Papa1500

Salut LeYack, Bah 600 kils, ça l'fait pour une balade retour et prendre la brêle en main, tranGquillou.... Epi, tu vois tout de suite ce qui merde, tu peux même faire demi-tour pour filer 3 coups de casque à l'ancien proprio si tu détectes un truc zarbi Epi sinon, y a d'autres soluces, mais bon, ça fait moins.... mo'ard C'était fait de bon cœur pour une pote un peu trop gourmande des lampadaires dans les chicanes.... Oups ! Félicitation pour le permis. Au delà de le conserver, ce que l'on pourrait penser être l'enjeu suprême du post exam, reste en vie, pliz Bonne route

100 % d'accord. PI, les gold sont presque toutes modifiées dans mon club, avec remorques, modifs train, gabarit, panier, trike, etc. sans parler des modifs électroniques diverses et des trucs parfois illégaux comme du 2 tons police.... Bon, la seul modif que j'ai jamais vue, c'est le passage en full, faut dire que pour gagner 8 ch.... c'est plus une course aux emmerdes qu'autre chose... Y sont pas tous à la Macif (ça se serait su ), y sont un peu partout, mais pas un n'a été emmerdé par les modifs faites sur leurs brêles. Et je parle pas d'un auto collant en +, mais d'un passage trike norme US, side bricolé à la va comme j'te pousse (panier toro inclinable ), remorque avec attelage complet, avec ou sans freins, des grosses modifs quand même. Quand on sait que rien que les remorques moto, freinés ou pas, c'est pas dans le cadre légal sans être illégal non plus... Mais je n'ai pas eu connaissance d'un seul emmerde là dessus avec un assu suite à un carton, même en responsabilité et même dans un pays où les remorques motos sont interdites. Mais bon, on utilise une règle simple, on prévient toujours l'assureur par écrit, on lui montre le résultat et on lui demande un retour écrit sur l'assurance du bien et le détail des garanties. Parfois on ajoute entre 25 et 30 K€ sur le prix de la bête qui en vaut 33 à la base.... A ma connaissance, y a jamais eu de loupé au GWC, suite à un crash, depuis 86 et j'en aurai entendu parlé, je me suis occupé de la rédac des revues de la fédé pendant qques temps...

Euh... Mon père n'a pas le permis moto, pour autant il m'a assuré en conducteur principal du 103 SP en 79 et de l'AR80 en 81... Mââââgie ? Enfin, c'était en 81...... Peut-être qu'à l'époque, on pouvait cumuler poussette, mobylette et moto... ?? LeYack, fais les tous et fous-les en concurrence. via le net, c'est facile et rapide. Mais pour ça, il te faut imaginer ta future moto ou une éq. Tu trouveras sur le net des IMG de CG avec les renseignements nécessaires pour établir des devis on-line. (C'est fou c'qu'on trouve sur le net... ) Après un premier tri, où t'as quand même un peu épilé à froid les garanties, tu vas voir les short-listés. Tu ne risques rien, la peur n'évitant pas le danger : - tu n'y vas pas, t'as rien - tu y vas, t'es pas à l'abri de trouver ton bonheur.... En tous cas, bienvenu on ze road again....

C'est une bonne idée, le coup du conduc principal. A l'époque (ère mésozoïque ???), j'avais passé le A1 à 16 ans pour taquiner les potes avec un AR80 face à leurs essorages de 103 SP kittées, assuré à la Macif de Pôpa et déclaré en conduc principal. Du coup pas emmerdé pour assurer la 650 à 18 ans et 3 jours.... Mais bon, avant y faisaient moins chier pour les djeun's conduc... Fous les en concurrence, c'est la fin de l'année, y rentrent tout c'qui passe, pour la prime... Vas-y, gave toi !!! EDIT : idem, 1er véhicule moto, j'ai dû attendre l'armée pour passer le permis B en 85, mon A1 date de 81 et le A2, converti immédiatement en A3 (du fait du A1 et antécédents) de 83. Cagneu, ces similitudes risquent de jeter un doute.... Moi, c'est les filles, qu'on se le dise !!!

