mistergroovy

@coucou Ton sujet me fait immédiatement penser à une anecdote… Dans les années 93-98 je bossais chez Dady’s Music dans le quartier de la musique à Paris. J’avais 2 ou 3 ans de basse et un jour, un client rentre dans le magasin et demande à jouer sur une basse PJ James Spirit (équivalent Harley Benton) et un ampli Némésis de Eden (plutôt moyen de gamme). Le type avait un son de folie. Une fois qu’il eut terminé, je lui ai demandé de ne rien toucher et j’ai joué avec ses réglages. C’est ce jour là que j’ai eu une révélation: Le son ne vient pas du matos. C’est le musicien qui fait le son.

En plus avec des SM 58, une véritable horreur qui reprends tout ce qui traîne alentours. Personne ne fait ça et encore moins avec des cardioïdes en plein milieu. Ou alors c’est un challenge imposé suite à un pari perdu. Des overheads et les chanteurs apprennent à se gérer entre eux…

C’est la grande classe chez Alpine…Pierre, David et Mathieu sont au top. Je surkiff toujours la mienne dès que je pose les yeux ou les doigts dessus (ou dedans, DLJM). Un régal.

Il GR…

Hello la horde !! Est ce que quelqu'un pourrait me dire quel type de préampli est couramment utilisé sur les MVP ? Typiquement le modèle avec quatre potards, sans switch. J'ai cru comprendre que c'était un Barto CT4. Volume, Balance, Grave, Aigu ? - Actif/passif ? Push/pull sur le volume ou pas ? - Juste actif ? Merci pour vos lumières.

Les amplis du moment en ce qui me concerne. J’adore et je les vends comme des p’tits pains. Enfin… Quand c’est dispo.

Avec le Fat Bob je m’attendais à quelque chose d’extrême au niveau position de conduite, mais en fait pas du tout. C’est même plutôt relax. Et puis ce look de ouf !! Bon… La Nine va rester au moins jusqu’à l’année prochaine voire un peu plus. Je la kiffe quand même sévèrement.

Oui, c’est cruise… Cela dit, je ne sais pas si tu as essayé les derniers moteurs Milwaukee 8 mais ça marche au poil. Juste les good vibes… Finalement, après discussion avec le concess, je ne l’ai pas testé ce Sportster S. Je suis resté figé devant la Fat Bob 114 et il faut que j’essaie ça. Il me faut du culbuté. Ça va se terminer sur un Fat Bob ou Sport Glide ou alors chez Indian avec une Super Chief.

Oui, je découvre le monde de la moto alors je teste… Ça ne coûte rien. Idéalement quelque chose qui me parle esthétiquement, avec du caractère et qui fasse le job en duo occasionnel. Mes coups de cœur pour le moment vont sur la Sport Glide, Fat Bob et la Nine T. Je voulais tester une Fat Bob 114, mais pas de dispo pour le moment. Comme j’aime également le look « badass » de la Sportster S, je vais la tester. Pour le fun… Mon choix commence à prendre forme: Pas de chaîne, pas de quatre ou trois cylindres, pas de gros trucs aseptisés, un régulateur, des good vibes et possibilité de duo. Moi ça me va bien de me traîner… Les trucs « bzzzz, bzzzz » ça ne me parle pas. Faut que ça vibre.

Testé la Versys 1000 S. Bon… J’arrête de perdre mon temps avec les quatre pattes. Pas ma came… Cet aprèm, essai du nouveau Sportster S de chez Harley à défaut de dispo du Fat Bob 114.

On admirera le travail d’artiste…

C’est un upgrade… Plutôt bienvenu dans l’absolu. Je ne vais pas te montrer celui sur la Nog… C’est un String Retainer de Yamaha BB2024 que j’ai fixé avec deux vis différentes.

Excellent !! 1984 reste mon bouquin de référence. Lu je ne sais combien de fois, mais surtout le seul que j’ai relu sitôt terminé.

C’est pour que toutes les cordes soient bien en appuis sur le sillet. J’en ai installé sur toutes les cordes de A de mes quatre cordes.

P’tain suis passé à côté de ce topic !! En même temps, je suis bien moins présent… Fan de couteau également, et particulièrement des droits, avec une nette préférence pour les Puukko traditionnels (que je n’ai pas d’ailleurs) et les lames Scandinaves en général. J’aime également beaucoup les lames Japonaises (J’ai toujours un higonokami) J’ai eu un tas de trucs (du Ka-Bar au Wildtactic et jusqu’au Mission Knive Titanium) et puis j’ai fais le ménage. J’ai gardé un Jääkäripuukko, et quelques Mora. Des lames qui servent vraiment, surtout les Mora. J’ai également un Zlatoust qui pends contre un mur dans mon salon. Fan d’Opinel également, qu’il m’est arrivé de customiser (guillochage, travail sur le manche, voire la lame) il y a quelques années. J’ai toujours un super mini Suisse dans la poche. Je l’utilise tous les jours.

