Funky Chicken

Quelqu'un aurait un D tuner à vendre par hasard ? J'en ai raté un hier soir ça m'a énervé

Personne pour ce petite pédalier sympa ? Et en même temps m'aider à changer 4 amortisseurs pour que ma caisse passe le ct

Allez prix négociable, et l'échange est toujours d'actualité

Découvert sur Nova hier, j'ai kiffé direct

Ptit up

Hi, Pendant le 1er confinement je me suis fait livrer par covoiturage de colis, ça fait plusieurs fois que je fais appel à ce système pour l'envoi d'un instrument et je le trouve sécurisant. Le site le + connu est cocolis.fr

Sans le sélecteur je n'aurai jamais acheté une sterling, une précision oui Entre le sélecteur et les 3 potars du preamp on peut quasiment tout faire, et ça avec le manche aussi fin qu'une jazz bass, je la trouve extra cette sterling. 1400€ c'est le prix auquel j'ai eu ma pdn comme neuve.

Vu aujourd'hui sur Facebook, fourchette haute de prix mais le manche est https://www.facebook.com/groups/300456003947828/permalink/687216551938436/?sale_post_id=687216551938436

Je rajoute un overdrive à l'échange.

Hi, Craqué pour ça aujourd'hui ! https://zupimages.net/viewer.php?id=20/45/5gq6.jpg Sauf que https://zupimages.net/viewer.php?id=20/45/0ohi.jpg

Chacun fait comme il le sent et c'est vrai qu'avec 1200€ tu peux te permettre d'en choper une sympa en étant patient.

C'est peut être l'occasion de tenter une négo et refaire une peinture..... sous réserve de savoir pourquoi elle s'est retrouvée avec un pick de stingray ?

J'essaie un petit quart de tour demain..... C'est une sterling la capricieuse !

Ok merci pour le tuyau ! Donc pas besoin de détendre les cordes ? C'est fréquent alors ce genre de désagréments ?

Hi, J'ai une frise qui est apparue en haut de manche, peut être à cause de l'humidité, et c'est relou ! A votre avis il faut resserrer le truss pour lui redonner un peu de courbe ?

Hi, Pour la peinture je pense que tu va galérer. Déjà ce n'est pas une peinture car on voit le veinage du bois, quand tu auras passé pas mal de temps à ôter le vernis qui semble être un PU tu ne retirera jamais la totalité de la teinte qui est entré dans les veines du bois.... et les 2 pocs non plus à mon avis. Donc voir le résultat entre l'ancienne teinte et la nouvelle, ça peut partir en couleur caca avec une base comme celle là !!! Le vernis c'est pour moi ce qu'il y a de plus difficile. J'ai changé de poste dans ma boite il y a 3 ans et je fait de la peinture industrielle en brillant direct (donc sans vernis), mais j'apprend aussi à titre perso à peindre avec le principe base+vernis. Et bien pour avoir un beau vernis c'est chaud ! Je sais que c'est là que je manque clairement d'expérience, mais je m’entraîne ! Je ne doute pas de tes talents de bricoleurs mais je ne vois pas quelqu'un sans une pratique régulière de pistolage vernir une basse. Et il te faudra une polisseuse car tous les projets avec des vernis miroir absolument parfait sont après un polissage avec des disques coton (ou sisal). D'ailleurs j'aimerais bien savoir quel vernis est utilisé pour les guitares et basses ? Un PU classique gamme automobile genre anti-rayure ? Je vois qu'il 'y pas de sélecteur sur ta Stingray, c'est quoi le câblage sur ces modèles, série ou parallèle ?

Hi, Acheté sur un coup de tête mais je ne vais finalement pas m'en servir plus que ça, je le lâche au même prix que je l'ai eu il y a quelques semaines et j'offre le port. C'est donc un Tech 21 fly rig, petit pédalier complet avec un chorus ( très convaincant), un octaver ( l'auto wah est vraiment cool et on peut y ajouter un fuzz), le samsamp (on ne le présente plus), un boost ( très pratique), un accordeur et un compresseur ( bof mais je dit souvent ça avec les compresseurs donc ce n'est pas très objectif). https://www.casimages.com/i/201101080950900288.jpg.html Prix : 260€ (port inclus) 230€ toujours port inclus En échange je cherche un compresseur de bonne qualité ( le spectracomp ne m'a pas conquit donc je peux tenter un autre modèle avant de rayer cet effet de ma liste), un overdrive et une alim pour plusieurs pédales.

Salut, je suis sur un markbass traveller 102 avec une tête 500w mais qui sort la moitié puisqu'un seul cab, avant j'avais 500w sur 2 cab de 12 hartke et la différence n'était pas dingue. Le traveler 102 se trouvent dans tes tarifs et fait le job même en groupe pas trop bourrin.

Je me rappelle qu'il y avait pas mal de soucis avec Tc electronics notamment des boutons qui pètent sur les Rh. J'ai eu un petit ashdown 100w quand j'ai repris la basse et j'en était bien content, tu as des modèles à me conseiller ?

