mistergroovy

Les Stingray SUB USA enterrent toutes les saloperies estampillées «Sub, Sterling et autres » qui sont sorties en Asie. Quelle daube ces basses asiatiques !! 🤢🤮 @ThomasD: Ne touche à rien sur ta basse, elle est très bien comme ça.

N’empêche que la chanson est génialissime. T’façons c’est le Loir & Cher… Rien à voir. 😅

Je l’ai également et il est parfaitement complémentaire du Shift Line Olympic, qui est plus « traditionnel » et n’a pas de bypass. Le GR Bass sonne moderne et transparent. Je n’utilise pas le Drive, mais les deux canaux sont les bienvenus pour prendre un solo ou se fabriquer un son slap. J’adore le switch « pure » qui désactive le préampli du canal 1 et me permets de garder le son de mon ampli Ashdown LB30 tout en ayant le compresseur et le deuxième canal pour un solo. Effectivement, l’accordeur est à oublier. Dommage… Sinon, GR Bass, c’est de la tuerie. Ça sonne de ouf, les têtes et enceintes sont géniales. C’est moderne, ciselé et dynamique. Avec une Sadowsky ou une Mayones genre HF Signature, c’est orgiaque. En fait ça sonne avec tout si on aime le son moderne. Pour moi, c’est l’une des meilleures marques d’amplis basse. Une vraie révélation.

Revue ?

Petite précision: Le HP est un Ashdown Blue Line sur ce modèle. Sur le mien c’est un Celestion BN15 400X (néodyme) et il y a également eu des versions avec HP Éminence Kappa 15A.

« La complainte du basseur », j’adore. Mais pas que…

J’exagère… Il y a quand même l’Alpine dans le milieu qui serait susceptible de me causer.

Moi il n’y en a qu’une qui me branche et elle n’est même pas sur la photo. 😅

J’ai découvert « The Main Squeeze » et j’ai craqué sur cette version de « Sun Goes Down »

Tu te poses les bonnes questions… De ma petite expérience, je n’ai pas rencontré mieux avec la V4B que le 212-AV Ampeg dédié. C’est l’un des meilleurs Stack que j’ai eu l’occasion de jouer pour ce prix (J’en ai vendu pas mal à l’époque où on ne courrait pas après les tubes) il est ultra cohérent, polyvalent et le 212 est parfaitement adapté. La tête drive parfaitement les HP. La seule chose qui fait que je n’ai jamais craqué, c’est clairement l’encombrement. Avec le temps, je me suis également rendu compte que l’association tête/cabinet d’une même marque est presque toujours plus cohérente que les mélanges. Je joue sur un petit Stack Ashdown à tubes de même conception qu’un Ampeg Portaflex (la tête se renverse dans le cabinet) équipé d’un 15. Là encore, j’ai découvert que je préfère le 15 seul au 12 seul, le son est plus clair. Bien évidemment, la qualité du HP est prépondérante. Quand à la réponse en fréquence dans les graves, vu que je mets systématiquement un HPF sur la table de mixage pour enlever les fréquences basses en dessous de 80 Hz, ce n’est pas un problème dans la sono. Et j’ai, tout comme toi, tendance à baisser les graves de l’ampli. Trop de graves ne rend jamais service… Pour les « basses tournantes », il n’y a pas de secret: compresseur. J’aime particulièrement le Xotic SP réglé en position médiane. Transparent et pas de pompage. Mais il y en a d’autres très bien, comme les Keeley ou même le Boss LMB3… Faut tester Si j’étais toi, je me mettrais en quête d’un 212-AV et d’un compresseur.

Un Ashdown LB30 Drophead 15H à vendre sur Lyon: ICI J’ai le même, c’est de la tuerie.

T'as pas le droit de ne pas passer nous voir.

Départ Roadtrip dans une semaine, pour douze jours !! 😃 Interlaken, Lucerne, Valle Verzasca, Locarno, Lugano, Côme (peut être Milan) Iséo, Vérone, Turin, Le Queyras… Et retour bercail. Il manque les valoches sur la mémère et roule ma poule !! PS: Ce n’est pas moi sur la moto mais un nain portugais, possesseur de l’Indian Scout Bobber, juste derrière ma merveille.

Sans y connaître quoi que ce soit, je vote pour la rouge.