Bon, alors ?!! Ça dit quoi ??

Ben du coup t’es prêt pour repartir… De notre côté c’était balade vers le lac du Bourget.

Mon voisin n’a pas seulement une Yamaha 350 RDLC, il a également cette petite merveille. Suzuki 250 RG.

Salut David, ça fait longtemps… Figure toi que la SG je l’ai testé en duo avec selle confort et tout le toutim (j’en parle quelques pages auparavant) et ça a été une révélation, pour moi comme pour ma moitié. Seul obstacle, le budget, qui reste conséquent et l’entretien pour un gros rouleur comme moi. Je lorgne depuis ce jour du côté des occasions et il y a de fortes chances pour que ça se termine sur cette moto. Je suis d’accord, c’est un pur régal. Je pense quand même garder la Nine T au moins une année, voir plus si les petites améliorations que j’envisage permettent d’aborder correctement le duo. J’adore cette moto et j’en profite pour aller tester d’autres modèles et affirmer mon goût pour ce type de moto de caractère. J’ai encore Ducati, Triumph, Guzzi et quelques Harley et Indian à tester. Et puis à terme, il est prévu que madame passe son permis. Du coup, la Nine T a du sens. C’est clairement un coup de cœur « partie cycle, look, caractère, équipement » en solo. Sinon c’est quand tu veux que tu passes me voir au magasin avec du matos.

Voilà, je viens de passer 30 min dessus… Alors clairement, ces moteurs quatre et trois cylindres modernes et puissants dans les 900/1000 cm3 ne sont pas fait pour moi. Je n’ai aimé ni le son, ni le côté lisse et souple du moteur. Grosso modo, la Tracer 9 GT c’est une S1000XR en moins bien partout. Moins confort (trop dur) moins bonne position (trop étriquée et repliée) moins puissant (avec une espèce de latence à la poignée qui fait vraiment cheap) moins précis, comodos nettement moins bien fichus et pas ergonomiques (c’était mieux sur l’AF Twin, c’est dire) mais moto nettement moins chère. La bulle n’est toujours pas adaptée aux plus de 1,70 mètres et tu prends tout le vent dans la courge, réglée haute ou basse. Je préfère ne rien avoir, j’ai moins de vent. Quand à mettre 15000 balles dans ce type de bécane… Mais jamais de la vie !! Tout fait bécane au rabais. Les suspensions en mode confort sont fermes (je préfère celles de ma Nine T, un comble) les finitions sont « light »… Sinon, le shifter marche très très bien, surtout à la descente, le compteur est finalement plutôt lisible et bien fichu, très bonne rétro vision (bon…), ça tient le pavé comme toutes les bécanes actuelles de ce genre, moteur ultra souple pour ceux qui aiment… Pour moi c’est l’ennui absolu. J’ai préféré mon ancienne F750GS. Je suis ensuite passé chez Indian pour tester la Scout Bobber pour un pote. Voilà !! Là je m’y retrouve, il y a de la vie, du couple, du beau son, de la finition. Je suis remonté sur ma Nine T et j’ai eu à nouveau une grosse banane. La facilité de la Tracer alliée à la finition, l’équipement et l’évidente ergonomie BMW, le tout mélangé à la vie de l’Indian. Nickel.

Demain matin, essai d’une Tracer 9 GT.

Pas glop… Mais ça fait des souvenirs. Moi ce matin je fais le plein de la bagnole pour déposer le gamin dans ses quartiers à Haguenau (Strasbourg) et bim, je remplis le réservoir de Super au lieu de Diesel… Dépanneuse, taxage de bagnole en urgence. Une matinée de niqué et 300 boules à la poubelle. Royal… Je cumule, là.

Mais non mais là c’est pour tester le Flat et qui plus est une R Nine T. C’est pas pour l’acheter. Si elle avait eu un régulateur, j’aurais pris une 1200R ou GS air/huile sans hésiter.

AMHA, cette génération reste la meilleure entrée en matière pour découvrir le Flat. Les « good vibes » et le frein moteur brutal du modèle air/huile associés au look et au côté épuré de la Nine. Un régal. J’aime tellement la mienne que je cherche une solution viable pour rouler en duo sans que ce soit trop hard rock pour ma moitié ou ma fille. Peut-être une selle passager confort + repose pied abaissé.