras malheureusement pas faire l'impasse dessus si tu veux du confort. Personnellement je m'y suis rapidement fait aux 300kg de la FJR, même pour des faufilage à Lyon intra-muros, et quand tu vois que le comportement à 2 full chargé ne change pas radicalement, c'est du tout bon. Bon je l'ai quand même fait tombée 2 fois à l'arrêt, mais c'est pas dû au poids (un oublie de bloc disque et une crampe à un stop).

D'ailleurs je suis retourné en concession depuis pour parler tarifs et dispo avec BMW. Y'a un énorme délai sur les RS et pas de stocks en France. Donc pas d'essai possible et 9 mois d'attente si on commande !

Oui j'ai eu l'occasion d'échanger avec des proprios d'S1000XR également, intéressant d'avoir un retour d'expérience. Donc direct on change la selle par une selle confort, bulle haute, ça à l'air de faire l'affaire pour 2/3h sans picotements. Monsieur était ravi de son choix, Madame un peu moins

Effectivement je ne vous ai pas fait de retour, my bad !! Alors déjà globalement, l'orga était un peu à la ramasse, entre l'asso qui gérait les réservations et les marques la communication n'était pas au top, du coup quelques incompréhensions sur les temps et nombre d'essai, j'ai donc dû faire l'impasse sur les test de la NineT (qui était plus une curiosité qu'un réel attrait) et la Z1000SX (dommage par contre, mais sinon je ratais la GS !). L'idée était roulage à 3 + un guide de la marque, pour 30min en moyenne. Les gars de Ducati était hyper frileux, du coup petit roulage de 20 min avec pleins de villages, pas top pour faire mumuse et se faire un vrai avis sur leurs modèles. Ce que j'en retiens, sans avoir pu passer la 3 sur ces machines: - Diavel: machine inutile donc indispensable, le confort et la facilité m'ont étonnés ! Rugueux, rageur, se faire tirer les bras tout en ayant les pieds en avant est ma foi fort déconcertant ! - Multistrada V4: raide, lourde, chiante à gérer à bas régimes avec son V4 qui cogne, pas très confortable, je me suis ennuyé tout le long. Pour les autres, ils nous avaient préparés un bon trip de 30/40 min, mixant petites routes de campagne, gros virolos et retour autoroute: - Kawazaki Versys 1000 (au lieu de la Z1000SX): incroyable de facilité et de confort, un moteur plein partout sans être un monstre, le SUV de la moto: bien partout mais excellent nulle part, et chiant parce qu'au bout de 15 min t'as l'impression que tu la connais depuis 5 ans ! - BMW S1000XR: un moteur et une partie cycle de sportive dans un "trail", les envolées du moteur sont jouissives, ça freine hyper fort, le shifter pro est fou, t'as envie de rouler trop vite, tout le temps. La contrepartie étant que c'est rigide, donc pas très confort, j'imagine accentué par la selle d'origine très plate est dure, et aucune protection du vent jambes/bustes. A voir un peu mieux équipées si elle peut faire semblant d'être une voyageuse correcte, parce que simplement wahou. - BMW R1250GS: THE découverte pour moi, THE coup de coeur aussi. Parfaite à (presque) tous les niveaux, un tapis volant qui mets en confiance, confortable et te donne exactement ce que tu demandes. Un peu à l'image de la Kawa d'ailleurs, mais avec un vrai caractère, un plus qui te donne l'impression que tu ne veux jamais t'arrêter. On comprends pourquoi c'est la grosse cylindrée la plus vendue, simplement la perfection, la seule qui me donne envie de changer de monture, et de tester la version RS (cc @SpeeRoo): parce que si en plus d'être parfaite, elle peut être belle, c'est gagné ! - HONDA CBR1000 RR-R SP: le petit plaisir de fin de journée, plus grand monde dans les essais, départ en duo avec un bénévole de la sécurité routière, un peu fatigué de cette grosse journée mais on a pu se faire plaisir sereinement. 217cv dans une boite d'allumettes, c'est rigolo et fou mais pas ma came forcément. Journée très intéressante en tout cas, voir autant de beaux modèles c'est top. J'avais peur qu'en retrouvant ma FJR en fin de journée j'ai envie de changer tout de suite, et bien pas du tout. A part la GS aucune ne m'a apportée mieux que ce que j'ai aujourd'hui en rapport à mes besoins, voir 15 ans d'évolution moto par rapport à ma FJR de 2006 amener des motos aussi lourdes parce qu'ils remplacent le côté GT et gros carénage par de l'électronique en masse est un peu décevant je trouve. Je parle bien sûr uniquement du point de vue de mon utilisation, à savoir rouler longtemps, à deux, et loin. Les moteurs sont de plus en plus incroyables, les freins et amortisseurs hyper affutés, donc top pour les sportives et roadsters. Mais le segment des grosses voyageuses ne se vends plus beaucoup, ce qui engendre peu d'innovations sur ce secteur, et donc aucun intérêt de claquer 30k€ dans une bestiole neuve, si ce n'est bien sûr pour son plaisir perso.

Up up up, et Happy New Yeaaaaaaar !

J'ai vu gros dans ma traitrise et je vais continuer à gratouiller sur ordi, ça me suffit laaaargement ! Je mets donc en vente un stack guitare, composé d'une tête lampe 5w Blackstar et d'un cab Harley-Benton G212. (liens Zikinf pour les photos). - Concernant la tête, on est donc sur du 5w à lampe, 12AX7 en préampli et 12BH7 en puissance, elles sont d’origines et ne montre pas de signe de faiblesse. 2 canaux, une reverb, le bouton IFS de chez Blackstar qui fait traverser l’atlantique au son, une sortie ligne avec simu de cab pour jouer au casque ou enregistrer. Fournie avec son footswitch. => 180€ - Le cab: un 2x12 de 200w en 8ohms mono ou 16 stéréo, commutable, acheté neuf chez Thotho en mai 2021, joué en tout et pour tout environ 3h. C'est du costaud, 23kg, ça sonne correctement pour un prix ridicule et une bonne base de tuning pour les amateurs. =>90€ L'ensemble à 250€, visible et testable à la maison près de Lyon, ouvert aux échanges en tout genre, à discuter. Et un bon réveillon à tous et toutes !

Up d'avant Noël, pensez à garder vos sous pour cette belle tête Je retire de ma liste d'intérêts la B7K Ultra, qui va arriver en provenance de sieur Stratofalcon. Paiement en plusieurs fois possible pour les forumeurs sérieux.

Je ne suis pas un lève-tôt ça va donc bien se passer ! Donc un petit réglage de tension de manche et hop