mistergroovy

Oh ben y a rien de compliqué à apprivoiser. Ma deuxième moto avait ce Dashboard et ça se passe tout en douceur. Tu vas kiffer la p’tite molette de sélection et le régulateur. Et c’est clair que ça va te changer du TDM. Me concernant, le Boxer est le must des moulins pour un maximum de situations. Y’a guère que le M8 Harley qui soit au dessus pour cruiser ou le quatre pattes 1000 BM pour te satelliser. Pour tout le reste, le Boxer c’est la vie.

Le top cake (comme disait ma fille il y a encore 2 ans) c’est la vie. C’est moche, mais c’est putain de pratique. Et vu que ma moto c’est devenu ma bagnole, il ne la quitte jamais.

Deux sublimes machines. 👌🏼

Magnifique !! 😍 😍😍

Quand je l’ai enfourché elle devait être en mode abaissé parce que j’avais les deux pieds bien à plat. Question performances, je suis certain que ça avoine sévère. Question sensations, je mets des réserves. Plus ça va et plus elles sont aseptisées. En plus, j’ai voulu choper l’embrayage et… Bah rien du tout. 😅 Seul le modèle Trophy en était équipé. Et il n’y a pas de palettes comme sur l’AF Twin, ou alors je ne les ai pas trouvé. Les crash bar dépassent un peu des cylindres ce qui doit permettre de se la jouer décontracté en posant les pieds dessus.

Puisque je me tue à te dire qu’elle n’a que des avantages !! 😅😅

Ça sert à rien de mal le vivre, faut juste la prendre pour ce qu’elle est. Une moto pratique, donc forcément discutable esthétiquement. Je vois ça un peu comme une sorte de « Jeep de la moto ». Quand je l’ai découvert, je me suis demandé ce qui avait déconné dans la tête des concepteurs, j’ai poussé un cri d’horreur. Et puis plus le temps passe, plus je comprends le concept. Là où ils ont fait fort (entre autre) c’est sur l’intégration des bagages. Tu n’as même plus à passer par la case accessoiriste. Aucun motoriste n’est allé (ou n’a osé aller) aussi loin dans le concept. En revanche, là où ils n’ont pas assuré, c’est sur les clignotants intégrés aux protèges mains. Faut reconnaître que son profil n’est pas… avantageux. 😅😅 Elle est vraiment dégeulasse sous cet angle, surtout dans la finition Triple Black, qui fait plus Panzer que jamais. Ma RT passe pour une moto sublime en comparaison. 😅😅 Mais une fois que tu es installé, comme dirait Popeye dans Les Bronzés: « T’inquiète pas ma chérie, ça casse pas ce qu’il y a d’dans ». 😅😅 J’irai certainement la tester (je ne l’ai pas encore roulé, ni la 1300 GS de base d’ailleurs, qui me laisse de marbre) et en priorité en duo pour avoir le ressenti de ma passagère. Surtout en terme de protection et de confort à l’arrière. Parce que sur ce point, la RT mets la barre très haute. Mais la bulle électrique et les déflecteurs sembles très bien faire le job (là où la 1250 est nulle par rapport à la RT). Pour parler de la 1300 GS Standard, celle ci pour le coup me laisse vraiment indifférent. Je suis passé devant sans même avoir eu envie de l’enfourcher. Trop gros pour être emmené décemment en off road, trop petit réservoir pour pouvoir prétendre jouer les tueuses en mode baroudeur. Trop chère pour ce qu’elle est… Ce n’est pas mon concept d’un utilitaire. Mais si ça peut rassurer, je ne suis pas prêt d’avoir une 1300 GSA. C’est beaucoup trop cher et je fais beaucoup trop de kilomètres pour envisager une moto neuve.

Pareil !! 😅😅 Mais ça se traîne… Nan… La 1300 GSA, y a pas, c’est l’aboutissement de la moto utilitaire de luxe. La teutonisation du matériel poussé à l’extrême. Elle enterre tout ce qui se fait d’approchant.

Oui, la 1300 GSA. Elle est arrivée au summum du pratique. Au moins elle ne s’embarrasse pas d’une pseudo esthétique (une GS n’a jamais été esthétique) mais mise tout sur ce à quoi elle sert vraiment. Si je voulais une belle moto, je reprendrais une Nine T. Mais elle reste ce qu’elle est, une belle moto. J’adore la dernière évolution d’ailleurs. Avec le cadre rouge et le réservoir alu. 😍😍 Mais je n’ai pas les moyens de me payer deux motos, il me faut un truc pratique et efficace, qui roule toute l’année. Et la nouvelle GSA, c’est effectivement la fourgonnette de la moto. Enfin… La fourgonnette de luxe. 😅😅😅

Tiens, je viens à l’instant de grimper sur la nouvelle 1300 GSA. Qu’est ce que c’est Space !! J’adore déjà cette meule !! Équipement de malade, on sent que ça a été conçu dans un but: Pratique. Boîte automatique, pléthore de trucs plus ou moins cool. Ça respire la meule pour enquiller les bornes comme un goret en effaçant la route. Ce sera peut être ma moto de retraite, quand j’aurai le temps de faire des roadtrips et qu’elle sera à un prix acceptable.