Salut, Bravo pour le plateau. C'est bien le plus chiant, mais c'est quand même un peu intéressant pour rester en vie, comme la conduite... D'ailleurs, si t'en as chier grave que le plateau, t'épargne pas des leçons + ou qques stages de pilotage sur surface mouillée, ça sauve bien la peau... Ce qui reste le plus important. Comme de considérer qu'il ne faut jamais "être pressé" ou en retard" en moto. Entre arriver avec du retard ou ne pas arriver autrement qu'en pièces détachées, le camp est logiquement vite choisi... Ça fait vieux con, mais j'ai tellement vu des trucs cons et enterré des potes, que bon c'pô grave, faut pas déconner. MACIF, mais bon, ça va peut-être pas te parler, mais je les trouve pas cher pour les services rendus. 6 accidents moto sans responsabilité en 33 ans. Des hospi et des réparations allant parfois au delà de 12K€. De mémoire, le total des 6 réparations doit être de + de 54 K€. 5 assistances sur panne : prise en charge intégrale, France et Europe, dépannage + rapatriement moto chez Honda La Garenne Colombes (et pas ailleurs) + taxi/train/avion pour rentrer, taxi domicile/garage pour faire l'éval avec expert et taxi domicile/garage pour aller rechercher le joujou après réparation. Profil pilote 51 ans, 33 ans d'assu moto + 31 ans d'assu auto sans interruption, 0 accident en responsabilité moto et auto. Des incidents de paiement suite à des changements de comptes bancaires ou incidents sur prélèvement, jamais emmerdé ou relancé ou rien du tout. J'ai eu un accident alors que j'avais pas payé 4 prélèvements, ben rien, y m'ont pas laissé crever sur le bord de la route, et ça a coûté, je te l'assure (sans jeu de mot, hein !!! ) Décroché rapide et jamais je n'ai eu à négocier. Ça chiffre vite sur une brêle, instable par nature, donc bobo qui coûte assez vite. Ma priorité vs le tarif, la prise en charge et le traitement. Et pour le moment, dans mon club de 1400 mo'ards, on a pas trouvé mieux.... sur la combinaison tarif/presta, parce que le tarif seul veut rien dire. Formule Excellence Cotisation annuelle* : 589,15 € TTC pour un paiement mensuel *Tarif applicable jusqu'au 31/03/2017. Coeff. bonus/malus : 050 (je ne vois plus en ligne les -20 pour bon conduc et les -10 pour ancien client (vieux ? ) mais vu le tarif, y sont bien là.) Utilisation de votre véhicule : Usage privé + trajet travail + déplacements professionnels occasionnels Garanties : Responsabilité civile Incendie Vol, tentative de vol Dommages au véhicule Actes de vandalisme Bris de glace Attentats Protection des droits de l'assuré Catastrophes naturelles Événements climatiques Tempête, neige, grêle Assistance générale Option choisie : Assistance panne 0 km tous lieux, tous parking même domicile Valeur majorée (remplacement à valeur d'occasion sur la base des 20 premières annonces de vente, supérieure ou égale à la VRADE) Service mobilité : Véhicule de prêt + Assistance 0 km Accessoires et équipement du motard jusqu'à 5000 € Accessoires et équipement du passager jusqu'à 5000 € Assurance du contenu personnel jusqu'à 2000 € Franchise dommages : 0 € et un maximum de 350 € Franchise bris de glace : 0 € Contrainte imposée : un U SRA 3 étoiles Alarme et gravure non demandées J'ai foutu une alarme dans mon garage et j'utilise en + du U, une grosse chaine, car je passe le U dans le haut de fourche, et la chaine entre le U et le mobilier urbain disponible. (Voir précos FFMC ou autres sur YT) Si je doute de l'endroit, j'ajoute une chaine entre sélecteur vitesse au pied et pare-sacoche ARG, en passant sous la centrale, c'est imparable et ça empêche de virer la moto de la centrale. Elle dort aussi dans des PK d'aéroports ou de gare, parfois pour la semaine, jusqu'à présent, rien. Cependant, je considère que la meilleure protection anti vol, c'est l'assu avec ses garanties, notamment avec valeur majorée. Voilà, j’espère que tu trouveras une bonne assu. Bonne route PS : j'ai pas d'action de la MACIF et aucun intérêt perso, juste j'en suis content et satisfait. EDIT : Décidément, j'oublie tout avec l'âge.... - Résident dans le Val d'Oise, suis assuré en région Picardie de la Macif et pas en région IDF, c'est pas le même tarif (pour la tuture aussi) - Mes deux gold sont assurées de la même façon et y avait pas de surprime lorsque l'une de mes deux gold était sidée. - L'assu couvre aussi la remorque aux mêmes conditions qu'une remorque auto.