Hello, Une lmk500 (avec 2 entrées) ça peut valoir combien aujourd'hui ? C'est rare donc pas beaucoup de vente pour comparer

Bonjour à toutes et tous, J'ai réduit la voilure niveau basse pour l'instant et je me retrouve avec une seule et unique basse, une MM sterling us. Actuellement j'ai une tête Markbass lmk 500, l'avantage est qu'elle possède 2 entrées et 2 étages d'équalisation, et un 2x10 traveler de la même marque. L'idée est de changer de tête car je n'ai plus besoin des 2 entrées mais je ne sais pas quoi vers quoi m'orienter dans cette jungle de matos ! J'aime bien markbass mais il manque un potard pour pouvoir salir un peu le son, ça peut se résoudre avec une pédale me direz-vous. Mon cahier des charges : 500w en 4 ohms pour garder mon 2x10 et lui ajouté un autre cab si besoin. Je ne suis pas contre un combo mais en 15" pour ajouter mon 2x10. Et qu'elle accepte les Musicman Si vous avez des exemples de modèles je suis preneur, merci

Hi, C'est la chanteuse d'Alabama Shake si tu veux en écouter un peu plus, et je te le conseille d'ailleurs !

Hi, Comme je viens de craquer pour un fly rig de tech21 je me sépare de ces 2 pédales. VENDU Un Tc Electronics SpectraComp sorti une vingtaine de fois chez moi, je l'ai acheté neuf chez woodbrass en novembre 2019. Comme neuf rien à signaler 60€ fdpin Et un accordeur Xvive Pt03 qui dépanne. 20€ fdpin

Hi, Une petite anecdote pour vous faire rire. Il y a pas longtemps je pars avec des potes en jap dans un shop moto où il y a 3 marques à Tours. En repartant je démarre la buell et il y avait 2 jeunes en petit roadster qui la regardait et qui semblait ne pas savoir ce que pouvait être cet engin ! Il y en a qui dit à l'autre "regarde le disque" Après ils m'ont demandé si je l'avait fabriqué moi même !!!! Quand je leur ai dit "ben non c'est un buell, avec un moteur de Harley" .......je crois qu'ils étaient pas plus avancé Buell s'est arrêté en 2010 je crois, il devait avoir 10 ans C'est ça rouler en buell, voir les gens se demander d'où sort cet engin !

Alors Buell c'est un peu comme Ducat, c'est plein de petits problème à la con ! Moi je l'ai depuis presque 5ans et elle ne m'a jamais laissé en rade. Le plus gros que je ai eu comme soucis c'est les joints moteur du cylindre arrière, c'est normal car il prend moins d'air malgré l'ajout de prise d'air forcée, et avec la révision j'ai du en avoir pour 700€ donc pas exorbitant non plus en concess Hd. Après les conneries c'est le capteur de feu stop qui claque, la pipe d'admission en caoutchouc qui sort de son logement et qui fout le bordel ..... en gros tout ce qui craint les vibrations, la dernière c'est la patte du klaxon qui pète en 2 Certaines ont eu des soucis de faisceau avec les frottements sur des parties métalliques aussi. Mais cette moto est tellement attachante que ça efface ses petits défauts. Maintenant pour l'entretien, les concession Hd ouverte après l'extinction de Buell c'est pas la peine de les appeler ! Et les autres faut se rencarder car c'est pas toujours génial, Troyes par exemple il y a un mécano qui connait très bien. Il y a aussi Twin Motorcycle qui a ouvert un atelier en France, c'est une boite hollandaise qui a un stock de pièce Buell impressionnant avec même de la pièce d'origine, ce sera là que j'irais la prochaine fois. Rouler en Buell c'est rouler différent, ça permet d'attaquer en virolo grâce au chassis (fourche av Showa), malgré que la mienne soit haute (c'est une stt à la base) elle reste super vive car il faut savoir que le centre de gravité est assez bas parce que le réservoir d'essence c'est le cadre et l'huile est dans le bras oscillant .... pas con le Eric Buell ! Pour étayer mon propos je n'ai pas de bande de peur sur mes pneus Elle prend 200 en fond de 5 mais ce n'est vraiment pas conseillé de dépasser les 120 longtemps, ça reste un moteur de sportster même si il est gonflé. Et après l'attaque tu peux te surprendre à cruiser à 80 km/h bercé par le twin américain, c'est le côté cool de cette moto. Pour la fiabilité faut éviter les 1er xb12 qui avait des problème de pignon de pompe à huile, le soucis se corrige facilement. A partir de 2008 je crois que c'est le moteur rotax, je ne connais pas sa fiabilité. Privilégier un entretien méticuleux et sérieux, c'est pas une japonaise qui peut pardonner un manque d'entretien sur un ou 2 proprios. Pour les prix je pense qu'au dessus de 6000 c'est ridicule, dans les 5000€ c'est bien si elle est nikel.