mistergroovy

C’est bô... Mais on voit pas le moteur.

Je pense que Ducati ainsi que le flat twin BMW m’ont poussé à devenir motard. Un rêve de gosse... Malheureusement les Ducati qui me branchent ne sont pas faites pour mon utilisation. Trop exclusives. Mais je foncerai en tester, une fois le permis A validé. Un Monster, une Streetfighter ou même un Hypermotard 950 ça déglingue les yeux. J’adore également les vieilleries actualisées. Genre Honda 1100RS ou R Nine T. Je partais de zéro avec la F800r, je ne savais pas exactement à quoi m’attendre. J’adore cette bécane, elle est super sécurisante. Mais la route a rendu son verdict: Il me faut un truc pour avaler les km en confort et en A2.

On va dire plutôt correcte... Et puis ils sont arrangeants et la 750GS est une vraie belle affaire. C’est pas la moto qui me plait le plus, mais c’est clairement celle qui colle le mieux à mon cahier des charges. Position relax, régulateur, duo, protection, consommation, équipement, bon freinage et bon bridage. Ils avaient une Ducati Streetfighter... Quelle tuerie !!

Ah ouais, j’avoue. Mais quand même, ça le fait grave !! Une par jour !! Sinon c’est effectivement une F750GS. Donc un 850 cm3, avec quasi toutes les options, dont une selle plus haute et nickel pour moi. 1,80 et je pose tout juste les deux pieds à plat. Le proprio (qui a fait 3700 bornes en 15 mois) à ajouté le top case Vario, les protections tubulaires, une bulle haute, des protège mains et des pneus Michelin Anakee Adventure. Elle a même le bouton d’appel d’urgence. Le genre de truc que tu espères ne jamais utiliser.

J’ai craqué

Pour la balance, c’est la même chose sur les Sadowsky. Une fois que tu le sais... Bienvenue au club.

Je la nettoie et la lubrifie au moins 2 ou 3 fois par mois. Pour la tension, je vais chez Dafy et roule. M’occuper de la chaîne c’est vraiment le genre de truc qui me barbe, je ne suis pas un motard bricoleur. Et puis un cardan c’est tellement pratique. Je ne comprends vraiment pas pourquoi ça ne se généralise pas plus, surtout vu le prix des bécanes. Franchement, maintenant on a le ride by wire qui débarque sur plein de modèles. Pour des motos de type « roule toujours », un régulateur, un cardan, une bonne protection, une conso raisonnable un bon éclairage et ça fait le job. Finalement, il y a toujours un ou deux trucs qui manquent. Sauf sur la Guzzi V85TT travel qui a tout et à un prix « raisonnable ». Maintenant, la F750gs au dessus a plein d’aspects pratiques: - Démarrage sans clé, régulateur, indications GPS a l’écran, poignées chauffantes, du couple en bas en version A2, éclairage led... Quand tu fais pas loin de 200 bornes par jour quatre jours par semaine, c’est plus que du détail. Maintenant je conçois que mon cas est largement minoritaire et que la plupart des motards roulent le week end ou ne font pas 700/800 bornes par semaine.

Je ne suis pas vraiment fan de son look mante religieuse. Et puis je suis limité à 48 Ch et la BM se défend très bien en A2. Mais pourquoi pas... J’irais sûrement tester la 790 pour me faire une opinion.

Merci mais rien n’est encore fait. Je vais aller la tester. Question look je ne suis pas fan non plus de l’Africa Twin. Les BM sont clairement axées route et j’y vois surtout le côté pratique. Difficile de concilier look, confort, aspects pratiques, position de conduite, consommation et fiabilité. Le seul point noir sur ce modèle: la chaîne.

Je vais peut-être me laisser tenter...

R.I.P

@Hellmacho Très bon choix. Ces Alpine c’est de la balle et en plus tu fais bosser local. @THM Cesse donc de te poser des questions sur le pourquoi du comment. T’es le meilleur et pi c’est tout !!

Eh ben non, pas sur mon modèle, sinon c’était vite rég(u)lé. Et effectivement, en cas de crash, je pense que le bidule saute d’un coup. Mais je n’envisage pas spécialement le crash... Je n’ai rien d’un casse cou. J’ai trente ans de route derrière moi et j’ai parfaitement conscience des dangers. Je recherchais plus un retour d’utilisation plutôt qu’un sermon. Je sais que pour le prix ridicule je vais de toutes façons tester le truc.

@Cagneu Ou es passé ton humour ? Plus sérieusement, si ce p’tit bidule peut me permettre d’enquiller mes 100 kms d’autoroute quotidien sans me ruiner le poignet pour 25 balles et sans que ce soit gênant, ben je fonce !!

Ah ben ça j’en ai des cuillères !! Mais suis pas encore biker...

Je ne pense raisonnablement pas qu’il y ait le moindre matériel mécanique permettant de maintenir la poignée qui soit homologué. J’ai vu également le KAOKO mais j’ai actuellement des protège mains et ça ne me semble pas adapté. Et je n’ai pas envie de changer tout le matos juste pour ça.

Quelqu’un l’utilise ou l’a déjà utilisé ?

Exactement.

J’ai également testé les SPB1 et SPB2 et le on-board avec le VTC. La seule différence notable entre les pédales et la version embarqué c’est le VTC. Généralement tu utilises ce genre de preampli (en version pédale) sur une basse passive qui a déjà une tonalité, donc ça revient au même. J’ai toujours le SPB1. C’est AMHA le meilleur choix si tu veux pouvoir l’utiliser sur plusieurs basses. Tu peux aussi l’utiliser avec une alimentation externe et il y a l’XLR. En revanche, si tu n’as qu’une basse, alors ça peut valoir le coup de se poser la question.

Ça a une gueule d’enfer.

Petite balade en campagne ce matin et un p’tit coucou à mon ancien moniteur.

Welcome to the jungle.

J’en ai testé une et je n’ai pas rencontré ce problème. D’un autre côté je n’avais fait aucun retour parce que pour moi Sadowsky ça démarre aux Métro. C’est de la belle came et basta. Le reste n’a pas d’intérêt particulier.

@AdHoK J’ai en tête la version orange et blanche, avec le moteur orange. Un vrai tracteur... Et la Honda Dominator rouge.