Pareil que le groom… De 2018 avec 15000 km, full options, valises et top case pour 12000 balles, il n’y a pas grand chose à ajouter. Ma RT a pris 38000 km en 18 mois (acheté à 41000) avec le sourire. Elle affichera bientôt 80000 et pète le feu. Deux Roadtrips de 2000 bornes à son actif. Je lui colle ses 500 km hebdomadaires (hors sorties du week end) avec une joie non dissimulée. Et elle me le rends bien. J’en arrive à ne plus aller tester d’autres moto (c’est pas bon ça, je vais tacher de rectifier le tir). Ils m’avaient prêté une 1250RT pour la révision des 60k. C’est sensiblement la même. J’ai eu ensuite une S1000R pour les 70k. C’est pas ma came. T’es satellisé, c’est un scalpel, mais… Trop propre, trop Japonais. C’est tout ce que j’ai roulé d’autre en 18 mois. J’aimerais bien emmener ma véranda jusqu’à 200000… 🙄

4000 km depuis 2018 !! Ça c’est du luxe. 😅😅

Je l’avais raté celle ci. 😅😅 En EHPAD t’es plutôt sur quatre roues. 😅😅 Moi aussi, quand j’ai vu le bouzin, je me suis fait la même réflexion. Une fois dessus, t’arrive à suivre les zazous en KTM 690 dans les cols tout en te bouffant 2000 km en confort.

Quand je dis lisse, je ne veux pas dire mou, mais lisse. Un peu comme les 1000 XR et autre Versys 1000… J’ai démarré la Tracer et je me suis dit: «ok, c’est le même genre de délire». 50 mètres plus loin j’ai failli faire demi tour pour la rendre. Je lui ai laissé sa chance mais rien à faire. Et à 90, en sixième, j’avais déjà les oreilles qui saignaient. 😅😅 La S1000XR, pareil. L’équivalent d’un gros scooter surpuissant qui me laisse de marbre. Mais bien mieux que la Tracer, à tous les niveaux.

Très bon choix… Et je confirme pour la Tracer. J’avais testé la 9GT. Bon, ben quand t’as gouté à BM, Yamaha c’est cheap en finition. Ergonomie des commodos déguelasse, confort bof bof, poignée ride by wire avec une latence ignoble. Et ce moteur lisse et criard !! 😱 Dégueu !! 😅😅😅

Si t’as les finances, le 1250 c’est l’arme fatale. Mais un 1200 ça roule déjà très très très bien.

Aucune idée…

Les prix s’affolent parce qu’elle est « out of stock ». Je suppose que tu as mis une alerte sur LBC à 200€ maxi et dès que tu en vois une… Clic. 😉

Quelle belle basse !! 😅😅 😉

Je l’utilisais aussi bien dans un groupe de Cover « The Police » que « The Meters ». Donc, oui, c’est polyvalent.

Un poil too much… 😅 Là ça passe.

Ah la RS, je sur-valide. La Stelvio a du charme… Pas encore testé. Mais j’essaie beaucoup moins de motos depuis que j’ai la RT. Je crois même n’avoir roulé que les motos de prêt (1250 RT et S1000R). La RT, c’est la moto caméléon de ouf !! Tu colles tout en Soft/Rain et tu roules avec maman derrière, l’esprit décontracté et serein. Une fois en solo, tu attaques les cols en mode Hard/Dynamic comme un goret et c’est une vraie ballerine. Démentielle !! Au quotidien de tous les jours, tu roules en Médium/Road. C’est efficace pour tout faire. Tu peux bouffer des bornes, bourrer les valises et maman garde le sourire de pouvoir emmener un minimum. Et puis t’as moins l’air couillon qu’avec la RS de @SpeeRoo chargée comme un mulet. 😅😅 Pour avoir testé la 1250 et avoir une 1200 LC, je confirme que la différence de budget n’est pas vraiment justifiée dans 99% des cas.

Vu que t’as pas le coup de cœur à part pour un modèle que je ne peux pas blairer (Tracer 9 GT) je dirais « garde ta TDM ». Sinon, les BMW de manière générale (tiens donc ?!!😅) et les flats en particulier. Bonne prise de tête. 😉

Comme ça, tu es sûr qu’il y en aura au moins un qui ne touchera pas tes basses. 😅😅

J’étais hier soir au Phare à Chambéry pour la tournée L’Heritage Goldman (invitation de mon pote Tomislav, qui joue depuis deux ans dans cette formation et sera de la tournée 2025) et le bassiste joue sur des basses Prodipe JB. Franchement, le son global était top et le son de basse vraiment nickel. Il en a fait défretté une et le son fretless était vraiment bon. Super spectacle au passage. Super son, belle scène et beau show. Je vais tâcher d’y retourner pour la dernière de cette année à Lausanne.