PI si tu la vends en l'état. Lors de la vente de mon précédent 15, j'ai clairement spécifié par écrit à l'acheteur "vente en l'état" ainsi que les travaux à réaliser et l'historique récent de la bécane, qui n'avait pas roulé depuis 2 ans. 1/ pas de mise en danger de l'acheteur 2/ pas de risque d'annulation de la vente (ça, je m'en tapais un peu) avec retour de responsabilité vers moi (ça, je m'en tapais un peu moins) Je l'ai vendue au prix normal moins l'estimation des pièces à changer. Vendue sans batterie et sans démarrer le moteur. Tout était clair, de l'annonce au départ de la brêle, en passant par les échanges tél pour la vente. J'ai conservé une copie après la vente. Ça a l'air un peu chiant, mais je roupille sur mes 2 oreilles, l'acheteur aussi.

C'est tentant, à ce prix là... Toujours été un peu frileux pour lâcher 1000 balles sans palucher le truc... Mais sam'tente bien Merci pour l'info

Z'ont raison, Le Yack, vends-la. J'ai fait pareil avec un GL15 non roulant, et encore, j'ai pas perdu beaucoup.... Sympa Chevalier Noir.... Photo de ma reconversion estivale....

Un kdo d'un pote, c'est vrai que ça donne envie de shaper un peu dedans pour faire un corps de pelle...Un jour.... C'est une 4 pieds, classique Pas trop emmerdé pour la changer place entre les 2 camapés, sinon difficile à régler, tu te rends compte, y z'ont mis des vis dessous et y a pas d'clé.... Elle envoie du lourd si y a des pizzas et des bières quand les potes viennent gratter un peu A l'ancienne, quoi.... C'est vrai, faut pas que je et que j'essaie d'en décrocher une .... Epi elles sont à l'abri des De toutes façons, si qqu'un d'autre fout ses pattes dessus, généralement ça finit comme ça ...

Hello Ca y est, j'ai fait des trous partout, la chignole dans la main droite.... et comme elle tourne encore avec son foret de 10, ma cops gueule pas trop pour la déco... pas du tout, même !!! Le double canapé : Rouge : Schecter Diamond Series Omen 5 - G&L L2000 USA - Epiphone Les Paul Black Beauty - Lou Finnegan LF-40B Gris : Epiphone EB-3 - Gibson SG Standard Bass Faded - Behringer V Tone Guitar - Elypse Deluxe Series (y a son clou, elle est chez ma cops, ça m'évite de trimbaler le bazar à chaque transhumance...) Sur stand, y a les 2 Cort Action-DLX et Cort gb-pj... elles mouftent pas non plus... vive la perceuse ! Bassistement vôtre

