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Funky Chicken

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About Funky Chicken

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    Pro

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Dans l'berry twenty god the Mary

Matos

  • Basses
    Fender Precision Mij série E Fender Jazzbass Mij aerodyne
  • Amplis
    Markbass LMK 500 Traveler 102
  • Effets
    Cylens Mutron III
  • G.A.S. list
    Musicmaster 1977

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  1. Alors Buell c'est un peu comme Ducat, c'est plein de petits problème à la con ! Moi je l'ai depuis presque 5ans et elle ne m'a jamais laissé en rade. Le plus gros que je ai eu comme soucis c'est les joints moteur du cylindre arrière, c'est normal car il prend moins d'air malgré l'ajout de prise d'air forcée, et avec la révision j'ai du en avoir pour 700€ donc pas exorbitant non plus en concess Hd. Après les conneries c'est le capteur de feu stop qui claque, la pipe d'admission en caoutchouc qui sort de son logement et qui fout le bordel ..... en gros tout ce qui craint les vibrations, la dernière c'est la patte du klaxon qui pète en 2 Certaines ont eu des soucis de faisceau avec les frottements sur des parties métalliques aussi. Mais cette moto est tellement attachante que ça efface ses petits défauts. Maintenant pour l'entretien, les concession Hd ouverte après l'extinction de Buell c'est pas la peine de les appeler ! Et les autres faut se rencarder car c'est pas toujours génial, Troyes par exemple il y a un mécano qui connait très bien. Il y a aussi Twin Motorcycle qui a ouvert un atelier en France, c'est une boite hollandaise qui a un stock de pièce Buell impressionnant avec même de la pièce d'origine, ce sera là que j'irais la prochaine fois. Rouler en Buell c'est rouler différent, ça permet d'attaquer en virolo grâce au chassis (fourche av Showa), malgré que la mienne soit haute (c'est une stt à la base) elle reste super vive car il faut savoir que le centre de gravité est assez bas parce que le réservoir d'essence c'est le cadre et l'huile est dans le bras oscillant .... pas con le Eric Buell ! Pour étayer mon propos je n'ai pas de bande de peur sur mes pneus Elle prend 200 en fond de 5 mais ce n'est vraiment pas conseillé de dépasser les 120 longtemps, ça reste un moteur de sportster même si il est gonflé. Et après l'attaque tu peux te surprendre à cruiser à 80 km/h bercé par le twin américain, c'est le côté cool de cette moto. Pour la fiabilité faut éviter les 1er xb12 qui avait des problème de pignon de pompe à huile, le soucis se corrige facilement. A partir de 2008 je crois que c'est le moteur rotax, je ne connais pas sa fiabilité. Privilégier un entretien méticuleux et sérieux, c'est pas une japonaise qui peut pardonner un manque d'entretien sur un ou 2 proprios. Pour les prix je pense qu'au dessus de 6000 c'est ridicule, dans les 5000€ c'est bien si elle est nikel.
  2. Courroie + custom (presque) + virolos =
  3. J'ai du payer 45€ la dernière fois avec un détour de mon chauffeur pour récupérer la basse, le trajet était de la Vendée vers la région Centre donc 300km environ. Je crois que le tarif est au km donc vaut mieux éviter d'acheter une basse à Marseille si tu habites à Lille !
  4. Maintenant je tente toujours de passer par le covoiturage de colis avant de chercher un transporteur, le plus connu cocolis. J'ai même reçu une basse pendant le confinement, la chance avec l'interdiction de circuler ! Je trouve que 'c'est beaucoup plus safe pour la basse qu'un transporteur où ta basse passe par plusieurs mains pas toujours soigneuses. Par contre c'est mieux d'être sur un axe autoroutier fréquenté pour multiplier les chances de trouver un covoitureur.
  5. L'aerodyne ? non je l'avais vendu pour acheter cette special, je voulais un manche mapple.
  6. C'est étonnant je n'ai pas eu tant de touches que ça, pourtant pour le prix elle sonne sacrément bien...... elle t'attend en fait !!!
  7. C'est pour ça qu'aujourd'hui dans l'armée de l'air tous les pilotes se forment sur planeur pour leur apprendre à voler, pas à jouer de l'ordinateur comme un geek. Vos discussions ressemblent à ce que j'entends au boulot assez souvent, 21 ans que je bosse sur une petite base de l'armée de l'air avec un centre de vol à voile (pas Salon, pas Saintes !). J'ai déjà fait un vol sur planeur en passager et plusieurs fois en remorqueur (dr 400 je crois ?). Je vais souvent bosser à l'escadron de vol à voile et côtoie les mécanos donc je suis dedans sans y être !
  8. J'ai un peu regardé et déjà ce sera pas en France qu'on trouvera ! Aux Us très certainement et en ce moment les colis en provenance des Us c'est un peu la loterie, perso j'attend la fin de tout ce bazar car là bas ils cumulent les problèmes.
  9. J'aime bien l'idée !
  10. hum le trait blanc sur le 3 pli j'ai un doute .... ce sera brillant c'est sûr mais je ne sais pas lequel choisir, sinon j'essaye les 2 ! J'ai regardé un peu je ne sais même pas où je vais trouver ça, à part les trucs sur ebay c'est chaud à trouver, thotho n'ont que pour stingray.
  11. J'hésite entre un black ou un black perloid.
  12. Je compte effectivement passé la pick en noir.
  13. Comme PierrotNaoned te l'as si bien expliqué les pdn sont des séries avec juste une couleur spécifique qui ne sont dispo en commande que 1 mois chez certain revendeur (les + gros vendeur de MM j'imagine), d'où l’appellation "Premier Dealer Network". Voilà la mienne en hommage à l'art forain : Bien plus fun que le vert anglais
  14. Je l'avais vu quand je cherchais une sterling, pourtant dans le département voisin je n'y ai pas prêté attention. Un peu moins cher j'y serais allé mais pour le même prix, à 50€ près, j'ai eu une pdn raide neuve avec case d'origine et même les goodies encore emballé !
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