Pour le coup, il a quand même un joli caractère ce moteur. Sinon, on s’est fait deux sorties de 230 et 200 km cette semaine en duo, sur les petites routes et cols ensoleillés de notre coin (il y a de quoi faire). La RT, c’est quand même quelque chose. Mais on lui trouve des petites choses à droite à gauche. Selles confortables, mais suspensions qui restent d’un débattement limité. On ressent les aspérités de la route et les dos d’âne se négocient à la cool. C’était plus confort sur la 750GS. De mon côté, je constate que c’est la moto parfaite si on fait 1,70/75m mais moins au dessus. J’ai les jambes bien pliées, même avec la selle en position haute et ça peut s’avérer un peu gênant sur le long terme. Sinon, grosse tuerie !! Moteur magique, moto ultra facile et sécure et zéro fatigue. Bref… On continue de chercher. Si je change, ce sera pour le Trail routier ultime. Pour le moment, c’est Honda qui gagne. Cet été Roadtrip de plus de 1000km avec la RT pour confirmer ou infirmer.

On a testé trois motos de type Trail routier ce matin en duo. Une Guzzi V85TT, une KTM 1290 Super Adventure S et une Honda AF Twin 1100 DCT. Le but avoué: Trouver le Trail ultime au long cours. Celui qui nous fait rêver tous les deux, confortable seul ou en duo, avec du caractère et un régulateur. - Guzzi V85TT: Je l’avais déjà testé, mais seul et j’avais bien aimé. Un Trail génial pour les Roadtrips et balades à la cool. Un poil poussif si on souhaite doubler franchement. Bonne position de conduite, freinage light (en comparaison avec ma RT) mais ça freine. Confortable et moteur cool, vibrant et bourré de charme, c’est la Dolce Vita. Une ombre au tableau, la passagère n’y trouve pas son compte et moi je l’ai constamment collé contre moi. Verdict: Super moto en solo mais ne nous convient pas pour du duo. - KTM 1290 Super Adventure: Première KTM que je teste, les pieds sont bien à plat au sol, selle super basse mais confortable, beaucoup d’infos et de commandes. On démarre et là je suis frappé par la position de crapaud. Jambes très repliées, les bras assez bas et la sensation de partir contre le réservoir. Déjà, ça, c’est éliminatoire. Le moteur… J’en ai tellement lu et entendu qu’il me déçoit. Bruit de grosse tondeuse, c’est tranquille en bas et puis ça pousse fort, mais ça ne me fait finalement pas grand chose. Je ne recherche pas les sensations en haut du compte tour. La passagère a bien aimé, elle a trouvé ça confortable, assez spacieux. Pour moi c’est niet. Honda AF Twin 1100 DCT: Deuxième essai pour ma part, mais premier en duo. Voilà une moto qu’elle est bien pour les grands !! J’ai les jambes très peu pliées, le guidon est haut et large, on est installé bien droit et détendu. Le ronron du twin parallèle est juste comme il faut pour que l’on ressente les poum poum sans se lasser. Ça Cruise nickel à 80/90 et il y a suffisamment de reprise et de gras ensuite. Et le DCT… Rien à faire, j’adore ce truc. C’est ultra fluide, bien pensé, bien étagé et tellement agréable et reposant à l’utilisation (mon utilisation). Je pensais avoir été juste bluffé la première fois mais ce deuxième essai a été parfaitement concluant . La passagère y trouve également son compte. C’est spacieux et suffisamment confortable, on est pas entassé comme sur la Guzzi. Les suspensions de bases sont remarquables de confort. Les dos d’âne et autres aspérités de la route se font complètement oublié. Freinage très convaincant. Et puis elle a une vraie gueule de baroudeuse. Je n’ai pas jugé bon de parler de la protection car de toutes façons, quel que soit le modèle, on est bien en dessous de la RT. Sur ce comparatif et pour notre utilisation et nos attentes, l’Africa Twin gagne le match haut la main.

Ah ben ça ne me concerne pas alors.

Oui, on en avait déjà causé un peu plus haut. Ça fait clairement partie des trucs qui me refroidissent. Je ne suis pas du genre à mettre les mains dedans.

Vi !! Ça doit viroler tout seul… Et puis ce charme de dingue. Démentiel !! Celle ci, la Guzzi V7 et la Yam 850TRX, c’est mes petites gourmandises. Bon, la 1000 GT Classic ça côte nettement plus. J’ai repéré une jolie TRX pas loin de moi… Suis tenté de faire une connerie.

In love…

Oh ben j’ai pas lu tout l’historique… Tu récupères au début, au milieu ou à la fin, ça reste une récupération. Ou une reprise… Du coup j’ai fouiné: https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Royal_Enfield

C’est un des critères qui m’a fait hésiter à prendre la Sport Glide (mon coup de cœur absolu - avec la Nine T- pour le moment). Je roule beaucoup trop et le commercial m’avait annoncé des révisions autour des 400€. Qui plus est, le prix des motos a vraiment grimpé. Concernant RE, ce sont des indiens qui ont récupéré la marque. Et ils maîtrisent le marketing.