Hello, Je cherche des cours de basse pour comprendre les bases et les remettre dans l'ordre... Bassiste autodidacte, 5 ans de 82 à 87, puis rien mais rien du tout jusqu'en janvier 2014, où j'ai repris le manche... Des tonnes de défauts et aucune qualité de jeu, je vais à reculons sur les partoches et le solfège, je bosse qu'à partir de tabs dispos sur la toile et des "How to play...on bass" dispos sur Youtube.... C'est dire si le prof va devoir prendre du Valium pour éviter de péter un plomb et s'armer de la lampe à souder pour me torturer...... Mais bon, suis motivé, je joue depuis un an dans un groupe et j'en peux plus de balancer un regard bovin au gratteux qui me sort "fais un do#, bordel !!!!" Et même si je lui réponds que je ne m'appelle pas "bordel", ça m'aide pas trop... Je suis à la Patte d'Oie d'Herblay, je peux me déplacer dans un rayon de 10 bornes. Si vous avez un penchant sadique à exploiter ou si vous vous embêtez beaucoup et cherchez un bon gros boulet de base pour passer le temps, je vous remercie de me faire signe. Bonne journée

Hello Mise à jour avec passage à 5 cordes, canapé trop petit, sorry pour le montage...... Aux 3 murs, au dessus du canapé, à côté et en face du canapé (de G à D) : (Mââââdââââme ravie de la déco.... ) G&L L2000 USA / Epiphone EB-3 / Gibson SG Standard Bass Faded / Epiphone Les Paul Black Beauty 3 Ebony / Behringer V Tone Guitar / Cort Action-DLX / Cort gb-pj / Lou Finnegan LF-40B / Elypse Deluxe Series Dessous, sur un bout du canapé : Schecter Diamond Series Omen 5 Bon 14 juillet !

Hello Ray, Merci pour l'astuce. Je teste en // et ça fait un son plus grave. Pas encore grave comme une PB, mais c'est déjà mieux. Je vais tester dans cette zone avec ces réglages... Peut-être aussi que je vais descendre (baisser) les micros, je trouve que ça vibre pas mal sur mi et la, cordes libres ou sur frette. Content de voir que la L2000 répond quand même pas mal. Il faut que je trouve le temps de me faire une fiche détaillée des réglages et des sons que ça donne, car entre les 8 positions des switchs et les potards, ça fait cockpit de 747... Belle 5c que tu as, la même que ma 4c Bonne journée !

Hello la team Je ne sais pas s'il y a une autre section pour poster ça, je le fais donc ici. Heureux (très) possesseur d'une L2000, je suis un peu désemparé par le son que j'obtiens. L2000 de 2012, cordes Ernie Ball - Super Slinky Basse (Ref : EP02834 - .045 .065 .080 .100), tuning E-A-D-G. Amplis BRX300C ou A100 J'ai bien le schéma des réglages (switchs et potards) mais ma capacité auditive doit être défaillante (l'âge ?) car je trouve que le son manque de rondeur et de profondeur. J'utilise aussi une EB3 avec un gros Humbucker, qui la surpasse pour sortir du gros son... Enfin que pour ça, hein ! Les autres musiciens de mon groupe sont assez unanimes sur le sujet, la L2000 est moins "grave" pour les reprises que nous faisons (style hard rock, rock, métal) et l'EB3 claque mieux. J'ai bien vu des VS (Fender PB / G&L L2000) et des présentations des possibilités de la L2000 sur youtube, j'ai bien entendu du son bien grave aussi, mais je suis incapable d'en faire avec ma pelle.... Je me dis que je dois être incapable de la régler... Et me pose plein de questions après avoir torturé les potards et switchs dans tous les sens : - Dois-je changer les cordes ? - Dois-je changer le tuning ? Drop-D ou B-E-A-D ? - Dois-je changer les musiciens de mon groupe ? - Dois-je arrêter de jouer de la basse et passer au triangle ? Kôôââââ ???? J'aimerai bien vos conseils avisés, voire me déplacer avec la pelle pour prendre une leçon de réglage. Je vous remercie par avance de votre attention, bonne journée ! Olivier